历史上的今天：泰坦尼克号沉没

1912年，东方雄狮锋芒再露，沉寂了200多年的中国发生巨变。

1月1日，〖孙中山〗在南京宣誓就职临时大总统，改国号为中华民国，成立中华民国临时政府，《宣言》规定临时政府：

“尽扫专制之流毒，确定共和，普利民生，以达革命之宗旨”，对内“民族之统一”、“领土之统一”、“军政之统一”、“内政之统一”、“财政之统一”，对外消除“辱国之举措”、“排外之心理”，主张“和平主义”。

同年2月12日，溥仪颁布《宣统帝退位诏书》，满清覆灭，2月15日，〖孙中山〗率领文武官员祭祀“驱除鞑虏，恢复中华”第一人明太祖的寝陵明孝陵。

而同年历史上的西方世界，在1912年的今也天发生巨变，一件和平时期死伤人数最为惨重的一次海难发生了。

1912年4月15日凌晨2时20分左右，〖泰坦尼克号〗船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

1997年12月19日由詹姆斯·卡梅隆执导，小李子主演的改编电影《泰坦尼克号》在美国上映，四个月后也即1998年4月3日，《泰坦尼克号》就被引进到中国内地上映，让无数中国人也了解到了这场灾难，那个男人曾经对一些人大代表说：

你们绝不要以为资本主义国家就没思想教育。《泰坦尼克号》讲到了财富与爱情、富人与穷人的关系，生动地表现了人们在面对灾难时的反应。

2023年4月3日，内地上映25周年，《泰坦尼克号》重映。

泰坦尼克号事件

〖泰坦尼克号〗的遇难，就像〖林肯〗一样，都是在4月14日的时候发生，但是最终再4月15日的时候酿成惨案，在电影中也有这一幕的画面。

1912年4月14日23时40分左右，〖泰坦尼克号〗与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水，接下来就如前文提到的，〖泰坦尼克号〗整艘船在15日凌晨2时20分左右沉入大西洋底3700米处。

1912年船难发生时，正值民国元年，当年4月17日《申报》最先报导，译为“铁唐里克号”，18日以后的报导均改译“铁台里克号”；同年5月、6月商务印书馆发行的杂志及教科书均译为“铁达尼号”，之后发行的报导及文章多有沿用商务印书馆的译名。

1912年6月商务印书馆出版的教科书介绍泰坦尼克号遇难情况

1912年5月7日台湾省的《台湾日日新报》第5版

当时文中译为“台达尼克号”

在1949年新中国成立后，台湾省、香港、澳门继续沿用“铁达尼号”这一译名，大陆新译“泰坦尼克号”。马来西亚及新加坡也多使用“铁达尼号”这一译名。

泰坦尼克号造船的背景

1845年，英国利物浦白星航运公司创立，但由于长期经营不善，导致公司资金周转困难，于1868年1月18日被托马斯·亨利·伊斯梅掌握的国家航运公司收购。

1899年，托马斯·伊斯梅去世，他的儿子约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅接管家族企业，成为英国白星航运公司董事长。

1901年，在老约翰·皮尔庞特·摩根（摩根大通的创始人）授意下，美国国际海运公司向白星航运公司发出邀约，提议将两家公司合并以扩大经营规模，公司短短一年后便完成重组，成为国际海运公司的子公司。两年后，伊斯梅在老摩根的支持下成为了国际海运公司董事长。

在当时，白星航运公司最大的竞争对手是英国卡纳德航运公司（Carned Line），在英国政府的资助下，卡纳德航运公司建造了两艘当时速度最快的超级邮轮——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，还陆续开启了数条新航线，意欲同白星航运公司一争高下，这给后者的运营带来了很大的压力。不过，在国际海运公司庞大资金的支持下，白星航运公司决定迎头赶上。

1910年，建造中的奥林匹克号（右）与泰坦尼克号（左）

1908年的一天晚上，伊斯梅前往哈兰德和沃尔夫公司（现哈兰德与沃尔夫重工业公司）董事长威廉·皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。哈兰德和沃尔夫公司在当时是拥有近80年历史的老牌造船企业，从1871年起便是白星航运公司的忠诚合作伙伴。两人在谈话中说到了卡纳德公司的两艘新船，伊斯梅提议由位于贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂承建两艘空前巨大的邮轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右，皮尔里对这个意见很感兴趣。

在两位董事长达成一致意见后，很快，双方公司便签订了合同，由白星航运公司委托哈兰德和沃尔夫公司建造三艘超级邮轮，在建造过程中，受委托方可以动用“一切必要的资金”，并在完工后收取5%的利润。

奥林匹克级邮轮的第一艘取名为“奥林匹克号”，布鲁斯·伊斯梅将第二艘新船取名为〖泰坦尼克号〗，这个名字源于希腊神话中的泰坦神族，取其“巨大”之意；第三艘后来则取名为“不列颠号”。早期三艘船尚未命名，其中奥林匹克号被命名为“400号”（Number 400）——因为她配备的是哈兰德和沃尔夫公司建造的第400副船壳，泰坦尼克号和不列颠尼克号循着这个规律被命名为“401号”和“402号”。

修建中的意外

奥林匹克号于1908年12月16日在开工，泰坦尼克号则于次年的3月31日动工。当时共有15000名工人参与了建造，由于造船过程本身便充满了风险，加之当时无论企业还是工人都没有认识到安全防护措施的重要性，因此许多人在建造过程中受伤甚至死亡。仅在泰坦尼克号建造期间，便有246人受伤，其中28人重伤；6人在船台上因事故死亡，2人在工棚和加工场中死亡，1人在下水前被高空坠落的木头砸死。

1911年，下水仪式前的泰坦尼克号

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。

泰坦尼克号的处女航和绝命航

1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。

1912年4月2日

泰坦尼克号离开贝尔法斯特进行试航

泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。

1911年，下水仪式中的泰坦尼克号

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。

白星航运的泰坦尼克号广告，主打豪华设施和高级肥皂品牌

泰坦尼克号的三等舱船票

世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行。

1912年3月6日

泰坦尼克号（右）与奥林匹克号（左）的最后一张合照

1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22.3节（约45公里每小时）的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（最大航速23节）。

23：40：瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒，而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小加上前进速度又太快而无法及时停止前进和转向，轮船右舷朝冰山的侧面撞去。

泰坦尼克号首航线路简图，标示停靠站、失事地点与目的地

之后悲剧发生。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

2004年6月，由美国国家海洋暨大气总署、勘探研究所

和罗德岛大学团队合作拍摄的泰坦尼克号船首残骸

编辑 |卧阑听鱼

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