顶配都没有ESP，是五菱飘了？还是时代变了？

时至今日，你敢相信会有一台8万多的车不配ESP的吗？

别说，还真有！前段时间上市的五菱缤果就是其中一个。本以为这会是一个特例，结果发现，这类车型还真不少，大部分的A00级纯电车型，诸如长安e-star，五菱宏观MINI EV，QQ冰淇淋（参数丨图片），长安lumin等车型均没有配备ESP。

难道，ESP对这类小车没用吗？

很多人可能不知道ESP有什么用，ESP全称：车身电子稳定系统，在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称，简单来说，就是当车辆快失控时能够救人的配置。

不配，只能说，车企不厚道！

懂哥又仔细的寻找了一番，发现还是有部分车型是配备有的，比如说奇瑞的小蚂蚁，零跑T03的顶配。

这不禁让懂哥陷入了自我怀疑，不是早在2017年的时候，交通部门就已经要求强制配备ESP了吗？现在都2023年了，为何车企对这类小型车还能不配？

是因为跑的慢？还是为了省成本？

根据目前磷酸铁锂电池单位容量的价格在800-850元/1KWh，目前市面上大多数的A00级车型的电池包容量在30KWh左右，续航300KM，成本差不多要达到2.5万，20度的电池包续航里程在250KM，成本差不多1.7万元。

大家可以根据售价大体的可以算一下，拿五菱缤果来说，入门版的5.98万，电池包17.3度电，成本差不多在1.47万，剩下的4.51万来分摊到制造，零部件等各个层面，还要保持一定的利润。

而一套博世ESP的价格也并没有大家想的那么贵，前两年受限于芯片紧缺，在某一段时间ESP的价格确实飙升到了几千元一块芯片，但是，如今价格已经稳定，即使按照2017年的700元成本价格来算，对于车企来说，应该不算难事，即使把这部分成本转嫁到消费者身上，也不会对整体的售价产生太大的影响。

为何不配呢？

真的说不过去，如果说入门版是用来拉低售价，不配也就算了，但是，6.58万的车型为何也不给配？甚至到了8.38万的顶配还是没有。

看着售价上升，车企却将这部分费用全部放到了娱乐功能上，放到了一些能够吸引大家入手的配置上面，这让懂哥想起了2015年，2016年的市场，都在追求天窗，定速巡航，车载大屏，却忽视了ESP，如今的A00级纯电车市场就是这样一种局面。

不可否认，五菱击穿了行业的底价，但是，也同样挑战了行业的底线，当然，有很多的宏光MINI EV消费者并不会在意这些，毕竟价格已经那么便宜了，还要什么自行车？

对五菱宏光MINI EV，可以这样说，但是对于缤果，没有ESP真的有些说不过去。

隔壁的哪吒V虽然顶配才有ESP，但是哪吒V顶配还有L2级别的自动驾驶呢，价格上也仅仅比缤果贵了6000元，续航里程还多70公里。

厚不厚道，一眼就能看出来了！不过，对于哪吒V其他配置不配备ESP，也同样是不厚道的行为。

8万左右的价格，对于很多家庭来说，也是一笔不小的支出了，放到燃油车市场，已经很难找出不配ESP的车型了，而且8万甚至都能买到一个A级车了，从空间，配置上都比这些A00级的车型要厚道不少！

如果，你不是受限于牌照，有这个预算，建议你选择燃油车或者带有ESP的纯电车型，虽然可选的不多，或者名气没有那么大，但是，从安全的角度出发，他们更值得入手！