高价值10万级电混新标杆！全新换代雷凌正式上市！

3月23日，广汽丰田新款雷凌（参数丨图片）正式上市，售价11.38万起。新车在智能驾驶和安全方面进行了升级，同时双擎版车型还换装了第五代智能电混双擎。此次广汽丰田共推出了9款不同配置的车型，包含3款混动版和6款燃油版，直接竞争对手肯定是绕不开比亚迪秦PLUS DM-i。随着技术的变革，自然也引发了争论，那我们应该如何选择？

不同的思路出发 丰田THS更全面

目前最热门的电混技术方案之一，比亚迪 DM-i 系统通过以大容量刀片电池和高性能大功率扁线电机作为基础，依靠大功率高效电机进行驱动。其中，骁云－插混 1.5L 专用混动发动机在大多数情况下仅向电池发电，适时变为直驱。

简单地说，DM-i 技术改变了过去以油为主的设计架构，从而实现大幅度降低油耗。

虽然比亚迪 DM-i 技术可以实现低油耗出行，但是这一电混技术仍有待进一步完善。从电混系统工作原理可以看出，DM-i 将电机、电池的权重放大，弱化了发动机的工作强度，发动机几乎可以看作是 " 增程器 "。这意味着，发动机的高效工作区间变得狭窄，仅限于充当 " 增程器 " 使用过程，难以保证长时间高效工作。

如果用户家里有固定车位，并且配备了私人充电桩的话还好，但是要到公共充电站充电，那么也是非常考验车主的耐心。除了充电费用高以外，插电式混动车型还需要与纯电动车型争抢充电桩。长此以往，用户对品牌及产品的满意度势必会出现大幅下滑。

选择性更丰富，解决更多实际需求

官方表示第五代智能电混双擎技术有着高转速、小型化的电机加持，能让电机能量损耗递减19%，输出功率提升32%；同时车辆所搭载的电池组，在体积上将会缩减34%，重量上降低了44%，这些变化明显都是在降低能耗。

自主品牌的主流电混技术截然不同，丰田智能电混双擎（THS），则是目前市面上少有的采用功率分流式电混技术。在行星齿轮机构的加持下，发动机和电机在混动模式下，始终保持机电耦合状态，实现全工况混动。

丰田 THS 在整个工作过程中，发动机与电机一直处于协同工作，动力不会出现中断。需要注意的是，丰田 THS 无需充电、加油就能跑。这意味着，丰田 THS 并没有插电式混动技术的局限性，让用车体验变得更加省心。

相比之下，丰田 THS 通过 E-CVT 系统，令车辆在行驶过程中，无限趋近于纯电动车型的行驶品质，且结构可靠性高。尽管技术路线的丰富性代表着行业的进步，但是对于用户而言，一项 " 无死角 " 的技术才是首要的。丰田 THS 以省心用车体验、出色行驶品质以及低用车成本，为用户带来了更优质的驾乘体验，成为了消费者 " 闭眼即可选 " 的技术。

经受千万用户验证，实力更有保证

丰田汽车在电混技术领域深耕 20 余年，无论是技术还是产品，都已经经过了市场多年的检验。虽然近几年国产电混技术崛起，确实推动了新能源汽车市场的发展，但自主品牌电混技术面世时间较短且产品保有量较少。丰田自1997 年推出普锐斯以来，丰田智能电混双擎汽车全球累计销量已超 2300 万辆，稳居全球销量第一。在这段时间内，丰田汽车从未对电混产品进行任何大规模的召回，由此可以看出丰田电混技术的可靠。

随着全新换代雷凌上市，第五代丰田智能电混强势来势，让丰田在紧凑型级的轿车的定位更加牢固，成熟的电混技术，加上对产品品质的高标准要求，造就了丰田智能双擎电混的高可靠性。作为合资新头部，广汽丰田稳健经营，力压市场竞争，逆势增长，持续制霸日系销量榜首，发展势头最好，是合资品牌中最典型的代表。未来，广汽丰田将以高价值明星车型为支撑，坚持全方位电动化战略，在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术领域加速布局，推进企业数字化建设的同时，不断加快车型智能化技术的迭代升级，开启“新能源”时代的大局，势必会为用户开启新的用车体验！