欧洲天然气短缺，中国LNG船成香饽饽，订单直接排到2026年

2022年9月27日，从俄罗斯通往欧洲的天然气管道遭到了严重的破坏，导致了欧洲45%的天然气管道都停止了运输。这意味着俄罗斯有1670亿立方米的天然气是无法正常运输到欧洲地。

正所谓物以稀为贵。欧洲缺气，那天然气的价格肯定会暴涨。但你不知道的是，还有一个与其相关联的东西价格也随着水涨船高——LNG船。

据悉，中国的LNG船的订单就在这段时间疯狂上涨，甚至出现了一船难求的局面。

可能很多人都没有听过LNG船这个名词，那它究竟是什么，有什么用处呢？为何中国能够在此次天然气短缺的档口依靠它赚的盆满钵满？

根据新闻报道，受此次管道受损的影响，欧洲天然气的价格从每兆132欧元上升到了300欧元。即便天然气价格暴涨，欧洲也只能花高价购买，而如何运输天然气又成了一个极为棘手的问题。

天然气管道被毁后，唯一的方法就剩专门用来运输天然气的LNG船了。

LNG运输船，全球一共只拥有696艘。可惜的是，因为处于运输旺季且大部分的船只都是长期项目，没有办法满足欧洲的需求，且租用价格昂贵。

据相关报告显示，单单是今年的9月到10月期间，LNG船的日用租金已经升到了10万美元，比2021年高出了124%。

LNG船突然受到热捧，使得主导LNG船市场的制造方韩国就拿下了大批量订单，且中国也接收了不少订单。

目前中国船厂的9月LNG船订单已经高达32艘，去年整年只有13艘。更重要的是，因为市场的急需，我国的LNG船造价是2.36亿美元一艘，已经上涨了500万美元。

为什么中国的LNG船突然变得那么抢手了呢？更有传言说订单已经排到了2026年？

纵观全球，能制造LNG船的国家只有美日中韩。日本是最早接受美国LNG船制造产业生产线的国家，甚至可媲美欧洲不少造船企业。随着技术的发展，韩国也成为了继日本之后的LNG船大国。

中国在LNG船产业上，因没有欧洲的技术帮助，全靠自主研制LNG船制造技术。

LNG船的造船难点在于船体焊接工艺，以及液化天然气冷冻装载技术上。2008年，沪东中华造船厂制造了我国第一艘大型LNG船。

目前，已经累计交付了30艘左右的LNG船。所以，除了拥有成熟的设计和制造能力外，大量的LNG船关键技术已经被我国所攻破，且拥有了完善的工业体系。

更重要的是，中国研制出的核心技术比日本和韩国的LNG船还要具有优势。例如中国开发研制的殷瓦钢，能在负160摄氏度以下低温的情况下，保持不变形。这极大提升了船体的稳定性和运输液化天然气的安全性。

目前我国LNG船造船厂有哪些？中国LNG船在高端船型市场做到真正的突破了吗？

在国际造船业市场竞争中，LNG船一直被认为是高端船型市场竞争力的三大标志之一。另外两个标志是航空母舰和豪华邮轮。

LNG船因为对容器保温和密闭都具有极高要求，所以在技术设备、造船难度和施工环境方面的条件非常严苛。

如果不是具备高质量条件，且具备权威机构资质认证的船厂是不能开展LNG船业务的。

2022年我国LNG船船厂就增加了中国船舶、扬子江船业、中国重工和招商局重工等船厂。在今年以前，我国只有沪东中华造船厂。据悉，中国船舶和中国重工造船厂已经拿下了LNG船第一单。

有着十几年造船技术的沪东中华造船厂，除了累计交付30艘大型LNG船以外，还交付了全球最大的LNG双燃料集装箱船。

有相关业内人士表示，我国造船业能在高端船型市场慢慢站稳脚跟，和我国的自主研发突破某些卡脖子技术紧密相关。

报道还称，上海船舶工艺研究所自主研发的首台MARKIII型LNG围护系统波纹板全位置自动焊接装备，已经顺利打破了国外对该项技术的垄断，并且得到了权威机构的认证。

随着中国LNG船技术的不断突破和发展，中国LNG船市场占有率在往后几年的提升空间将会越来越大。

尽管相比日本和韩国来说，中国接到的LNG船订单并不算最多，但作为一名技术追赶者，此前的订单量已经是非常不错的成绩了，这也算是对我国LNG船技术和质量的一个认可。