汽车内饰表面处理总结

为了提升产品颜值，增加其附加价值，汽车内外饰产品都会进行各种表面装饰。这里，小编简单为大家介绍一下汽车内外饰生产上常见的8种装饰工艺的优缺点对比。

大陆睿显显示屏，来源大陆公众号

这里小编简单将之分为产品着色处理、金属效果处理、薄膜装饰三大类。

着色处理

• 喷涂：通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。

图片来源太平洋汽车网

• 水转印：将基材压印浮在水面上的水溶性薄膜，转印薄膜上的花纹， 再以透明面漆保护其花纹及对表面做光泽调节。

• 热转印：通过加热加压将转印膜上的图案转印在产品表面，成型后油墨层与产品表面溶为一体。

热转印目前在日用品上应用十分广泛，图片来源百度百科

金属效果

• 电镀：利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜，从而起到防止金属氧化，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性及增进美观等作用。

电镀门把手，图片来源网络

• 真空镀膜：简称蒸镀，是指在真空条件下，采用一定的加热蒸发方式蒸发镀膜材料并使之气化，粒子飞至基片表面凝聚成膜的工艺方法
  

图片来源，车圈没有圈

• 烫金：把电化铝上面的图案通过热和压力的作用转移到承印物上面，利用温度与压力的作用，使附在涤纶薄膜上的胶层、 金属铝层和色层转印到基材上。

薄膜装饰

• IMD：IMD即模内装饰技术，是将传统的注塑成型技术与表面材料应用技术结合的一体化装饰工艺技术，主要分为IML和IMR以及INS。

IML加工面板（拍摄于华阳展台）

隐藏式显示屏，来源日写

• TOM：对应IMD，可理解为模外装饰工艺，也有人叫OMD、VOF。是利用真空与压缩空气的压差把印刷膜片或有凹凸纹理得膜片贴合在工件表面是环保低成本多样化的新型表面装饰工艺。

TOM薄膜材料结构与加工装置

下面是这8种工艺的优缺点对比：

工艺类别

基材应用

优点

缺点

喷涂

金属基材

塑料基材

木基材

1 工艺成熟柔性高，无需模具投入即可生产

2 工件可以360度无死角着色

3 大部分基材，或曲面都可上色曲面

1对环境污染很大，达不到环保要求

2 只能喷涂单一颜色，产品单一

3 对工人要求熟练度较高

水转印

金属基材

塑料基材

木基材

1 可将花纹及照片、图档转印在产品上，使产品具有 你想要的景致色彩

2 无需任何模具，即可生产

3大部分基材都可上色

1 对环境污染很大，达不到环保要求

2 不能生产带3D触感的产品

3 对工人要求熟练度较高

热转印

塑料基材

可将花纹及照片、图档转印在产品上，使产品具有 你想要的景致色彩。

1曲面形状的产品生产不了，只能生产平面产品，该工艺适用性低

水解电镀

金属基材

塑料基材

1能使工件达到靓丽的金属色且光泽度高

2耐候性，防腐蚀能力强

1 对环境污染很大，达不到环保要求

2 只能电镀金属色，产品单一

3 对工人要求熟练度较高

真空镀膜

塑料基材

1 颜色多样化，可以在红、黄、蓝三基色的基础上调 整多种金属色，从而形成千变万化的电镀颜色效果。

2 环保无毒，加工过程无需添加任何化学试剂

1 只能电镀金属色，或添加其他单一颜色。

2 不耐磨，要莱莫需要喷涂UV油增强耐磨性，但 同时也达不到环保要求

烫金

塑料基材

木基材

1 加工范围广，适用于纸张、木材、塑料等

2 工艺简单并且环保

曲面形状的产品生产不了，只能生产平面产品，该工艺适用性低

IMD

塑料基材

1 环保无毒，加工过程无需添加任何化学试剂

2 高自动化生产，可适合大批量一体化生产

1 注塑、温度、压力、速度难控制。模具的结构有 难度。只能做型腔比较简单的产品。

2.设备和模具投入较大

TOM

金属基材

塑料基材

木基材

1 能生产多种3D立体纹理且有触感的产品

2 环保无毒，加工过程无需添加任何化学试剂

3 工艺简单生产柔性高，小批量和大批量都适合生产

4 设备和模具投入少，对人技术水平要求低

5大部分基材都可包覆，如金属，塑料，木材

只能做边包覆，不能做到360度全包裹

在以上这些工艺中，目前处于汽车行业热门并大量应用于内饰生产的当属薄膜装饰类。其中IMD装饰经过十几年的发展，相信业内的朋友已经十分熟悉了。而TOM工艺以质感好等优势，目前收到很多生产厂家的青睐，但由于膜片产能有限、价格高等问题，应用扩大受到限制。