6.99万起的国民家轿，手动挡、自动挡任选，第4代帝豪值得安排吗

在家用轿车市场，吉利帝豪（参数丨图片）算是一款家喻户晓的车型，作为一款“元老级”车型，吉利帝豪累计销量超过了360万辆，可以说帝豪已经为吉利立下了“赫赫战功”。预算10万以内，选择紧凑型轿车，吉利帝豪也是很难绕开的一个选择。如今，吉利帝豪在售车型已经来到了第4代车型，在“内卷”如此严重的今天，第4代帝豪是否还称得上“国民家轿”呢？或者说第4代帝豪是否还值得安排呢？咱们今天也来好好探讨一下。

“国民家轿”的第一要素是亲民，咱们先来看一下第4代帝豪的价格。第4代帝豪定位为紧凑型轿车，这一点没什么问题，其全系指导价区间为6.99-12.98万，其门槛倒是不高，但价格跨度较大。不过，抛开醇电版这一特殊车型后，第4代帝豪的指导价区间为6.99-8.89万，这样一看，第4代帝豪的整体价格区间还是蛮亲民，也符合大众消费者的预算。考虑到第4代帝豪各车型的价格差异并不大，咱们也直接以顶配的2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型（下文简称：第4代帝豪）车型为例，解读该车的产品力。（注：配图车型为2022款 第4代 1.5L CVT精英型）

外观、内饰属于见仁见智的部分，但对于第4代帝豪这类家用车而言，外观的大气感很重要，简单来说，这类车型不需要花里胡哨的设计，但至少得体面，咱们也先从外观、内饰开始聊。外观环节，第4代帝豪采用了家族化设计，整体比较符合现代化审美。车头部分，第4代帝豪的造型比较方正，整体视觉效果蛮大气，直瀑式的中网也显得较为精致，保险杠两侧装饰则丰富了车头的层次感；

车身侧面，第4代帝豪的车身比例稍显紧凑，但这也是同级绝大部分车型的共同特征，我认为这一点算不上硬伤。同时，第4代帝豪采用了贯穿式腰线的设计，也提升了车侧的立体感。另外，第4代帝豪采用了17英寸的轮圈，视觉效果还算饱满；

车尾部分，第4代帝豪的整体造型也比较方正，这一点也与车头相呼应。同时，第4代帝豪的细节也值得推敲，其采用了贯穿式尾灯组、贯穿式镀铬装饰条的设计，能提升车尾的层次感，同时其车尾下部采用了扩散器的设计，也能提升整体运动感。就外观而言，我认为第4代帝豪还是比较精致、大气，以该车所处的价格区间来讲，我认为其内饰挑不出毛病。

内饰层面，第4代帝豪采用了双拼色的内饰布局，且整体以浅色布局为主，配合缝线、门把手的菱形格装饰，也能直接提升内部的档次感。但是，双拼色布局的内饰属于第4代帝豪顶配车型专属，这一点稍有遗憾。同时，第4代帝豪的内饰布局比较规整，直来直去的线条能拓宽横向张力，12.3英寸液晶仪表盘配合10.25英寸中控屏也能提升内部的科技感。另外，第4代帝豪还保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性，这也比较符合家用的调性。整体来看，第4代帝豪的内饰其实也挑不出毛病，但唯一的遗憾就是除顶配车型外，其余车型的内饰均为黑色布局。

聊完了内饰，紧接着咱们来看第4代帝豪的配置，对于这个价位的车型而言，配置也是提升用车体验的关键部分，咱们也详细看一看第4代帝豪的表现。首先，辅助驾驶及安全配置方面，第4代帝豪配备了6个安全气囊，其表现属于同级的中上游水准。同时，第4代帝豪配备了360°全景影像、定速巡航、自动驻车功能，这也符合同价位的主流水准。虽然第4代帝豪未配备主动刹车、L2级智能驾驶辅助系统，但考虑到第4代帝豪的价格，这一点我认为也可以理解；

多媒体配置方面，第4代帝豪配备了车联网系统、6个扬声器，同时其支持语音交互、手机APP控车、OTA远程升级等功能，在实际体验过程中，第4代帝豪的系统响应速度也还不错，其表现也对得起该车的价格；常规配置方面，第4代帝豪配备了电动天窗、无钥匙进入、内置行车记录仪、LED大灯、自动雨刷等配置。整体来看，第4代帝豪的配置够用，在同价位车型中也属于中上游水准。

空间方面，对于家用场景而言，乘坐空间、载物能力是关键部分，这也是“国民家轿”的重要特征之一，但第4代帝豪始终还是一台入门级的紧凑型轿车，相信大家也比较关心该车的表现。从尺寸来看，第4代帝豪的长宽高分别为4638、1820、1460mm，轴距2650mm，其整体尺寸中规中矩，属于同价位车型中的主流水准。实际空间方面，以我180cm身高为例。

在第4代帝豪前排，我的最大头部空间余量为四指，且其主驾座椅支持电动调节，但座椅加热功能需要选装，整体表现中规中矩。

前排保持标准坐姿，进入第4代帝豪后排，此时我的头部空间余量为三指，腿部空间为一拳两指，空间还蛮充裕。同时，第4代帝豪的后排地板凸起较小，能满足成年人乘坐，但其中间座椅未配备头枕，支撑性稍差。后排功能方面，第4代帝豪带有空调出风口、充电接口，但未配备中央扶手，这一点可以说是硬伤，值得优化。

后备厢环节，作为一台家用车，第4代帝豪的后排座椅支持比例放倒，且该功能为全系标配，这一点值得表扬。同时，第4代帝豪的后备厢进深为1015-1870mm，其载物能力还是蛮出众。整体来看，第4代帝豪的乘坐空间、载物能力都没什么问题，但相关的功能还有进步的空间。

压轴聊第4代帝豪的动力及经济性，说实话，对于第4代帝豪这个价位的车型而言，受成本的限制，这个价位的车型动力输出普遍比较一般，考虑到第4代帝豪主要是用作家用，咱们重点来看看该车的经济性。动力结构方面，第4代帝豪采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合，这也是家用车常用的动力组合。参数方面，第4代帝豪的发动机最大功率为84kW，最大扭矩为147N·m，动力参数比较一般，但也属于同级常规水准，中低速状态下，其动力还够用，只是其高速再加速能力比较一般。

至于经济性，在WLTC工况下，第4代帝豪的百公里油耗为6.5L，作为一台自动挡的家用车，第4代帝豪的经济性也属于同级主流水准。整体来看，第4代帝豪的动力、经济性没什么可挑的，毕竟价格摆在那。

写在最后：作为一台主打家用车市场的车型，第4代帝豪的价格依旧亲民，这也属于该车的优势。同时，第4代帝豪的空间够用，配置也具有较强的竞争力，并且动力、经济性的表现也属于同级主流水准。另外，第4代帝豪的外观、内饰也符合大家对体面的追求。综上，我认为第4代帝豪的产品力比较均衡，该车仍称得上“国民家轿”，从选车的角度来说，我认为第4代帝豪也值得入手。