起亚中国All in纯电动车，定位中高端，会有人买吗？

不成功，便成仁？

新能源市场最近是越来越卷了，在价格战的大背景下，车企们都是铆足了劲想要分一杯羹。在竞争如此激烈的环境下，你不卷起来，别人就会卷你。行业的兼并整合加速，让那些三四线的合资品牌岌岌可危，其中就有悦达起亚。

被东风抛弃后的起亚，仍不愿抛弃中国市场。在同行都在降价潮中打得水深火热时，起亚通过新能源战略布局又向中国市场一表决心。这波新能源大潮，起亚必须跟。

3月20日，起亚在中国发布全新的新能源战略，宣布起亚将全面拥抱电动化。就连起亚全球CEO宋虎馨也亲临发布会现场，重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。发布会中也提到，在起亚的战略布局中，中国是起亚最为重要的市场。

但是中国市场对于起亚来说，只是冰山一角。

根据起亚官方数据来看，其2月份全球销量达254027辆，但在中国市场却是另一片惨淡景象。数据显示，今年1-2月份悦达起亚累计销量为11172辆，比起造车新势力可是差得远了。

起亚进入中国市场已经20多年了，凭借着深厚底蕴，起亚积累了不错的用户基础及口碑。早在2016年时，起亚在中国市场的销量达到了顶峰，年销量高达65万辆，在当时市场中也算的上是主流品牌了。

但巅峰过后，起亚销量是一路下滑，直至2022年起亚在中国市场的年销量仅剩94345辆。销量的低迷，再加上合作伙伴东风的退出，起亚在中国市场可以说是举步维艰。起亚面临着以特斯拉为首的一众自主品牌以及各大造车新势力在新能源市场的强势进攻，不得不做出改变。

因此，在发布会上，起亚一口气发布了三辆新车，分别是EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT。

除此之外，起亚还制定了中长期电动化蓝图：在新能源方面，起亚汽车计划到2030年实现电动汽车销量160万辆目标。为此，起亚宣布到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

EV5概念车基于“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，对开门式的车门设计感十足，内饰采用可旋转的座椅设计。EV5还拥有700公里以上的超长续航，同时它将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

而EV9则是起亚旗舰型SUV，超长的车厂和轴距，空间表现很不错。且采用3排6座的座椅布局，带来更多差异化体验。此外，EV9拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。据悉，EV9量产车将于2024年在国内上市。

同样亮相发布会的还有起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT，将于今年8月份进口至国内销售。与市场同级车型相比，EV6 GT拥有着不俗的性能表现，配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒。在全球范围内倍受赞誉。

在销售渠道方面，起亚还将与国内大型经销商集团合作，不断扩大品牌渠道网络；充电基建方面，还计划与壳牌合作建设品牌快充站，为用户带来更加高效的充电服务。同时通过和第三方充电企业合作，进一步扩充、完善基础充电网络。

与此同时，起亚全新品牌APP即将上新，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

新车一发布，也代表起亚正式入局中国新能源汽车市场了，起亚以新能源战略发布会为起点，正式开启了向电动化品牌的全面转型，制定宏伟蓝图。

从这场发布会中我们也看到了起亚对于中国市场的重视程度，起亚这次的决心很大，但是不得不说，中国市场的挑战更大。在众多合资新能源产品销量碰壁的局面下，作为韩系代表的起亚有机会出奇制胜吗？让我们拭目以待。未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。