谦逊之美——新奥迪A8L 55TFSI quattro | CAR REVIEWS

三款车中，奥迪A8是最早进入新一代产品周期的D级旗舰。它在2017年末即全球发布，如今甚至已经完成了一次中期改款。与S级和7系相比，新款A8L没有在座舱氛围的营造以及交互上做什么新的文章，它依然保持了一贯的低调和谦逊。

在D级旗舰的更新换代步伐上，奥迪总是先于奔驰和宝马一步。它最新的第五代车型（D5）先于全新S级（W223）两年发布，而目前D5的中期改款车型却又恰好赶在全新7系（G70）国内上市前的一个季度，算是时刻在这一领域处于先声夺人的地位。不过在风格取向上，我们看到即便是新款A8L也并未过多强调座舱氛围与人机交互，它自始至终都在走着属于自己的那一条路。

虽然没有另两款D级旗舰那样张扬奔放和放飞自我，

但其在家族化设计下所蕴含的那份久经沙场的威严气度

却仍然会令大家无比敬重。

与首发版相比，中期改款车型在感性美学和人性科技两方面进行了升级。相比于改款前的车型，它变化最明显的地方无疑是车头，设计师对这里进行了幅度较大的重塑。前进气格栅在重塑之后尺寸再加宽，格栅上边缘位置有所升高，使整个车头看起来更加气势饱满。点阵式的银翼进气格栅无疑是人们的视觉焦点，它的设计灵感源自飞机“winglets”小翼，格栅内部精致的“L”形小翼元素由两侧向中间汇聚，将光线聚焦于此，视觉效果相比于前款的横条式格栅更显大气与尊贵。前灯组的造型同样发生了变化，设计师对原先标准的四边形风格进行了延展，使其类似于“泪眼”的形状，也与如今最新款的奥迪车型完成了风格统一。大灯依然采用矩阵式LED光源，并创新应用了DMD（数字微镜元件）技术，每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，保证最大调节精度，从而实现一项新功能：高速公路的车道和导向灯。大灯开启之时，光线铺开，驾驶员车道的照明尤其充足，且导向灯还可帮助驾驶员在施工路段不偏离车道。

一体贯穿式数字OLED在改款车型上已经成为标准配置，其搭配分段式光带，拥有出色的辨识度。它还可与驾驶辅助系统进行协作，实现近距离显示功能：比如当车辆处于静止状态，如果有车辆或行人从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮，提升警示效果。而当驾驶模式选择为“动态”时，尾灯还将相应调节至动态模式专属效果，“灯厂”是绝不甘于人后的。

进入驾驶席，呈现在眼前的依然是一幅沿袭了前款车型的低调简洁但不失精致和科技感的环抱式座舱风格。打孔华格纳真皮配以全新干邑棕内饰颜色加上A、B、C柱及车顶的超细纤维Dinamica可持续原材料覆盖，体现了这家著名豪华品牌对于地球可持续发展的态度和责任担当。电动控制的空调出风口依旧，在按下启动开关的瞬间会缓缓开启，停机时又会缓缓落下，给予了选择D级大型豪华旗舰轿车的用户最充足的尊贵仪式礼遇。

人机交互方面，新奥迪A8L依然采用我们熟悉的MMI数字虚拟座舱系统，它包含了一块可显示全地图模式的12.3英寸液晶仪表，以及提供触控反馈的中央上部10.1英寸、下部8.6英寸两块显示屏，为数不多的中控实体按键则用于操控泊车和驾驶辅助系统。值得一提的是，新车采用了专为中国市场设计的Audi connect互联系统，它基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造，进一步增强了车型的本土化适配。比如在10.1英寸屏幕的最后一屏，我们看到了诸如优选加油、智慧停车、路书、航旅等覆盖了生活方方面面的互联服务，也弥补了奥迪系统在如今智能互联时代的本土化劣势。装备方面，HUD、负离子净化、香氛、Bang&Olufsen 3D音响等豪华配置都一应俱全，绝不会亏待你的所有感官。

来到后排，这台55TFSI quattro旗舰型虽未采用行政级头等舱的四座布局，但依然配备了豪华头等舱级别的五座布局。说是五座，但中央乘坐位狭窄的座垫面积与左右两侧宽大近乎于独立的座椅完全不在一个水准，且前方的中部地板也由于四驱传动轴的缘故高高隆起，它完全没有任何乘坐舒适度可言。所以，你依然可以将装备了头等舱座椅的五座A8L看作一台四座车型。宽大的中央扶手需要被放下之后才会展现出玄机，其上有着丰富的功能可供我们进行操作，包含以物理按键控制的左右两侧电动座椅角度及腰部支撑调节以及一块可以掌控后排全局的OLED触控式屏幕。

D级旗舰轿车的精华部分就这么被奥迪低调地隐藏在了中央扶手之上，

扶手未打开时几乎很难被人发现。

在屏幕中，我们可以开启座椅的加热、通风及多模式按摩，还可以将车内氛围灯、遮阳帘、空调系统及影音娱乐等功能调节为自己最中意的状态。在右后车门上，我们看到了那类似于飞机头等舱的一键躺倒功能。按下它之后，前排座椅会在不遮挡驾驶员观察右侧外后视镜的前提下尽力前移，且位于其背部的歇脚板也会随之放下，加上后排电动座椅的座垫靠背会自动调节成约120度的夹角，让尊贵的VIP乘客能够实现半躺的伸展姿态，配合加热/通风及按摩的加持，旅途极为惬意。你还可以利用HDMI将自己喜欢的内容投影到前座椅背部的10.1英寸显示屏中，它的角度也会随着前后排座椅的位置变化而进行调节，保证给予你最佳的观影效果。另外，选装清单上还有诸如贯穿式中控台、折叠桌、冰箱等装备可供选择。虽然没有全新7系的吸顶巨幕那样震撼，但你能想到的日常所需，这台新A8L几乎都可以做到，在静态方面的礼遇，它绝不含糊。

