自从京哈高铁全线建成通车后，东北地区的进京高铁已经大部分从秦沈客专改走京哈高铁运行了，而秦沈客专几乎就没有进京高铁了，秦沈客专途经秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳等地级市，秦皇岛属于北京铁路局集团的管辖，即便东北地区的进京高铁改线，秦皇岛仍旧拥有管内始发进京高铁。而沈阳是京哈高铁沿线城市，自然不受影响，锦州除了秦沈客专，还有朝凌高铁经过，盘锦还有盘营高铁经过，大连的进京高铁会经停盘锦和锦州，影响也不大。
因此受秦沈客专进京高铁改线影响最大的城市就是夹在秦皇岛和锦州之间的葫芦岛了，目前葫芦岛北站仅剩一趟进京高铁，由沈阳南站开往北京南站，从葫芦岛北站到北京南站的里程是520公里，途经秦沈客专、津秦高铁、京津城际铁路运行，运行时间为2小时49分钟，由于这是葫芦岛仅有的一趟进京高铁，因此车票相对比较紧俏，提前一天已经显示没有余票。
为了减轻东北地区进京高铁改线给秦沈客专沿线车站带来的不利影响，沈阳铁路局集团和北京铁路局集团开行了多趟由复兴号绿巨人动力集中型动车列车担当的动车组车次，分别由沈阳站和锦州南站始发，终到北京站，全程途经京哈铁路运行。因此葫芦岛北站除了这趟进京高铁以外，每天还有四趟到北京站的既有线动车，从运行时间来看，这四趟动车性价比很高，其中有三趟的运行时间在四个半小时左右。
跟将近三个小时的进京高铁相比，葫芦岛至北京的这四趟动车虽然运行时间更长，但是也仅仅只多了不到一个小时的时间，关键在于票价相比于高铁廉价很多，葫芦岛北站到北京南站这趟高铁的二等座票价为219元，到北京站的这四趟动车的二等座票价为108、122、135元不等，最低票价比高铁节省了一百多元。
除此之外，葫芦岛至北京的普速车次已经很少了，只有两趟从葫芦岛站到北京站的夜间车次，到达北京站的时间均在凌晨两点多，白天只有葫芦岛北站到北京南站的高铁和到北京站的动车，葫芦岛北站至北京站的既有线动车由于全程途经京哈铁路运行，无需绕道天津，因此里程只有437公里，相比于葫芦岛北站至北京南站的高铁运行里程短一些，而且仅从票价这一项来对比，葫芦岛北站到北京站的这四趟动车性价比就比到北京南站的这趟高铁更高一些。如果从葫芦岛前往北京，你会挑选到北京站的动车，还是到北京南站的高铁呢。
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