拿着月度销量沾沾自喜，广汽丰田怎么了？

这两天广汽丰田大量合作汽车媒体，进行销量正面声量强化传播，强调合资退潮大环境下，广汽丰田2月零售销量 67029 台，同比劲增 26.2%，零售同比、环比均上涨，刷新 2 月销量历史纪录。

确实，客观地讲，广汽丰田2月销量不错。位列乘用车零售销量榜第6，拿到了“日系第一”，排在其前面的合资车企仅有一汽大众和上汽大众。

但是我们把视线放长、视野放远来看。

视线拉回到一年之前的2022年2月，广汽丰田以53094的销量排名第12，并不算出色，正是这个不算出色的成绩衬托了今年2月26.2%的增长率。

视野放远到整个乘用车市场，广汽丰田这波操作也属于矮子里边拔将军。2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。可以说，整个市场、豪华、自主同比环比均在上涨，只有合资品牌同比出现了下降：

2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。

2月自主品牌零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。

2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。

广汽丰田这波公关动作的感觉，就像某个人之前成绩一般，这次月考往前考了几名。然后就开始叫电视台来铺天盖地的宣传，恨不得把光荣榜贴到公交车站去！根本不顾及之前的好兄弟们这次月考集体退步。

要知道，拿一个月的销量来做如此规模的炒作，很难有说服力。成熟车企一般也不会拿着月度销量沾沾自喜、夜郎自大，去做大规模的媒体合作和传播，一般自己发发海报自嗨一下就过去了。扭头接着埋头去把下个月、下个季度的销量持续地搞上去，让子弹多飞一会儿、让销量多涨一会儿，在年中或者年度销量盘点的时候，可以堂堂正正、有理有据地在媒体和公众面前细数这一年的历程和成就。

假设是去年年销破百万辆的时间节点，广汽丰田做这个规模的传播，还是挺有道理的。而现在这种节点做这个传播，真的是让人摸不着头脑。

而且，现在合资品牌面临的是集体退潮的环境，正是艰难的时候，更是需要紧紧团结起来，想办法打赢反击战的时候。广汽丰田能在这样的浪潮下取得增长，实属不易。对合资阵营来说是鼓舞与提振。但是现在情况仍然危急，可以说是命悬一线。还远远没到沾沾自喜、夸耀自己的时候！

出现当前的这种传播动作。要么是广汽丰田在后续还会有强大的后劲儿，诸如BZ4X降价等营销动作，用在了热门车型上，能推动销量持续走高，引领合资品牌发展势头。

我们也希望是这种结果，希望看到合资品牌在自主、新势力等品牌的围剿下可以突出重围、积极反攻，给用户带来更可靠更优质的产品。这样最终还是消费者获利。

要么是广汽丰田相关领导在近期有变动，找媒体唱赞歌邀功。

自2020年接棒李晖以来，文大力带领的广汽丰田销量增速相对放缓，相对李晖时代动辄10万+的增长规模，文大力掌舵前两年，2020年和2021年广汽丰田销量分别为76.5万、84万辆，增量分别为8.3万、7.5万辆，也是文大力被外界诟病的一点。

去年，广汽本田累计销售100.5万辆，同比增长21.4%，广汽丰田百万销量的目标在文大力手中达成，广汽丰田也正式跻身合资头部阵营。

将广汽丰田带到百万辆销量高度的文大力仍有进步空间，倘若能在2023年站稳百万销量的阶梯，其履历势必更加具备竞争力.

在广汽丰田历史上，文大力之前，共有三任执行副总经理，其中两任均升至集团高层，第三任李晖则在2020年转至雷克萨斯，任雷克萨斯中国执行副总经理。

除了以上两点，你觉得还会是什么原因？