MG7试驾｜年轻人的第一台轿跑，黑标名爵卷爆20万级市场

太阳公公刚刚上班，笔者已经踏上了前往广西南宁的航班。虽然晚睡早起，但我丝毫没有感到疲惫，反而十分兴奋，因为今天能够久违地开到一台燃油性能车。

哪个男生没有跑车梦，但其高昂的价格以及不高的实用性也只能令人望而却步。但速度与激情却是每个年轻人都向往的，一台便宜又强劲的轿跑无疑是个好选择，今天的主角究竟够不够格成为年轻人的第一台轿跑。

对于一台性能车来说，战斗的外观是必需的。MG7（参数丨图片）作为一台拥有英伦血统的轿跑，给我的感觉就是“西装暴徒”，将其强大的性能隐藏在优雅的外观之下。

首先就不得不提一下车尾的自适应三段式电动尾翼，虽然并不是那种浮夸炸裂的大尾翼，但是却与整个车身十分相符，运动的同时又不失优雅。当速度大于100km/h时，尾翼自动上升打开，但是像笔者这种颜值党上车第一件事就是通过车机打开尾翼。

流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，酣畅淋漓的溜背设计展现了极致优雅的车身曲线，也让整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯，致敬雪茄式英伦设计的韵味；将掀背的实用性与溜背的设计感完美结合，平衡了造型和车内空间。

车门与整车很好地融为一体，显著提升隔音又拓宽驾驶视野，将超跑风范拉满。没有车门边框的阻隔，打开后的门板形态更加轻盈舒展。手自然搭在门板上，目视远方，人车联动的感觉更加潇洒浪漫。

排气采用双边四出设计，配合不锈钢本色，不仅营造出运动感十足的视觉冲击，更能带来令人着迷的排气声浪，与高性能发动机相辅相成，成为整车的点睛之笔。

进入车内，“赤霞朱”的内饰颜色充斥着高级感，宛若烈日余晖散尽前的一抹血红，漫天霞光弥漫在山野中，散尽朱华。

出发后经过短暂的城市道路便来到了高速上，我迫不及待地打开了Sport模式，毕竟速度与驾控是我对MG7最大的期待。一脚油门下去，我直呼好家伙，这加速真不是盖的。MG7在引擎的轰鸣声中如同一只捕猎的雄狮一般猛扑出去，在车速到达100km/h后的加速更为明显，在变道超车时简直是随心所欲。

如此强劲的动力输出得益于上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，具有全速域、全工况、满帧动力的特点，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，6.5秒破百。起步峰值加速度响应时间仅0.5秒，与电车起步速度相当；增压段扭矩响应速率达到350Nm/s，媲美豪车高性能发动机，实力处于国际一流水准。

由于整个行程比较赶，副驾的媒体老师也是迷迷糊糊睡了过去。MG7无论是在加速还是减速的过程中都无比顺滑，丝毫不会让乘客感受到不适。MG7搭载了上汽全新9AT变速箱，能实现更平顺的动力输出，9AT齿比范围大，换挡平顺，让澎湃的动力更高级地表达。

MG7的2.0T发动机在国内首次匹配VGT可变截面涡轮增压技术，可通过涡轮内部叶片变化来实现大涡轮与小涡轮的切换，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，时间也缩短30%，让动力来去自如，响应干脆犀利。

MG7全车覆盖44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断，降噪量比肩豪华车型。140kph下语言清晰度64.7%，超高速行驶时车内对话依然清晰可辨。因此即使路上产生各种噪音都不会影响车内乘客的休息。

本次行程的目的地是位于中越边境附近的一个小镇，所谓“要想富，先修路”，国家将道路铺遍了整个中国，即使是如此偏远的地区依旧是条条大路可通，不愧是傲视全球的中国基建。

到达小镇时正赶上学校放学，家长们骑着自行车去接孩子。路边的饭店开始在街头放置摊位准备营业。在这群山之中，人们并不像城市里那样泾渭分明，十分随意，处处充满烟火气息。

第二天一大早便驱车返回南宁，大清早当然是要来点音乐清醒一下。MG7配备了14个高性能扬声器，SurroundStage环绕声技术，软硬件皆为BOSE原厂定制，由千万级调音团队根据MG7独有的座舱声学指纹量身打造，呈现出自然逼真的音乐细节。

作为20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，滤震表现出色，它能根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，帮助MG7通过各种烂路。顺带一提，MG7是50万内唯一配备E-LSD的前驱车型。

运动，优雅，豪华三大元素使笔者非常喜爱这台MG7，它满足了年轻人对于第一台车的大部分需求。最重要的是这台搭载多项配置和科技的MG7可能只需要不到20万就能够拿下，只能说现在车企真的太卷了，但即使是如此激烈竞争的市场，MG7同样是性价比之王。

撰文 ⎮ 廖伟杰

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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