北京
这些天，车友圈子里讨论最多的话题就是“蓝绿牌合并”。乘联会已经向国家有关部门提出建议，“预计未来两年就将成为现实”。
听闻“最丑绿牌”要被取消，热搜刷刷的一个接着一个，可见大家对这事挺关心的。
美真的是个玄学，“白云绿水”质感的绿牌，单看还行。装到车上，秒拖后腿。车还是好车，可这牌的配色……你品你细品。
除了审美，车主们更关心的还是深层次问题。
所谓“绿牌”，即新能源汽车专用号牌。该类型牌照最早于2016年12月1日，由上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放，2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车，均可获发新能源汽车专用牌照。
目前，国内新能源汽车市场持续火热。乘联会数据显示，2月的国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0％，环比增长32.8％。
这串数字说明了啥？之前的新能源刺激政策很到位，效果杠杠的。那么接下来的问题就是，“真金白银”的新能源政策，要怎么“收”？收了以后，油车电车该怎么选？
先来看新能源补贴曲线。根据工信部数据，从2010年到现在，新能源国补的总金额预计超2000亿元。补贴车辆数最高的是2018年，补了95.3万辆；单车补贴最高在2016年，补贴均额13.8万元！嘿嘿，补贴价就值回一辆C6了。
再看上牌，新能源车也是真香。从绿牌政策推行开始，纯电和插电混动车型都一样买车送牌。就算在上海这种限购摇号的大城市，也是果断的随车赠送。沾上新能源的边，就能加油不限行，简直绝绝子。不过，今年1月1日起，上海取消了插混车型的送牌政策，一心一意推进纯电，买插混还得和油车一样参加竞拍。
比较油车电车的“补给”，果然开油车的都是真财主。油车加油一直有“一箱油，半箱税”的说法。油车一加油，里面的增值税、消费税、城建税、教育附加税就一个都不能少，加起来能够占到近五成。因为电车不用加油，这些税电车车主就都不用交了，所以油车车主最近意难平。
从买车的角度看，取消绿牌后，油电将走向同权，两者在补贴、上牌等政策层面不再有区别。加上还有消息说，未来电车的养路费将通过里程或是电价收取，税费和用车成本上的差异也将拉平。
试想一下如果绿牌取消油电同权后，那像北京、上海这些城市绿牌不限号的优势是否将荡然无存？届时是否将有大量车主的重新选择购买性能更加成熟的油车，是否将有一批中小型、依靠政策红利活着的电车主机厂受到重创？
一切都非危言耸听。
所以我们到底选油车还是电车，也许会更“选择困难”。不过从国外的经验看，前段时间，欧洲通过了2035年停售燃油车的提案，老牌燃油车生产国德国提出反对，但这不能改变国际大风向，至于国内如何我们拭目以待。
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