TPZ-1“狐”式装甲人员运输车

TPZ-1“狐狸”装甲人员运输车是在1964年，联邦德国陆军提出进展战后第二代中吨位(3.5～10吨)轮式车辆的要求下产生。驱动型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的装甲车和战术卡车，所有车辆都应能水陆行驶，并尽量采纳民用部件，降低了车辆成本。

生产国：德国

投产数量：1300辆

投产时间：1964年

参与战争：海湾战争、伊拉克战争、中东战争

服役国家与地区：荷兰、沙特、英国、美国、委内瑞拉

战争全重：17吨

尺寸：长7.33米、宽2.98米、高2.3米

装甲型式：均质钢装甲

成员人数：12人

主武器：20毫米机关炮

辅助武器：7.62毫米机枪、烟幕弹发射器2x3具

发动机型号：奔腾（Benz）OM402A 8V90°水冷柴油机

发动机功率：235kw

行走装置：轮式

最大速度：105km/h（公路）、10.5km/h（水上）

最大行程：800km

研制历程

1964年，联邦德国陆军提出进展战后第二代中吨位(3.5～10吨)轮式车辆的要求，驱动型式包括(4×4)、(6×6)和(8×8)的装甲车和战术卡车。所有车辆都应能水陆行驶，并尽量采纳民用部件，以降低车辆成本。同年，联邦德国蒂森·亨舍尔公司、MAN公司等5家公司组成了总设计局，决定联合研制样车。戴姆勒-奔腾(Daimler-Benz)公司虽未参加总设计局，但在1966年也开始独立研制新型轮式车，并最终中选。

1968年，两个设计部门都研制出第一批样车并进行了对比试验。

1970年10月试验结束后又对样车从军事与技术等方面进行评价。最终确定进展山猫(Luchs)(8×8)装甲侦察车、TPz-1(6×6)和TPz-2(4×4)装甲人员输送车以及3种驱动形式的战术卡车。其中TPz-1也称狐狸(Fuchs)装甲人员输送车。后来，TPz-2车未投产，但由EWK公司进展成APE水陆工程侦察车。

1977年联邦德国陆军同蒂森·亨舍尔公司签订合同，并根据戴姆勒-奔腾公司的特许生产TPz-1型装甲人员输送车996辆，其中包括带RASIT战场搜索雷达的侦察车110辆、指挥与通信车134辆、三防探测车140辆、战争工程车220辆、电子战车172辆、救护和后勤供应车220辆。此外，联邦德国还在该车底盘上研制了野猫(Wildcat)双30毫米自行高炮；试验安装105毫米超低后坐力炮以及柯克里尔(Cockerill)90毫米MK3、霍奇基斯装甲人员输送车。

1983年，委内瑞拉订购TPz-1型装甲车10辆，该车装1挺12.7毫米机枪和拉力为78.48千牛的绞盘，车内没有三防装置，但安装了烟幕弹发射器等。

结构特点

长方体车身，车体前端呈楔形，安装有折叠的防浪板，上面有一扇大车窗，车窗上面有一个铰接于顶部的挡板，车体两侧靠前的位置各有一个向上开启的车门。车顶水平，前端有两个圆形的顶舱盖，载员舱顶部有三个顶舱盖，车尾有两个后车门。车体两侧各有两个橡胶车轮，车体甲板向内倾斜。车上有六个向前发射的烟幕弹发射器，排气管在车体左侧。

使用情况

在制造了多种4×4和6×6型水陆两栖装甲运输车样后，最终6×6TPz-1“狐狸”装甲人员运输车投入生产，并于1979年～1986年间一共交付德国陆军996辆。

此后，被美国陆军改装成M93的三防侦察车开始复原生产。在1991年中东战争期间，德国向以色列、英国和美国提供了这些装甲车。

TPz-1装甲车为水陆两栖，服役于德国陆军的装甲车。

型号演变

带RASIT战场搜索雷达的侦察车：该车安装法国LMT公司生产的RASIT战场搜索雷达，有雷达、目标跟踪与定位和无线电台等装置。雷达安装在车前部，工作时在车顶上部升起的最大高度为1.8米。车内有30米长的电线，可以远距离操纵。联邦德国也称该车为PARA。

指挥通信车：该车安装4根天线。车内有通信设备、地图板、2个折叠桌、3把折叠椅以及位于后门左翼的1台5千瓦发电机等。联邦德国也称该车为FUFU。

三防探测车：该车安装放射性和化学物质探测设备等。联邦德国也称该车为ABC-ErkdGrp。

战争工程车：该车载有地雷、拆除设备及其他专用设备

电子战车：该车安装EK33干扰设备等。车顶仅有1个舱口，车内有1台15千瓦发电机。没有水上行驶能力。

救护车和后勤供应车：救护车设有4副担架或2副担架、4个座椅。

步兵战车：安装20毫米炮塔或25毫米炮塔，也可在载员舱顶部后方选装7.62毫米遥控机枪1挺。

自行迫击炮：安装81毫米迫击炮或牵引120毫米迫击炮。

导弹发射车：炮塔上可安装陶式、米兰或霍特反坦克导弹。

野猫双30毫米自行高炮

救护、维修、保养装甲支援车等

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