中大型SUV腾势N8官图发布，插混和纯电两种动力可选

编辑导语：随着腾势（参数丨图片）D9在MPV市场初步站稳脚跟后。2023年，腾势汽车将开辟SUV赛道，并将其年销售目标定为15万辆。

腾势N8官图发布

在新能源车企新势力纷纷崛起的时代，高端市场成为不少新能源车企顶上的一块大蛋糕。如今，未来、高合、理想等品牌已经抢占先机。但事实上，比亚迪腾势也在布局高端市场。

3月29日，腾势汽车正式发布了N8车型的官图。新车采用了腾势家族最新的设计风格，有混动和纯电两种动力选择，并根据版本不同使用不同的前脸设计。腾势N8是腾势品牌旗下第三款车型，是一款可5/6/7座的中大型全驭SUV。

在官方此前的预热中透露了，新车将支持低温充电、冷启动、智能温控，可以切换EV/HEV模式。其中EV版最大充电功率为175kW，DM 版最大充电功率为90kW，并且新车采用了宽温域高效热泵空调，能耗更低。

据此前，腾势官方发布了2023年产品规划，腾势将会在年内推出两款全新SUV车型，包括一款大五座SUV车型及一款6/7座SUV车型。同时官方宣布旗下车型将以腾势英文名D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中MPV品类将延续D9为首的D系列命名，而SUV系列将以N加数字命名。

汽车分析师钟师表示“腾势算是新能源汽车高端化的先烈，起步最早，收获最少。既然腾势品牌被保留，看来是做个‘中高端’品牌，承载‘汉’这档车型，再往高走就用新品牌”。

MVP市场的竞争

随着新能源市场的不断升温，越来越多的消费者开始关注新能源车型。根据乘联会日前发布的数据，2月我国MPV车型共销售8.2万辆，同环比分别上升24.1%和36.2%。MPV车型1-2月累计销量为14.3万辆，同比下降14.8%，，降幅同样小于市场平均水平。具体来看，腾势D9跻身前三，其1-2月销量达到13763辆。

在此背景下，有业内人士表示，在“三孩政策”、汽车消费升级、家庭周末“出游”等需求刺激下，国内MPV市场目前及未来的核心增长点仍然在于中高端市场，新能源MPV相比传统MPV具有两大飞跃：其一是电气化拉动全车智能设计，其二是电机相较发动机更平稳静谧的司乘体验。中高端MPV市场将继续走热。

在刚刚过去的2022年，被部分业内人士称作高端MPV红海元年。2022年一季度，中高端MPV占比突破50%红线。MPV市场有了很多入局者，除了腾势D9外，岚图梦想家、红旗HQ9、极氪009等高端新能源MPV车型陆续推出，赛道变得越来越拥挤。利好消息是，MPV市场的中高端市场在增长。

面对火爆的新能源MPV市场，自主品牌想要通过电动化和智能化在高端MPV市场弯道超车并非易事。汽车行业分析师刘敏表示，在这次厮杀中比拼的更是各大品牌的底蕴，包括其品牌、产品力和营销能力，但最终谁才会成为牌桌上的赢家，还有待时间和市场的考验。

销售目标15万辆

基于腾势D9的市场表现及即将问世的腾势N7、N8，腾势汽车将其在2023年的全年销量目标确定为15万辆。赵长江介绍，腾势的直营体系不仅覆盖销售，也包括售后，是真正的直营。直营的挑战是规模，如果渠道数量太少，用户就会感觉不方便。赵长江深知此道，极力推进腾势渠道的建设。

2022年，腾势汽车用仅仅一年多时间，正式开业门店169家，覆盖72座城市。在今年，腾势也将逐步加大渠道布局密度，预计到今年年底，全国将有超过300家腾势直营门店，覆盖100多个城市。

此外，作为一家强调用户共创的新豪华品牌，腾势汽车自交付以来收集了大量用户的用车体验反馈，将在2023年第一季度启动腾势D9的首次OTA升级，此次OTA主要针对3D ADAS腾势智能驾驶辅助系统、ICC智能领航、LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持、ILCA交互式变道辅助和APA自动泊车辅助等功能进行新增和升级，对减轻用户长途驾驶疲劳感有明显的帮助。

按照规划，今年腾势还将打造轿车和轿跑车系列，并提供纯电+DM混动的多种组合产品以日趋完善的产品体系。在未来，还将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。