重庆
文/宝拉
购买微型纯电车最大的顾虑是什么？肯定会有大部分人的答案是安全性。如果这辆车能够成功托举坦克，那么是否能打消顾虑呢？
这个近似疯狂的挑战被2台奇瑞小蚂蚁（参数丨图片）和2台奇瑞无界Pro成功完成，该挑战也刷新了笔者对于微型纯电车车身硬度的认知。
托举坦克，车门能开能关
挑战现场，2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro车尾对车尾，以“田字格”的形式排布，再由吊车将一辆坦克放置在四辆车车顶，最终四辆车的车身结构没有发生肉眼可见的变化，成功完成坦克托举。
该辆坦克是军迷体验项目中的T59坦克，可在路面上正常行驶。通过查阅资料可知，T59坦克斗全重36吨，由于挑战中不是原装，所以总重量约为30吨，这就意味着奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro每辆车理论上分配到了约7.5吨（30/4=7.5）的重量。
值得注意的是，这4辆微型车在承受如此大重量的同时其车门还能正常开关。万一发生事故，那么这两款车型能够节约抢救时间，最大限度保障乘员生命安全。
除了能够托举坦克之外，奇瑞小蚂蚁之前还成功完成了“阿基米德杠杆原理”挑战。彼时用的是一辆5吨多的重卡，而小蚂蚁轻松将其翘起，通过计算，小蚂蚁在这场挑战中承重7-8吨左右。
两项挑战，奇瑞的微型纯电车都能轻松完成，奇瑞是如何做到的呢？
硬核秘诀——“铝行舱”
奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro成功挑战坦克托举，再一次秀出了奇瑞“技术理工男”的务实态度与造车实力。
奇瑞最核心的价值之一就是安全第一，为了让车型更安全，奇瑞在售价并不高的奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro都使用了航空级全铝车身。
和普通车型相比，全铝车身对于厂商的加工难度更大，同时成本也会提高，这就意味着采用全铝车身的话，那么奇瑞将会花更多的功夫。
之所以奇瑞要这么干，还是在成本与车型性能间毫不犹豫地选择了后者。
全铝车身通常能够显著提高汽车的安全性，能够高效吸能，缓冲碰撞能量。这里就不得不提奇瑞自主研发的铝基轻量化技术，拥有一种隼骨型多腔截面的结构优势。通俗地说，两款车型采用全铝型材框架车身和外覆盖件复合材料后，车身重量降低30%，但是刚度提升20%，在碰撞中的安全性被大幅提高，能够托举坦克也是意料之中的事情。同时，车身重量大幅降低后，车辆的刹车距离也同时缩短，碰撞安全也就更优秀。
微型电动车的安全更应重视
据数据统计，微型纯电车已经成为纯电动车领域最大的细分市场，市场份额高达28%。意味着中国每卖出4辆纯电车中，就至少有一辆车是微型电动车。
更大的市场，更多的销量，意味着更大的责任，微型纯电车不应因售价而忽视安全性，反而应该更加重视。
奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro就为我们打了一个很好的样，如果之后有车型说自己有硬核车身，请麻烦按奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro的这个标准卷。
托举坦克，最表层的是展现了两款新车在安全性上的优异性，更深层次的则是奇瑞对于汽车安全性的重视与其自研技术的先进性。当前微型车市场正有洗牌的趋势，奇瑞核心技术作保，再通过坦克托举、阿基米德杠杆挑战等的优异表现，奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro或将重塑新能源微型纯电车市场。
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