日媒：中国再花50年也造不出日本发动机！马斯克：向中国车企致敬

众所周知，汽车的三大件是指发动机、底盘、变速箱，少了其中一个，汽车都没法行驶。而发动机则是汽车的“心脏”，是汽车的动力来源，它的重要性不言而喻。

中国的汽车工业起步较晚，所以刚开始是靠仿造才发展起来的。但想制造出真正属于我们自己的汽车，就要有自己的技术，发动机就是摆在面前的难题。

而日本的发动机技术全球领先，不仅省油，而且故障率很低，因此深受消费者的喜爱。在国产汽车起步之初，我们拆解了上百台日本发动机，却无法仿制出一样的，有很多甚至在拆卸后就报废了。

一个记者曾采访日本汽车厂商：“你们出口发动机给中国，不怕技术被他们学去了吗？”

那个汽车厂商自信满满地说：“就算把图纸送给中国，他们花50年时间也造不出一样的日本发动机。”

为何日本厂商这么自信呢，主要有三个原因：

1.日本发动机的部件采用了无缝连接技术，拆开后很容易报废。

2.日本在加工发动机部件时，采用了精加工技术，这个技术要求相当高，一般国家达不到

3.日本发动机申请了专利保护，想仿造出一样的发动机，必然绕不过他的这些专利

在种种原因之下，我们只好放弃了对日本发动机的研究。后来，随着环保意识的逐步加强，新能源汽车成为了未来汽车行业的发展趋势，而我们国家也及时把握住了这个风口，大力发展新能源汽车。

经过多年的发展，中国的新能源汽车产销量已经连续8年位居世界第一，仅2022年一年，我国的新能源汽车总销量就达到688.7万辆，占据了全球份额的63%。而在国产新能源汽车发展的同时，也涌现了一批优秀的新能源车企，如比亚迪、飞凡汽车、蔚来汽车等等。

其中，飞凡汽车脱胎于上汽集团，拥有大厂做工品质和完善的生产供应链，它以硬核的产品，完善的服务体系，迈出了上汽“品牌向上”的第一步。去年9月，飞凡推出首款车型飞凡R7，一上市就受到广大用户的关注。

今年2月，飞凡R7车型调整售价战略至19.59w车电分离版，它也成为首款进入20万元的中大型豪华SUV。在高端电动车市场上，大家的普遍做法都是堆配置，并没有真正考虑到用户是否需要。

而飞凡R7则决定把买车、用车的选择权都给到用户，让用户按照自己的需求选购。买车可选择：高阶智驾硬件+科技/智能/豪华配置包+“可充可换可调级”补能体系，用车可以选择：1、无级调节 2、My pilot 3、AR-HUD （可自主选择显示内容） 4、驾驶模式（驾驶风格、动能回收、刹车脚感、转向阻尼）等。

同时，飞凡R7全系都支持换电池，并标配了全场景屏霸三联屏、L2级辅助驾驶能力，可实现双区独立影音，副驾领航等功能。在保障安全的前提下，飞凡R7赋予了用户自主定价权。

另外，飞凡R7还拥有同级最低风阻、无框电开关车门、2950mm的超宽轴距、BOSE剧院级音箱、NAPPA真皮座椅等多个优势，车内堪称“贵宾舱”，为用户带来豪华的舒适体验。

目前，国产新能源汽车已经掌握了以电机、电控、电池为核心的三电技术，还拥有最多的新能源汽车专利。

特斯拉掌门人马斯克在接受采访时曾说：“中国汽车公司最值得尊敬，在电动车领域能做到仅次于特斯拉的车企极有可能来自中国。”

如今，即使是汽车强国日本，在面对中国的新能源汽车时，也只能甘拜下风，真是狠狠出了一口气。只要我们继续努力，中国新能源车企一定会发展得越来越好，成为世界第一也未必不可能！