不过，我并非“老板”，驾驶席上的同事也并非我的司机，我们还是要做到以礼相待。在短暂体验了半躺倒的伸展状态之后，我就将座椅归为原位。行驶过程中，新奥迪A8L基于四轮自适应空气悬架所研发的智能稳姿系统给我留下了深刻的印象。对于后排乘客来说，该系统能够最大限度地保证他们的形象不会受到路面状况的影响，产生上下跳动或大幅度左右重心转移的身体状态。这套系统可以通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种驾驶情况，均可主动调节底盘位置。在该系统中，车辆转向可与前置摄像头协同工作，因而能在系统能力范围内识别路面不平，预先调整传动装置。而在舒适模式下，智能稳姿系统其中一项被称为“弯道倾斜”的功能则更为神奇，它可降低作用于乘员的横向加速度。

进入弯道时，系统将通过空气弹簧抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，使车辆与弯道倾斜程度的偏差控制在3度以内。当车速在80公里/小时至130公里/小时，横向加速度0.4g的情况下，乘坐新奥迪A8L很难察觉非急剧的转向动作。而直线行驶时，智能稳姿系统还可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。一系列的利好因素，让我在短暂的动态乘坐体验过程中身体无比惬意，仿佛是坐在了一台有着悬浮功能的未来汽车中快速在空气中穿行，几乎感受不到任何路面的状态和外界的噪音。在快节奏的工作和生活中，即便如此短暂的大脑平静和心灵放空也足以令人感到心动。

换我驾驶了。试驾车为搭载了3.0T V6发动机的55TFSI旗舰型，这套动力总成能够输出最大250千瓦（340马力）功率及500牛·米扭矩，并匹配8速Tiptronic变速箱，它们与48伏轻混电机组成了一套轻度混合动力系统，与前款车型相同。

带自锁式中央差速器的全时四轮驱动quattro为标准配置，在正常驾驶条件下，其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有可能打滑,它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。此外，渐进式转向系统、5种高度的自适应空气悬架、后轮转向角度最大为5度的动态全轮转向系统以及智能稳姿系统都保证了新款奥迪A8L在驾控方面绝不是如在海上漂浮的大船一般没有根基。

在发动机悄无声息地启动之后，踩下油门踏板，车辆就极为稳重地实现了起步动作。即便在1挡状态下，我的耳中也没有传来任何发动机的声音，反而是持续而微弱的类似于电流的声音在耳边回响。当然，48伏轻混系统无法实现纯电力驱动，它的作用是尽力降低发动机的负担，提供电子元件的辅助驱动、加速时的辅助动力以及减速时的停机及能量回收。所以，这可能只是我的一种错觉，因为新奥迪A8L的隔音做得太棒了。它不仅采用夹胶双层声学玻璃，还提供噪音补偿系统，让本就出众的静谧性更上一层楼。

在舒适模式下。驾驶奥迪A8L驰骋于路上是一种享受，窗外的初春景致配合车内香氛以及Bang&Olufsen音响所带来的多维感观享受无比惬意。所以前面提到的关于动态驾驶的部件都在维持着自己最平顺和舒适的设定，你几乎感受不到发动机、变速箱的存在，转向系统也与车头有着良好的配合，不会过于灵敏，也不会过于拖沓，一切都尽在掌控。当然，前排的底盘还是能够给予驾驶者一些路感的回馈，但绝不生硬，它让你不会觉得自己是一名职业司机。短暂将奥迪驾驶模式选至“动态”，此时你会感受到车辆的悬架高度在降低，而车身也已经处于半紧绷的状态。挂入S挡深踩油门，新奥迪A8L仿佛瞬间化身S8L，发动机的悦耳咆哮瞬间入耳，车辆也旋即向前迅猛窜出，完全没有了一台大型豪华轿车的矜持与稳重。这才是奥迪TFSI发动机的真实实力。不过对于“动态”模式的体验，在A8L上这1分钟已经足够，我知道它并未丢失自己的信仰，毕竟配有quattro的车型在性能与操控方面绝不会是等闲之辈。

见惯了大场面的奥迪A8L直到如今仍然不苟言笑，

它谦逊、低调却不失睿智，它独特的气度令人折服。

可以看到，新奥迪A8L依然是用相对低调但不失气场的设计来行走天下，与奔驰S级与宝马7系在风格上已经迥然不同。那么，我们为何说它谦逊？因为从表面看上去，除了车头之外，你甚至无法说出它的中期改款改在何处，甚至连丰富的后排控制单元都要藏于扶手背面。但是，奥迪通过对本地化市场的研究、对技术发展趋势的拿捏，在我们看不到的地方进行了多处有诚意的技术升级，使驾驶和乘坐感受又有了进一步的飞跃，这些升级只有在你进行深度体验之后才会衷心地表示认同。如果你同样是一位低调谦逊之人，我想新款奥迪A8L在D级旗舰三强中一定是最对你心意的那一款。

Specifications

新奥迪A8L 55TFSI

quattro旗舰型

售价:111.88万元起

引擎:V6,涡轮增压+48V轻混

排量:2995mL

最大功率:

250kW/5000～6400rpm

最大扭矩:

500Nm/1370～4500rpm

变速器:

8挡手自一体

长/宽/高:

5320/1945/1488mm

轴距:3128mm

驱动方式:

前置全时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

多连杆/多连杆

轮胎:265/40 R20

最高车速:250km/h

0～100公里/小时加速:

5.7s

综合油耗(WLTC):9.36L/100km

文/裴雷 图/李骁