重庆
3月21日，据澎湃新闻报道，宁德时代透露，旗下王牌麒麟电池已经实现量产。
麒麟电池是宁德时代的第三代CTP(cell to pack)电池，发布于2022年6月23日，相比前两代CTP技术，相较于“电 芯－模组－电池包”的传统三级结构，CTP技术取消了模组环节，直接将电芯集成于电池包或更大的模组，但保留了电池上盖板及托盘，同时将将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，最终达到降低成本、提升能量密度、有效阻隔热失控的效果，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
市场上还有几款重要的电池产品，首先是比亚迪的刀片电池。刀片电池是通过结构创新，通过对电芯外形、布局排列的重新设计以及生产工艺的改进，在电池成组时跳过模组，大幅提升了体积利用率，同时在内部空间可以装入更多的电芯。如今刀片电池+比亚迪的CTB技术已经成为了比亚的杀手锏。
然后特斯拉的4680电池呈现圆柱状，和在材料上采用三元正极，电池组结构上则采用CTC方案，直接将圆柱电芯排列于车身形成电池舱。简单而言，4680电池加大的直径降低了制造和组装成本，得益于无极耳技术，电池内阻减少，且安全性和快充性能都有所提升。
据宁德时代自己介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。去年11月底，麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。
如今麒麟电池正式量产，哪些车型会率先搭载麒麟电池也成为了消费者们最关心的问题。
据出行局了解，极氪009是首款搭载麒麟电池的车型。
极氪009ME版将会搭载一块140kWh的电池，CLTC续航里程可以达到822km，在搭载麒麟电池的同时，极氪009ME的价格也要比其他版本贵上一些。极氪009的售价达到58.8万元，比WE版要贵8.9万元。
另外极氪001也将会搭载麒麟电池，极氪001千里续航版搭载了一块140kWh的麒麟电池，最长续航里程达到1032km。
在具体交付时间方面，极氪009ME版将会在麒麟电池量产后延迟1—2个月左右交付。
除了极氪以外，根据去年8月27日，宁德时代发布的信息显示，宁德时代新能源科技股份有限公司与赛力斯集团股份有限公司共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，华为问界车型全面搭载宁德时代动力电池。
而华为问界的下一款车型将是问界M9，该车型将会于下半年发布，并在年内正式上市。
除了极氪和问界以外，阿维塔也很有可能会用上麒麟电池。
在去年的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群曾表示，宁德时代会把最好、最先进的电池给到阿维塔，并且全力支持阿维塔的发展。无论是以当时的时间来看，还是现在来看，宁德时代最好、最先进的电池都是麒麟电池。
阿维塔的首款车型阿维塔11因为时间原因来不及搭载麒麟电池，但是阿维塔E12这款车就非常有可能了。E12定位为纯电中大型轿车，将对标蔚来ET7，ET7的售价为45.8-53.69万元，E12的价格想必也是不菲，据出行局从特殊渠道获取的信息了解到，E12的售价可能会高达60万元，现在来看，E12车型60万元版本的车型很有可能就会搭载麒麟电池。E12第二季度就将亮相，届时大家就能知道更多信息了。
值得一提的是，为了解决电动车续航问题，不少车企都已经宣布推出续航超过1000km的产品，目前已知的就有广汽埃安、蔚来、东风。随着越来越多的千里续航产品推出，以及充电设施的完善，纯电车的短板将会进一步得到补足，燃油车的续航彻底失去优势。
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