极氪X的巧思，带你一次看明白

△极氪智能科技副总裁林金文

走进专访间时，林金文（极氪智能科技副总裁）的脸上明显透露着轻松，“刚看了一下后台，订单超过了我们预期的好几倍”。

这时，距离极氪第三款新车——极氪X的上市发布会刚结束5分钟。

新车价格，终究还是打破了此前极氪品牌20万以上定价的承诺，但媒体、车主无人在意。这并不奇怪，目前，车企之间已经连表面平和都不想维持，恨不得拼刺刀、上热武器，在这个当口，一切自是以打造产品力为核心，打破定价承诺并不丢脸，卖得不好才丢脸，甚至会丢命。

这次极氪X的上市，算是给极氪品牌带来了更多继续走下去的能量。

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这设计，有点意思

先从外观内饰说起。

这其实是我一般不太提及的部分，一来确实是对车辆设计不敏感，只要不是丑得过于直白，在我这都能接受；二来，看过或听过太多车辆设计师的自我感动和用力过猛，却没有考虑过用户的实际使用感受，对所谓的设计理念多少有了些免疫力。

但极氪X的设计却让我颇有好感，这种好感，来自于这辆车的统一、平衡与克制。

首先，作为一辆20万左右的精品小车，终归是要有些精致设计的。

无框车门、无门把手设计（选装）以及隐藏式电动充电口盖，让车身线条更流畅简约。

无框电动外后视镜的设计，则在不影响视野范围的前提下，缩小后视镜总体积的同时，也降低了风阻系数，并集加热、折叠、记忆、倒车翻转等功能于一体。

在这些基础上，再加上隐藏式水切设计，在车辆外观上实现了美感和功能性的平衡。

车标则选用了金属镍材质的徽标，更为扁平，厚度仅为原来的50%。通过微米级电铸成型工艺，使之拥有更加精致的金属浮雕质感。车内的小挂钩、logo则是使用了玫瑰金色金属进行点缀，配上Microfiber超纤绒材质的环绕包裹，整体质感拿捏得很到位。

另外，用户还可以选装智能B柱交互系统，通过ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，实现面部识别解锁和落锁。这对于爱好跑步、骑行等运动，但又不喜欢带着手机和钥匙的用户，确实是一个实用的功能。

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极致操控的背后

操控层面，有极氪001珠玉在前，后来者极氪X自然不会差。

极氪X采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，结合高强度车身，使其最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。

此外，路感优化液压衬套，可让余振过滤提升40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下，提升舒适性。同时，将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统，可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，达到150ms，且制动踏板不下沉。据悉，极氪X的100-0km/h制动距离为34.5m。

加速性能上，四驱版的极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。

与此同时，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

这里除了大家都看得到的外在性能表现的优越性，其实还有一个隐藏的“凡尔赛”。

我们都知道，要想加速快，需要的电机额定功率越大，而在电压不变的情况下，意味着输出电流的峰值就越大，电池发热也会随之增加。因此，为了不起火，内阻大、放电倍率差的电池往往是不敢适配大功率驱动电机的。

极氪X能把加速性能做到上述水平，显然是对自己的电池性能和安全性充满信心的。

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打破空间

最后我们来到座舱，这也是极氪X最出彩的部分。

如果你选择了四座版，首先你将在前排得到一块14.6英寸的电动滑移屏，其搭载的车机系统依然来自于极氪的自研团队。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合13扬声器YAMAHA环绕立体音响以及拥有22向电动调节的4D云端零重力座椅，能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰。

此时，驾驶人员可以从24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏上获得导航及车辆信息。同时，Touch BAR 触控方向盘上还搭载了驾驶时常用的功能，即便不移动中控屏，也能快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。

其次，在空间利用上，极氪X也是充满了奇思妙想，打破了固有空间格局。四座版极氪X后排，可实现座垫一键向上翻折，立刻拥有一个高 1.1 米，横向贯通的完整后排，车内可利用空间增加31%，自此，宠物也能有一个专属席位。

另外，极氪X还取消传统中央扶手，改为可前后电动滑移的中央扶手，总行程205mm。这样在空间狭小地带停车，主驾不方便开门时，只需一步就能跨到副驾下车；需要停车休息时，也能一步跨进副驾的“影音休息区”。

更有趣的点是，在这个灵活的中岛后半部分，极氪X进行了嵌入式模块化设计且预留了12V电源接口，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，比如一台自动咖啡机，一个游戏主机收纳柜等。

4月12日的上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱，温控范围从零下15度覆盖到了零上50度。

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极氪的造车逻辑

4月15日，极氪即将迎来品牌两周年生日。

两年，三款风格迥异的车，把极氪的造车逻辑展示得愈发清晰：以豪华且高性价比为基调，走差异化路线。

不同于很多车企用套娃产品去覆盖更多用户的逻辑，极氪是根据自己用户群体的不同使用场景，针对痛点去定义每一款产品。

产品之间看似没有延续性，但内核却是一致的，且从结果上，都在各自的细分赛道刷出了不错的存在感，颇有一种“散是满天星，聚是一团火”的即视感。林金文也透露，希望今年极氪001、极氪009和极氪X能分别实现7万台、3万台和4万台的交付目标。

这次极氪X上市发布会的现场反馈，以及线上用户的活跃热度，比两年前的极氪001发布有过之无不及。如今的新能源汽车用户，早已被各类产品教育得明明白白，兴奋阈值也被拉得很高，这样的上市表现绝对是一件含金量极高的事。

当然，对极氪X，更大的考验还在后面。

6月开启交付后，上述那些巧思的设计在实际使用中究竟表现如何？没有把手的电动门会不会出现打不开的情况？车机及辅助驾驶相关功能落地效率等等。曾经在极氪001上踩过的坑，这次极氪X能避开多少？这非常值得我们持续关注，这也正是是决定极氪X能否把热度持续推高的关键。