TPZ-1“狐狸”装甲人员运输车是在1964年,联邦德国陆军提出进展战后第二代中吨位(3.5~10吨)轮式车辆的要求下产生。驱动型式包括(4×4)、(6×6)和(8×8)的装甲车和战术卡车,所有车辆都应能水陆行驶,并尽量采纳民用部件,降低了车辆成本。
生产国:德国
投产数量:1300辆
投产时间:1964年
参与战争:海湾战争、伊拉克战争、中东战争
服役国家与地区:荷兰、沙特、英国、美国、委内瑞拉
战争全重:17吨
尺寸:长7.33米、宽2.98米、高2.3米
装甲型式:均质钢装甲
成员人数:12人
主武器:20毫米机关炮
辅助武器:7.62毫米机枪、烟幕弹发射器2x3具
发动机型号:奔腾(Benz)OM402A 8V90°水冷柴油机
发动机功率:235kw
行走装置:轮式
最大速度:105km/h(公路)、10.5km/h(水上)
最大行程:800km
研制历程
1964年,联邦德国陆军提出进展战后第二代中吨位(3.5~10吨)轮式车辆的要求,驱动型式包括(4×4)、(6×6)和(8×8)的装甲车和战术卡车。所有车辆都应能水陆行驶,并尽量采纳民用部件,以降低车辆成本。同年,联邦德国蒂森·亨舍尔公司、MAN公司等5家公司组成了总设计局,决定联合研制样车。戴姆勒-奔腾(Daimler-Benz)公司虽未参加总设计局,但在1966年也开始独立研制新型轮式车,并最终中选。
1968年,两个设计部门都研制出第一批样车并进行了对比试验。
1970年10月试验结束后又对样车从军事与技术等方面进行评价。最终确定进展山猫(Luchs)(8×8)装甲侦察车、TPz-1(6×6)和TPz-2(4×4)装甲人员输送车以及3种驱动形式的战术卡车。其中TPz-1也称狐狸(Fuchs)装甲人员输送车。后来,TPz-2车未投产,但由EWK公司进展成APE水陆工程侦察车。
1977年联邦德国陆军同蒂森·亨舍尔公司签订合同,并根据戴姆勒-奔腾公司的特许生产TPz-1型装甲人员输送车996辆,其中包括带RASIT战场搜索雷达的侦察车110辆、指挥与通信车134辆、三防探测车140辆、战争工程车220辆、电子战车172辆、救护和后勤供应车220辆。此外,联邦德国还在该车底盘上研制了野猫(Wildcat)双30毫米自行高炮;试验安装105毫米超低后坐力炮以及柯克里尔(Cockerill)90毫米MK3、霍奇基斯装甲人员输送车。
1983年,委内瑞拉订购TPz-1型装甲车10辆,该车装1挺12.7毫米机枪和拉力为78.48千牛的绞盘,车内没有三防装置,但安装了烟幕弹发射器等。
结构特点
长方体车身,车体前端呈楔形,安装有折叠的防浪板,上面有一扇大车窗,车窗上面有一个铰接于顶部的挡板,车体两侧靠前的位置各有一个向上开启的车门。车顶水平,前端有两个圆形的顶舱盖,载员舱顶部有三个顶舱盖,车尾有两个后车门。车体两侧各有两个橡胶车轮,车体甲板向内倾斜。车上有六个向前发射的烟幕弹发射器,排气管在车体左侧。
使用情况
在制造了多种4×4和6×6型水陆两栖装甲运输车样后,最终6×6TPz-1“狐狸”装甲人员运输车投入生产,并于1979年~1986年间一共交付德国陆军996辆。
此后,被美国陆军改装成M93的三防侦察车开始复原生产。在1991年中东战争期间,德国向以色列、英国和美国提供了这些装甲车。
TPz-1装甲车为水陆两栖,服役于德国陆军的装甲车。
型号演变
带RASIT战场搜索雷达的侦察车:该车安装法国LMT公司生产的RASIT战场搜索雷达,有雷达、目标跟踪与定位和无线电台等装置。雷达安装在车前部,工作时在车顶上部升起的最大高度为1.8米。车内有30米长的电线,可以远距离操纵。联邦德国也称该车为PARA。
指挥通信车:该车安装4根天线。车内有通信设备、地图板、2个折叠桌、3把折叠椅以及位于后门左翼的1台5千瓦发电机等。联邦德国也称该车为FUFU。
三防探测车:该车安装放射性和化学物质探测设备等。联邦德国也称该车为ABC-ErkdGrp。
战争工程车:该车载有地雷、拆除设备及其他专用设备
电子战车:该车安装EK33干扰设备等。车顶仅有1个舱口,车内有1台15千瓦发电机。没有水上行驶能力。
救护车和后勤供应车:救护车设有4副担架或2副担架、4个座椅。
步兵战车:安装20毫米炮塔或25毫米炮塔,也可在载员舱顶部后方选装7.62毫米遥控机枪1挺。
自行迫击炮:安装81毫米迫击炮或牵引120毫米迫击炮。
导弹发射车:炮塔上可安装陶式、米兰或霍特反坦克导弹。
野猫双30毫米自行高炮
救护、维修、保养装甲支援车等
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