五菱缤果上市售5.98万起、腾势N8外观官图公布、起亚EV9正式发布 |星球电讯

国内资讯

1.售 5.98 万起，五菱缤果正式上市‍

2.smart 精灵（参数丨图片） #3 谍照曝光，4 月亮相

3.埃安 AH8 项目由华为联合开发变为自主开发

4.腾势 N8 外观官图公布，提供混动/纯电版本

5.仰望 U8 车身尺寸公布，车长超 5.3m

国外资讯

1.起亚 EV9 海外正式发布，续航 541km

2.存失速风险，Lucid 在美召回 637 辆 Air

3.宝马 i5 冬测谍照曝光，年内亮相

售 5.98 万起，五菱缤果正式上市

今晚，五菱缤果正式上市，新车共推出 5 款车型，售价 5.98 万-8.38 万元。

新车尺寸为 3950mm*1708mm*1580mm，轴距 2560mm。

整车设计圆润，新车前脸采用 X 型水影灯，与 X 型涟漪 LED 尾灯相呼应，流线型鸭尾设计搭配顶部的扰流板，更显俏皮。

内饰呈复古风格，采用双拼色设计，前排采用贯穿式主副驾设计，拥有 15 处储物空间，而后备箱采用上下层空间布局，容量最大 790L

新车内饰配备双 10.25 英寸悬浮高清大联屏，搭载 Ling OS 灵犀系 统。主驾位配备打孔皮质座椅，支持 6 向电调，且方向盘支持高低可调。

官方表示，新车配备至高 50kW 电动机，支持直流快充，电量从 30% 充至 80% 需 35 分钟。

此外，新车还搭载外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等配置，并拥有电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等。

发布会上，官方公布了新车的相关权益：‍‍‍‍‍‍‍‍‍

服务和质保方面，核心三电零部件提供 8 年或 12 万公里质保，2800 家门店售后服务网点实现 98% 地级市覆盖。

权益方面，99 元下订可享 2000 元置换补贴或金融补贴、赠送全车 3M 太阳膜及 3.5kW 充电桩，购买 333km 悦享款，颇外赠送 10.25 英寸智能中控大屏。

smart 精灵 #3 谍照曝光，4 月亮相

日前，smart 官方发布了一组 smart 精灵 #3 的外观谍照。

新车定位纯电紧凑型轿跑 SUV，车身长宽高 4400/1844/1556mm，轴距 2785mm。

谍照显示，smart 精灵 #3 的整体设计语言与 smart 精灵 #1 相似，前脸配备贯穿式的 LED 灯带和两侧的三角形大灯，下方设有扁平的大尺寸梯形格栅，两侧的雾灯区进气口比较狭长。

从侧面看，新车采用溜背设计，视觉效果比较低趴，车侧线条比较圆润饱满，配备隐藏式门把手，smart 的车标放置在 A 柱下方。

车尾部分，新车车顶设置了小尺寸后掠式扰流板，配备贯穿式尾灯，与前大灯设计相呼应，灯带两侧的样式比 smart 精灵 #1 扁平一些。

日前，smart 汽车发布一组精灵 #3 的设计草图。设计图显示，新车前排采用一体式运动座椅，座椅底部、背部及头枕均有较好的包裹性，具备电动调节功能。

动力方面，smart 精灵 #3 普通版车型将搭载一台最大功率为 200kW 的单电机，而 BRABUS 版车型则将会搭载双电机系统，最大综合功率为 315kW。

新车将在 4 月 18 日开幕的 2023 上海车展完成全球首秀，并于年内在国内上市，2024 年登陆欧洲市场。

埃安 AH8 项目由华为联合开发变为自主开发

3 月 27 日，广汽集团发布《广汽集团第六届董事会第 35 次会议决议公告》，表示已审议通过《关于广汽埃安 AH8 项目变更的议案》。

议案内容为，由于各方资源调配等原因，广汽集团同意控股子公司广汽埃安的 AH8 项目由与华为联合开发变更为自主开发。

本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作，项目总投资由 9.25 亿元调整为 12.33 亿元，资金来源自筹解决。

2021 年 7 月，广汽集团同意广汽埃安与华为 AH8 车型项目实施，双方将基于广汽 GEP3.0 底盘平台、华为 CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，共同打造一系列智能汽车。

