智能驾驶“头把交椅”角逐激烈，问界M5“智”在必得

未来汽车的发展，不仅是电动化，而是全面智能化！未来新型汽车智能化发展的趋势已经很明显了，电动化是上半场，那么智能化就是下半场。华为终端业务CEO余承东曾表示：电动化很重要，但智能化是赢得智能电动网联汽车时代的核心之关键。

无独有偶，4月17日上海车展之际，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版正式发布，售价27.98-30.98万元，新车不仅完善了问界M5家族产品矩阵，更是余承东观点的强力背书。

复杂路况处理So Easy

众所周知，华为不造车，华为帮车企造好车。目前，华为有三种参与造车模式：传统零部件供应商、HI模式和智选车模式，参与深度三者依次递进，问界便是第三种“深度捆绑”。问界M5智驾版也是首款搭载HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）的车型。

老司机都知道，在十字路口开车的时候：直行是爷爷，右转是爸爸，左转是孙子。一些新手和女司机面对交通状况复杂的路口和规则往往心惊胆战，束手无策，对于智能驾驶系统来说，左转的难度也比右转大很多。然而，融合了感知BEV网络加GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络的问界M5智驾版能自主看懂中国道路，对周围车辆的位置了然于心，在处理复杂路况的时候，它自然也能从容应对。

不仅完成无保护左转如老司机般丝滑，还能进入左转待转区并识别红绿灯倒计时，同时可以安全穿过对向车道，并对斑马线中的行人、自行车道的非机动车进行礼让等高阶操作。

代客泊车一键永逸

你以为这就完了？不！问界M5智驾版“表演”才刚刚开始。公司和小区停车位相对固定，每天上下班泊车我们都在“重复劳动”。如果车辆有记忆就好了。你能想到的，问界M5智驾版也想到了。

问界M5智驾版支持跨楼层泊车，车辆第一次进入地库、寻找车位、学习路径之后，系统会自动生成地库的楼层信息。过目不忘记忆停，一键导航停入位，真正是一劳永逸。

此外灵活汇入匝道，自动识别障碍物绕行、预判大车走位、超远识别感知移动物体、“开门杀”“鬼探头”等我们日常驾驶场景都能轻松应对，提供无限接近L3的智能驾驶体验。当然，HUAWEI ADS 2.0系统最硬核升级是不依赖高精地图实现高速和城市领航，高速0接管里程将从100公里进步到200公里。

城区智驾领航辅助属于智能驾驶服务软件高阶功能包，一次性买断是3.6万，包年7200元，包月720元，作为对比，特斯拉FSD买断需花6.4万。

最好开的性能好车

问界M5智驾版除了智领先锋，还是一辆最好开的性能好车。M5智驾版风阻系数降低11%，仅为0.28cd，增程版增加主动进气格栅，纯电续航从200km提升到255km，综合续航从1200+km提升到1400+km，提升15%（CLTC）。

在HUAWEI DriveONE电驱平台赋能下，问界M5智驾版拥有媲美超级跑车的4.4秒百公里加速性能。性能好车不仅是加速凌厉，还要可控好玩。配备全铝合金底盘，簧下质量降低30%，同时在前双叉臂后多连杆的加持下，提供极致的操控性能体验。

后排增加HUAWEI Maglink万能贴片，能架手机和平板，还能充电，而空间音频上车，利用声场匹配算法能让主驾能始终处于音乐中心。

鹏友说：

智能驾驶“头把交椅”角逐相当激烈，毕竟谁都想成为游戏规则的制定者。放眼全球，智能电动车之争已呈现中美两强争霸态势。尽管美国在全球最早开始智能驾驶研究，但事实上，中国自动驾驶技术已处于全球领先水平，因为有像华为这样的科技巨头一直持续深耕智能驾驶技术开发应用。

问界M5智驾版在城区、高速、快速路、停车场实现了全场景智能驾驶，搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统将区隔以往的智能驾驶辅助，真正做到了看得到、看得懂、开得好的智享体验。问界M5智驾版只是高阶智能驾驶一小步，却是高阶智能驾驶普惠一大步，未来可期！