2023款名爵MG7，E-LSD限滑差速器的作用，2.0T尊享版配置分析

（关键词：E-LSD限滑差速器、黑标2.0T、405Nm、6.5秒破百、VGT盖瑞特涡轮、DVVL可变升程、电子水泵）

名爵7是一款主打操控与性能的全新轿车，其搭载的黑标发动机峰扭405Nm，带来电动车一般的加速感受，同时在特定的车款上配备了E-LSD限滑差速器+mCDC可调电控悬架，那么这几项对驾驶乐趣有帮助吗？差价2.6万选2.0T还是1.5T版本，下面我们来详细分析。

蓝芯2.0T黑标发动机的四大技术

作为黑标高性能系列，代号20A4E的2.0T四缸发动机使用了四项主要技术，来达到目标功率，同时将油耗控制在一定的范围内。

首先使用了来自盖瑞特的可变截面涡轮增压器，由于在发动机的废气输出端，涡轮处的温度非常高，对材料和设计的要求都非常高。通过喷嘴环控制气流通过的截面，在低转速时降低涡轮的惯量，名爵7峰扭在1750转/分爆发，相比老款发动机，响应速度快了30%。

20A4E还使用DVVL智能可变气门升程技术，相比常见的可变气门正时，气门升程改变带来的效果更为明显，低负荷下进气压力增加，泵气损失降低，减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，这项技术也是本田VTEC的核心，对于高转速时发动机的功率有明显的增益，适用于高性能车型。

为了满足高性能发动机的润滑需求，名爵采用了电控分级可变排量机油泵，低速时降低摩擦力，中高转速下主油道压力相对恒定，让发动机的润滑更彻底，对于大扭矩的发动机来说，这种分级设计可以在不影响动力的情况下降低油耗。

虽然没有轻混系统，但为了减少发动机的负荷，让更多功率用在提速上，黑标发动机配备了电子水泵，来消除发动机皮带驱动的摩擦损失，降低发动机的噪音，由于电脑控制水泵，车辆冷启动时可以进入最小流量模式，热车速度更快，进一步减少油耗，加上350bar缸内直喷等技术，发动机的最终热效率锁定在39.3%，基本达到主流合资车的水平。

2023款名爵72.0T自动猎美尊享版（14.58万）的实用性

第一驾驶

在四项主要技术的加持下，名爵7的最大亮点就是动力输出，其中2.0T版本的入门款起价为14.58万，比1.5T高了2.6万，区别在于功率多了73马力，扭矩多了105Nm，变速箱从7速双离合改为9AT自动变速箱，差异明显，由于百公里油耗只差0.7L，更推荐2.0T版本。

405Nm的峰值扭矩爆发转速低，推动1.6吨的车比较轻松，百公里加速时间为6.5秒，超越了高尔夫（参数丨图片）GTi等经典小钢炮，也要比同价位的领克03更快（6.9秒）。

名爵7还有个亮点是配备了E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架，对操控的帮助较大，在高速过弯时，如果操控极限，一边轮胎会有轻微离地的状态，一般车型此时动力会在差速器的作用下转向这个车轮，动力白白损失，限滑差速器的作用就是让高抓地力的一边保持动力，过弯时更快，驾驶乐趣更高，而智能可调电控悬挂让车辆在舒适与运动之间随时切换，在十几万的轿车中并不多见，但这两项只出现在16.98万的顶配车上，避免被宣传误导。

第二个性化，四出排气/帕纳梅拉式尾翼

个性化是名爵7的主要宣传点之一，比如类似保时捷帕纳梅拉Turbo搭载的三段式自动尾翼，日常收纳在尾门上，当车速大于100km/h时，尾翼慢慢打开，就像蝴蝶翅膀，增加下压力的同时增添个性度，尾翼也可以手动设置打开，在2.0T车型上属于标配，1.5T没有搭载。四出式的排气系统声浪可调，也是2.0T车型标配，1.5T则只有四出装饰（假排气）。

第三乘坐

名爵7的长宽高分别为4884mm、1889mm、1447mm，轴距为2778mm，在15万左右的国产车型中不占优，但相较03等运动轿车，后排乘坐空间值得肯定。车内标配10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控显示屏，以及斑马8155智能座舱系统，宣传的增强现实AR-HUD平视系统只能在两款顶配车上选装。

第四智能化

智能驾驶方面，尊享版作为入门的2.0T版本，配置较低，如果对驾驶辅助有更高的需求，可以在高配版本上选装NGP高阶智能辅助驾驶系统，23个感知硬件加上上汽自研的辅助驾驶算法，可以实现智能巡航、智能变道、自动上下匝道、自动切换高速等功能。