公告显示，AH8 项目涉及双方联合开发的首款中大型智能纯电 SUV 车型，系 Huawei Inside 模式产品，新车计划于 2023 年底量产。

腾势 N8 外观官图公布，提供混动/纯电版本

今日，腾势汽车公布腾势 N8 的外观官图。

腾势 N8 是腾势品牌焕新后推出第三款车型，定位中大型 SUV，将提供混动和纯电两种动力选择，拥有 5/6/7 座三种内部座椅布局。

官图显示，腾势 N8 采用了最新的家族设计语言。新车前脸的设计类似腾势 N7，采用独立大灯搭配日行灯带的设计，日行灯内为横置多列布局。

两侧狭长的大灯呈现上扬趋势，由中间的贯穿式熏黑区域连接，下方为腾势的 Logo，整体视觉辨识度较高。

混动版本和纯电版本的 N8 前脸设计有所不同，混动车型配备倒梯形中网，纯电版采用封闭式前脸，前保险杠两侧均设有大尺寸进气口，中间有两条横置饰条。

从侧面看，腾势 N8 车顶较为平直，呈现微微下沉姿态，预计可提供充裕的第三排头部空间，第三排车窗尺寸也比较可观。

同时，新车采用传统门把手设计，配备密辐式轮毂，车身线条硬朗平直，两条平滑的腰线中间呈现内凹样式，增强车侧的立体感。

另外，纯电版本的车身左右两侧后轮拱上方均配备充电口，或将支持双枪快充。

车尾部分，新车配备一个后掠式扰流板，中间设有高位刹车灯，下方为贯穿式尾灯，灯带两侧呈现回环样式，内部支持点亮。

灯带下方为「DENZA」英文字母，尾箱中部的线条与两侧的线条连接，结合尾灯带，呈现出「π」的样式，呼应其「π-MOTION」势能美学的设计语言。

据规划，腾势将以 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 个系列多款车型，其中 D 为 MPV 系列，N 为 SUV 系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。

3 月 10 日，腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势 N7、N8 都将在今年第二季度发布，第三季度初开始交付。

仰望 U8 车身尺寸公布，车长超 5.3m

日前，仰望汽车正式公布了仰望 U8 的设计细节及车身尺寸信息。

仰望 U8 定位中大型硬派越野 SUV，车身长宽高为 5319/2050/1930mm，轴距达 3050mm。

新车前脸采用「时空之门」设计语言，配备「工」字形的前格栅设计，内置大量点阵式灯珠，将成为家族化风格。

新车格栅两侧配备「星际穿越大灯」，采用大面积的点阵式灯光设计，点亮后辨识度较高。

从侧面看，新车整体造型方正硬朗，配备隐藏式门把手，搭载密幅轮毂，多边形轮拱上集成激光雷达、摄像头、侧标志灯等硬件，兼具设计感和实用性。

仰望 U8 的前挡风玻璃上方配备车顶探测系统，内置智能科技硬件，可以增强越野环境探测能力，并且提升辅助驾驶表现。

值得一提的是，新车的 D 柱内嵌多条 LED 灯带，可在充放电和解闭锁时呈现个性化灯光动效，丰富可视化信息交互形式。

车尾部分，新车搭载「星际穿越」尾灯，下方设有矩阵式灯光，与前脸遥相呼应，中间设置了外挂式八边形全尺寸备胎罩，增强车尾的气场。

目前，官方还未公布新车的内饰，此前曝光的谍照显示，新车将搭载三幅式多功能方向盘，配备全液晶仪表盘、副驾大横屏，以及一个竖置中控屏。

起亚 EV9 海外正式发布，续航 541km

今日，起亚 EV9 在海外市场正式发布。

起亚 EV9 定位纯电中大型 SUV，也是起亚推出的首款三排旗舰 SUV，可选六座或七座版本，车身长宽高 5010/1980/1755mm，轴距 3100mm，风阻 0.28cd。

新车基于 E-GMP 平台打造，提供三种动力配置。后驱长续航版本搭载一台最大功率 150kW、峰值功率 350N·m 的电机，零百加速时间 9.4s，配备容量为 76.1kWh 的动力电池，WLTP 续航约 514 公里。

