瞄准理想L8，魏牌蓝山正式上市，能否力挽狂澜在此一战

张克

4月13日，魏牌旗下全新旗舰、全新主力、备受关注的蓝山DHT-PHEV正式上市，新车推出2款车型，指导价27.38万元至30.88万元。

蓝山肩负重任、目标远大

相比此前的摩卡（参数丨图片）、拿铁和玛奇朵，蓝山受到了更多关注，厂家也投入了更多资源和热情，实际上市价格相比此前预计低了很多。

原因也非常容易理解，这和目前魏牌品牌的发展处境有关。过去几年，魏牌品牌遭遇了成长挫折，VV系列退出江湖，咖啡系列依次登场，以更浪漫、更小资、更青春也更悠闲的调性，重新竖立魏牌品牌的全新形象。

但是因为种种客观和主观原因，魏牌品牌转型并未取得理想效果。在品牌认知方面，全新咖啡系列并未和目标客群建立牢靠和默契的情感维系。虽然摩卡、拿铁以及玛奇朵的产品命名浪漫、唯美又悠闲，一系列营销动作明显向着都市白领青年示好。但是很遗憾，这种品牌调性的转型并未获得市场认可。

表现在销量方面，这几年魏牌品牌遭遇挫折，销量连续下滑。2022年销量仅为36,381台，2023年1月份销量也只有1275台，三款车型平均每款车型月销量只有四百多台，实际上，无论玛奇朵、摩卡还是磨铁，已经难以进入主流市场。

如果仅仅一个车型表现低迷，长城或许可以果断停产，但是面对一个品牌，尤其是用董事长魏建军姓氏作为命名、用保定府大旗杆作为车标的魏牌，身系魏建军身家荣辱家国情怀，只能成功，不能失败。那么在连续推出三款车型相继失利之后，魏牌难以承受再次的失利，它需要一个新的开始，需要第二次创业，尤其需要一枚爆款，需要一个救驾的白马将军，需要一款真正可以扭转战局、提振军心、复兴魏牌的爆款车型，这就是蓝山的出场背景，肩负重任，目标远大。

大空间、强动力、低油耗，

那么蓝山这款车型的战斗力如何呢？它有没有能力力挽狂澜？

对于这样一款承担重大使命的车型，长城汽车投入了丰富资源，在外形、内饰、空间、动力、配置以及豪华感、安全性以及高性能方面，每个细节都瞄准了同级先进对手。尤其是高达100项豪华配置，仅仅列出名字就会极其冗长，我们仅仅总结提炼蓝山的核心竞争优势。一个是动力系统，一个是大空间的优势。

动力系统，是蓝山的产品力精华和核心竞争力。新车搭载长城全新插电混动系统，突出优势在于省油，官方综合工况油耗6.7L。一个超过5米的大块头，油耗仅相当于一台家用轿车的标准。同时蓝山搭载一块大容量电池，纯电续航180公里，可以基本满足一个二线城市一周的通勤代步。满油满电综合续航超过1200公里，可以从北京到呼和浩特轻松打一个来回。动力非常强劲，综合功率达到380KW，综合扭矩的933牛米，零百加速时间4.9秒。在动力系统方面，蓝山充分实现了油耗低、动力强、续航远的三大目标，这也是蓝山的核心产品力。

蓝山另一个突出优势是空间，绝对的大空间，大块头。车长超过5米，车宽接近2米，轴距超过3米，堪称一个移动堡垒。空间布局方面，蓝山采用三排六座的设计，前排可以直接接近180度躺平，副驾直接升级“女皇座驾”。第二排则为独立座椅，可以多项调节，优质真皮，精良工艺，多项电动，带加热、通风和按摩，此外还搭载腿托、小桌板和遮阳帘，直接就是头等舱待遇。即便是最差的第三排，也不是常规扣在地台上的小板凳，而是真正的座椅，坐姿舒适，坐垫厚实，视野不错，完全压制目标竞争对手。

除了空间和动力优势，蓝山另一个突出优势在于价格，蓝山主要竞争对手理想L8指导价33.98万至39.98万元。蓝山早前曾经传出35万起，后来又传出30万元起，最后实际起步价仅有27.38万元，算是一个巨大惊喜，至少比竞争对手理想L8低得多。

