上海
无人值守、便捷高效，智慧道路停车场又升级了。今年以来，徐汇区在襄阳北路的智慧道路停车场进行了无人值守智慧道路停车场试点。目前，已经上线3条G2等级标准的智慧化无人值守路段，29条高位视频路段，覆盖近730个泊位。今年，还将以“高位视频设备+地磁感知设备”的模式对道路停车场进行全覆盖。
无人值守，智慧停车再升级
无人值守智慧道路停车场由此前的道路停车智慧化建设多次升级而来，集信息交互、数据分析、线上缴费、电子票据、欠费追缴、信用归集管理于一体。简单来说，就是通过在路侧部署高位视频、地磁感应等多个或多类感知设备，配合边缘计算设备、通信设施和云服务平台等，自动识别车辆号牌，全过程记录车辆停放，自动计算停车时长，完成订单计费。
对于市民来说，停车体验就是“来去自如”。停车前可通过“上海停车”App、微信小程序或支付宝小程序查看附近停车场所分布和车位空余情况；停车结束后杜绝现场人工议价、无需POS机付费等环节，直接驾车离场后，只需通过同样的途径自助完成缴费并开具电子票据，停车体验大大提升。
同时，襄阳北路附近既有淮海中路环贸商圈又有多家医院，短时停车需求较高，精细化和人性化的收费十分必要。升级后的智慧道路停车场上线后，管理服务精准度明显提升。襄阳北路道路停车场白天8:00至17:00限时停车1小时，17:00至次日7:00不限时长。对于有短时停放需求的停车行为，收费在第一小时内分了三个区间：0~15分钟、15~30分钟、30~60分钟，按时间递进累计收费。
举例来说，在襄阳北路道路停车场内停车10分钟，之前停车场收费标准为15元一小时；智慧道路停车上线后，停车10分钟被精准计费在0~15分钟的收费区间，收费仅为4元。一次短时停车就为停车人节省了11元，显现了道路停车场转型后的“大智慧”。
作为上海率先试点的无人值守智慧道路停车场，该处还建有充电桩，进行道路停车欠费证据采集，以便进行欠费追缴工作。“每辆车的停入和驶出都会留存符合标准的图片和视频录像，形成完整的停车取证证据链。”区建管委工作人员介绍，试点过程中，视频算法和软件平台进行了多次迭代，目前徐汇区高位摄像头分辨率一般都在800万像素左右。
智慧道路停车场今年全覆盖
随着传统停车人工缴费的模式逐步退出历史舞台，智慧道路停车场自动识别、精准计费、快速离场的优势越来越受到停车人的青睐。如何高效盘活道路泊位提高泊位周转率，也是徐汇区建管委等管理部门一直在探讨的问题。
近年来，徐汇区敢于先行先试，在智慧道路停车方面不断探索和优化。2018年，徐汇区开始着手道路停车智慧化建设试点工作。2020年，徐汇区襄阳北路开展“限时停车”试点工作。2021年，襄阳北路路段“限时停车”正式上线，基于道路智慧化停车改造后线上证据的采集、传输、保存等技术工作相对完善稳定，这一路段的泊位周转率较周边道路停车场有了明显提升。
记者从徐汇区建管委获悉，截至目前，徐汇区共建设完成29条高位视频路段，覆盖近730个泊位。今年，徐汇区智慧道路停车场计划将以“高位视频设备+地磁感知设备”的模式达到全覆盖。相关工作人员告诉记者，根据梳理，徐汇区现有道路停车场80余个，最大的百花街提供了上百个停车位。由于高位摄像头对于路幅宽度、合杆条件、绿化遮挡等均有较高要求，今年将采取G1、G2两个标准进行建设。
根据2022年上海市道路运输管理局印发的《关于加快推进本市智慧停车场（库）建设的通知》，智慧公共停车场（库）将分三级进行建设。G1是在现状的基础上有所提高，基于人行导航，实现基本精确到场（库）内部不同区域的引导。G2是基于行车导航的智慧停车系统建设，需要精确、细化到具体单个车位的引导。G3则是需要适应于自动驾驶。
徐汇区已经覆盖的29条高位视频路段中，符合G2等级标准的智慧化无人值守路段有3条，分别为襄阳北路、南昌路和平福路。基于周边智慧道路停车场的建设情况，徐汇区也率先开展了“智慧道路”网格化管理的停车试点工作，探索更多智慧停车服务。
智慧停车场时代的到来也为停车难综合治理提供了新思路。襄阳北路等智慧道路停车场晚上时段均可开放给居民使用。寿祥坊附近的桂林西街也正在推进智慧道路停车场建设，未来可面向周边居民提供按月计费或夜间按次计费的精细、便捷、优惠停车服务。
区建管委相关负责人表示，停车难综合治理民心工程启动以来，徐汇区联合多部门组成的工作专班，形成了总体治理方案和计划。下一步，徐汇区建管委将继续推进停车治理项目的落实落地，并积极开展公共停车设施建设，扩大停车资源共享利用范围，真正做到汇群策、解民忧。
记者：王旭
编辑：宁平英
校对：陈海笑
审校：韦丽
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