后驱标准版本也搭载单电机，但动力输出更强一些，最大功率 160kW，峰值扭矩 350N·m，零百加速时间 8.2s，电池容量 99.8kWh。

四驱版本搭载双电机，最大综合输出功率 283kW，峰值扭矩 600N·m，零百加速时间 6.0s，和后驱标准版车型一样配备 99.8kWh 电池。

双电机版本还可选装 Boost 功能套件，峰值扭矩达 700N·m，零百加速时间 5.3s。

另外，起亚 EV9 采用 800V 电气化架构，支持 350kW 充电，超快充情况下，可以在 15 分钟内增加 239km 的续航里程。

同时，新车还具备 V2L 功能，可为外接设备供电，对外放电总功率为 3.68kW。

除普通版本外，新车还将推出 GT-line 版本，前后保险杠、车轮和车顶行李架等外观设计上与标准版有所不同，并配备数字图案照明格栅。

智能驾驶方面，起亚 EV9 搭载包括双激光雷达在内的 15 个传感器，新车可实现远程智能泊车、数字钥匙等功能，选装驾驶辅助包后，可实现车道保持辅助系统（LKA）、盲点防撞辅助系统（BCA）、智能限速辅助系统（ISLA）等功能。

EV9 GT-Line 车型将搭载高速公路自动驾驶系统（ Highway Driving Pilot ），基于该系统，新车可在条件允许的地区实现有条件的 L3 级自动驾驶功能。

据规划，起亚 EV9 将于月底亮相首尔车展，4 月初亮相纽约车展，并于今年二季度在韩国市场开放预订，下半年开始在部分国家及地区开始销售，预计明年正式在国内发布。

存失速风险，Lucid 在美召回 637 辆 Air

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布，Lucid 正在备案召回 637 辆 2022-2023 款 Lucid Air。

此次召回涉及生产日期在 2021 年 10 月 19 日至 2022 年 11 月 1 日期间的 Lucid Air，召回原因是车辆存在电机关闭、丧失动力的风险。Lucid 预计，召回车辆中约有 6% 存在相关缺陷。

具体而言，这个问题是由 Sensata Technologies（森萨塔科技）提供的电动接触式开关引起的。

这一接触式开关用于向驱动电机传递能量，但是，在部分接触式开关中，阻止开关闭合的弹簧力度可能会超过磁力，导致开关意外断开，从而切断电源，导致驱动电机无法正常工作，增加车辆碰撞风险。

Lucid 表示，上述问题的根源是电机控制器的软件问题，该公司正在采取措施修复问题，并建议车主将车辆带到授权服务中心进行修理。

最初，Lucid 划定的召回范围包含 259 辆汽车，近期增加至 637 辆。

其中，273 辆汽车已知受此缺陷影响，车主需将车辆开至服务中心，免费更换电动接触式开关；336 辆将通过更新软件以查看是否存在相关缺陷，若需要更换接触器，也可以安排维修预约；剩余 28 辆已经在接受 Lucid 的软件更新排查。

另外，该公司将于 2023 年 4 月 21 日向客户发送召回通知。

宝马 i5 冬测谍照曝光，年内亮相

今日，宝马官宣，宝马 i5 已经在瑞典北部完成为期一年的冰雪测试。

2022 年 2 月，宝马 i5 已经完成从慕尼黑到瑞典 Arjeplog（阿尔耶普卢格）宝马测试中心的路试，全长约 3000km，主要测试该车的电机、电子电气、高压电池和电池组的集成加热和冷却系统。

此前，宝马在慕尼黑对 i5 进行了多次测试，主要涉及优化底盘技术及噪声控制，并对驱动单元的动力输出进行打磨。

今年 2 月，宝马 i5 再次前往瑞典进行测试，主要目的是微调动力总成和底盘控制系统。

宝马表示，得益于 DSC（动态稳定控制）系统、近执行器车轮打滑限制功能和驱动扭矩控制系统相互关联，i5 在冰雪路面上的表现与燃油车同样出色。

宝马还称，i5 在起步能够提供最佳牵引力，在转弯或制动时提供更强的驾驶稳定性，在冬测中的操控能力表现不俗。

3 月 15 日，在宝马集团财报年会上，官方透露，2024 款宝马 i5 将与全新一代 5 系共同亮相，并于 10 月全球首发，今年会引入国内市场。

到 2024 年，宝马还将推出 i5 旅行版车型，i5 高性能 M 版本也有望推出。另外，有消息称，华晨宝马预计会在 2024 年开始国产长轴距版车型。

据悉，宝马 i5 将搭载升级后的 iDrive8.5 车机系统，配备新款曲面双联屏，接入宝马的数字创新服务。未来几个月内，新车将在宝马的丁戈尔芬工厂开始生产。

（完）