一个正向大气的车名

除了基本产品力之外，蓝山还弥补了一个品牌短板，取了一个更正常、更容易为群众接受的名字——蓝山。

众所周知，最近几年，自从魏牌采用了咖啡命名，网上受到一轮一轮的批评质疑，产生了一轮又一轮的话题，这种关于命名的话题和质疑，使得魏牌充满了争议，掩盖了魏牌产品本身的优秀品质。导致关于柠檬混动的先进性，关于低油耗的优势，反而关注度远远不够。

很多意见认为，本来魏牌是一个中性或者略微偏向主流男性的品牌，此前VV系列打下的产品标签也是豪华、安全、可靠、品质精良，适合理性、成熟、低调同时又追求品质的消费者，主流中青年男性则是魏牌基本盘。但是现在咖啡系列似乎拐弯太大，变得更浪漫，更小资，和此前基本盘消费者有着明显温差。这种情况直接导致长城倾注于魏牌的营销力量、营销资源以及广告投入变成鸡对鸭讲、南辕北辙，甚至明珠暗投。

问题在于，虽然魏牌百般努力，那些浪漫的小资群体，或许并没有被魏牌彻底圈粉，他们要么投奔特斯拉，要么拥抱新势力，要么选择奔驰A或者宝马X1。与此同时，那些真正喜欢魏牌的基本盘——社会主流成熟男性群体，看到玛奇朵或者摩卡这样奇葩的命名，以及过于年轻化的营销表情，往往会觉得与自己格格不入，甚至产生被抛弃之感，然后产生感情疏离。这或许就是导致咖啡三大产品不被市场接受的原因之一，也是魏牌品牌饱受命名争议的根源。

蓝山这个名字，对于魏牌基本盘则是一个安慰，虽然蓝山名字的初衷也是一个咖啡品种，但是人们第一个想到的反而是中文本意，“蓝色山峰”，“蓝色山脉”，或者“蔚蓝天空下的群山”。这是一个非常正面，具有中文美感和良好联想力、同时也非常正常的一个名字，相比那些不知所云的玛奇朵或者摩卡，蓝山的名字显然高级了不止一个层次。

至少这个名字不会被抱怨，不会被议论，不会喧宾夺主，不会成为争议话题，宝贵的流量资源会更多集中到产品本身。

产品力全面压制理想L8

那么，这样一款有着出色产品力、正常命名、同时肩负重任的插电混动SUV未来市场表现如何呢？虽然现在官方订单已经突破一万台，算是取得开门红，不过这款车是否真正成功，还是要看未来更长远的表现。

目前，蓝山的竞争对手非常清晰，直接瞄准了理想，更具体一点就是L8，目前理想车系卖得非常不错，3月份销量超过2万台，理想L8/L7销量接近1.5万辆，排名同级第一。

在产品力方面，蓝山从设计之初，就完全针对竞争对手，所以无论外形、空间、内饰，动力、配置等等，都约略的比理想L8更强一点点。典型比如空间部分：

理想L8三围5080/1995/1800mm，轴距3005mm

魏牌蓝山三围5156/1980/1805mm，轴距3050mm，

正好是各个方面全面压制。更重要的动力系统部分，理想L8只提供一种增程电驱模式，但是蓝山可以直接电驱，可以混动模式，也可以发动机直驱，这就克服了理想L8馈电时动力不足的弊病，同时实际能耗比L8还更低。

此外，长城汽车还有传统大厂的优秀品质，在产品稳定性和技术方面具有明显优势。在产品方面，蓝山唯一劣势或许就是车机系统，品牌方面的劣势或许就是此前乱起名字导致的不良记录，

但是从综合产品力评价，尤其考虑到非常务实的价格，蓝山确实具备比拼甚至压制理想L8的实力。当然必须考虑到，中国新能源市场从来风云诡异，很多时候也不是完全靠产品力说话。

不过必须承认，有着正常命名和更高关注度的蓝山已经成功进入市场，先期超过一万台的订单印证了这款车的召唤力。更大期望则是，在蓝山此后营销工作中，最好还是少宣传一点咖啡，多多传播一下蓝山超低油耗、强悍动力、宽阔空间、先进的科技配置以及种种实用性的产品本质，相信一定会成为魏牌的救驾白马，魏牌品牌也一定会从新开始。