比亚迪乘辇入云，中国汽车有了自己的技术信仰

定义豪华天花板，云辇之后

比亚迪还有多少条大鱼？

当人们还在回味仰望U8的原地掉头和浮水脱困，在4月10日比亚迪云辇发布会上，又迎来了仰望U9的惊天一跳，至此，一个对中国汽车行业来说值得铭记的时刻诞生了——在现场观众的欢呼掌声中，在不绝于耳的“牛B”赞叹声中，中国汽车，终于有了属于自己的技术信仰。

很多人会好奇，为什么不断遭受非议，特斯拉却始终拥有一批稳固且数量不断增加的粉丝群体？其实，这正是源于“技术信仰”的力量，它由特斯拉强大的技术储备、远大的前景展望以及品牌自信所塑造，可以无坚不催，更让特斯拉销量长虹。比亚迪有过之而无不及。

从e平台 3.0到易四方技术平台，从刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化，到iTAC智能扭矩分配技术、高端车载IGBT芯片、升压快充等等，比亚迪俨然一个技术狂魔，将全栈自研的目标定在了新能源汽车全产业链，并且收获颇丰，最直接的体现，便是消费者的口碑。

“比亚迪又有新车上市了？”

“比亚迪的技术挺牛的，去看看。”

这是在新车区域上市会现场，两个围观者之间的对话。

看似平平无奇，却是大多数自主品牌难以企及的高度——一来，是比亚迪家喻户晓的品牌知名度；二来，是比亚迪深入人心的技术标签。销量说明一切。3月份，比亚迪乘用车销量突破20万辆，几乎占据中国新能源汽车市场的三分之一。

因此，当仰望U8展示了易四方令人激动的技术实力，云辇系统带来对未来的无尽想像，一条条从“比亚迪技术鱼池”中放出的“大鱼”越来越多，由比亚迪塑造的中国人自己的“技术信仰”水到渠成。

何为云辇？从0到1

那么，云辇到底是什么？

辇，秦汉后特指君、后所乘的车；云辇，则初见于《魏书》，寓意帝王座驾般的豪华舒适。借此意象，云辇成为比亚迪为车辆垂直方向系统化解决方案所单独命名的一个“技术品牌”。

有别于此前行业在车身垂直方向控制上硬件的零敲碎打，比如ESP、阻尼悬挂、空气悬挂、液压减震等等，云辇提出了“系统化解决方案”。系统化思维，正是技术信仰的特质之一。

作为智能车身控制系统，云辇有两个属性，即“新能源专属”和“会主动思考”。

所谓“新能源专属”，即基于新能源汽车的电力优势和智能化潜力，云辇能够突破传统燃油汽车的硬件局限，为车身控制插入“电动化的翅膀”，它必然是新能源车专属的技术。

“会主动思考”，云辇系统包括智探、智算和智控技术。其中，云辇智探感知层通过驾驶行为、车身姿态、路面、云数据和系统状态等五个维度的实时“预瞄”感知，经智算中心实时运算并输出决策，最终由智控执行层执行最佳车身控制策略。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。这句话里，多少反映出当前自主品牌在技术研发上的盲区。

屏可以大可以多，现在液晶电视真不贵，但屏多有噱头；智能辅助功能要多少给多少，硬件和技术都是现成的，但够唬人；座椅有多豪华就做多豪华，音响要选就选少有人听过不明觉厉的……在由鲜亮夺目的配置营造出的喧嚣浮躁中，谁还关心车辆底盘呢？或者说，谁还会花力气去研究底盘呢？

作为有着20多年技术自研历史、研发资金投入上千亿、研发团队达到6.9万人、拥有2.8万项授权专利的比亚迪，走的一向是“长期主义”，怎么会放过底盘这一汽车的底层核心技术呢？因此，王传福在当天的发布会上“很高兴”地宣称：“我们又攻下了一个技术高地！”

云辇何为？从1到2

放眼世界，在主动车身控制上，比亚迪显然并非第一家。

早在上世纪（参数丨图片）50年代，采用雪铁龙独门绝技液气联动悬架的法国总统座驾DS，在车辆爆胎后仍以三轮行驶成功帮助戴高乐逃脱刺杀。

奔驰最早于1999年便有了初级的ABC主动悬架，后推出升级版的MBC主动悬架技术。2019年，采用E-ABC主动车身控制技术的奔驰GLE表演了一段车身摇摆的舞蹈，同样名噪一时。

