上海新能源汽车绿牌自2014年开始推广,历经10年,终于在2023年看见了总量反超市区个人蓝牌的曙光。根据现有数据预测:
2023年上海新能源号牌(以下简称绿牌)新增总量有望反超市区个人号牌(以下简称蓝牌)。
上海对于绿牌采取的是申请核准制度,无总量控制计划;而对于蓝牌采取的则是竞拍制度,有总量控制。两种号牌的两种制度导致自从2014年以来上海绿牌增量已经逐步接近蓝牌。
绿牌申请制度:
蓝牌竞拍制度:
截至目前上海历经10个年头已累计推广新能源汽车(绿牌)超过100万辆,年均增幅在40%左右。
同期通过竞拍释放的蓝牌额度总量在118万辆左右。2022年全年上海市绿牌增量在33万辆左右,而蓝牌增量在18万辆。
下图是2014-2023.01上海新能源号牌(以下简称绿牌)和市区个人蓝牌(以下简称蓝牌)的增量走势图。其实在2021年开始绿牌的年度增量就已经超过蓝牌,而且是近乎2倍的超越。
截至2022年底,自2014年开始统计上海绿牌的累计发放量为99.6万辆,篮牌的累计发放量为118.7万辆。两者之间仅仅差距19万辆。如2023年继续实行蓝绿牌双轨制,绿牌增量以2022年33万辆的基础上考虑40%增幅,而蓝牌以2022年总量18万辆为预估。
2023年将是自2014年以来绿牌累计增量超越蓝牌的关键点,届时2023年底预估绿牌累计增量在146万辆,而蓝牌为137万辆。
请看下图
在国家政策响应上,上海目前在全国是新能源汽车保有量最大的城市。
在经济上,上海凭中国最大和最全的新能源产业仅在2021年就创造了1600亿元的产值。特斯拉的引进、大众在德国本土外的第一个MEB工厂、上汽集团临港基地、蔚来和理想上海总部等等都产生了巨大的经济效益和社会效益。
但是同样面临交通拥堵加剧、车位紧张的社会问题。
谢谢观看。我是老程,一个汽车行业老黄牛+新手宝爸+动漫,电影轻宅男。分享生活、记录人生。
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