法拉利首款SUV Purosangue，搭载来自Multimatic的TrueActive，首次实现电机直驱主动悬架。

2018年，奥迪A8搭载由48V电机驱动的主动悬架，可以预判作动……

可以看出，主动悬架，历来都是豪华品牌的专属配置，它带来的，是更高的安全与舒适体验。云辇的出现，不仅让中国人也有了从前专属于豪华品牌的底盘技术，更是借助电动化，“从1到2”，实现技术上的超越。

作为系统化解决方案，云辇，具备“智、护、稳、全”的特点。其中：

智，即上面提到的“主动思考”能力，可充分感知人、车、路的实时状态，通过算法输出最佳的车身控制方案，让车辆以最平稳、最舒适的姿态通过各种路况；

护，即安全，通过高度、阻尼、刚度等多项调节功能，实现对人、车的双重安全，“让安全的底线更牢固一点”；

稳，则是通过车身横、纵、垂融合控制技术，带来舒适平稳的驾乘体验；

全，便是通过云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X，实现全车型覆盖。

云辇-C，即智能阻尼车身控制系统，可视为入门版，它基于CDC连续可变阻尼悬架，融入ADAS感知元件的路面信息后拥有前馈能力，比如感知路面障碍物时会减小减振器阻尼，从而让行驶更平稳。云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统；

云辇-A智能空气车身控制系统，为进阶版，需要具备空气悬架等硬件，并融合感知能力获得前馈控制，尤其是能将空气悬架气路与座椅侧翼内的气囊连通，激烈驾驶时会自动向侧翼气囊充气，向乘员身体提供更多的支撑。腾势N7将成为首款搭载云辇-A的车型；

云辇P智能液压车身控制系统，是名副其实的高阶版，具备更丰富的悬架可调节项，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，专注豪华越野场景，因此，仰望U8成为首搭车型；

而终极版云辇-X，在凭借仰望U9随音乐摇摆、原地起跳赚足了眼球之外，“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶这些能力让人拥有更大的想像空间，或许还将成为专业个性化品牌F的配置。

云辇为梯，天花板更高一点

秉持“安全，是一辆电动车最大的豪华”的理念，在追求智能化、配置高端化的行业潮流中，比亚迪显得不急不徐。

不论是融合ADAS的前馈能力，还是单轮高速爆胎后仍能三轮行驶，极限条件下车身“0”侧倾“0”俯仰，还有三级刚度可调悬架等等，不是为了炫技，而是追求极致的安全保障。云辇，正是比亚迪以安全为开发前提的重要技术布局，基于安全，豪华瓜熟蒂落。

除了云辇的命名由来，从云辇的标识设计上，也能窥见比亚迪对于豪华的理解：那中间波浪状的笔画，便寓意着“无论道路如何崎岖不平，只要搭载比亚迪云辇系统，人在车上都稳如泰山”。

“让豪华的天花板更高一点”。从1到2，领先世界的突破性技术，加上充满东方美学想象的命名，“云辇”承载着中国人自古以来对舒适豪华的理解，进而重新定义了“中式新豪华”。

除了云辇，源于中国朝代名称的“王朝”车系的命名，源于甲骨文“电”字形而来的仰望LOGO，比亚迪对于“传统文化”的弘扬之心弥彰。而结合比亚迪目前从王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望到专业个性化品牌F的产品矩阵，云辇、e平台 3.0、易四方等技术全面赋能，一个加速升级向上的品牌蓝图呈现在我们眼前。

结语

当新能源时代滚滚向前，汽车行业变革迅猛，正如王传福所言，“这种变革不是一次简单的新老品牌交替，而是对整个行业底层技术架构的颠覆”。这正是比亚迪的云辇系统对行业的启示。

在攀上一座又一座新能源汽车核心技术高峰的同时，比亚迪聚焦需求，以创新和突破推动用户体验的变革，进而推动中国新能源汽车向更高层次迈进，成就中国新能源品牌的新高度。中国人自己的“技术信仰”，比亚迪当之无愧。