吉林
时间过得很快，东方航空MU5835空难已是一周年了，对于逝者深切哀悼！
2022年3月21日，东方航空波音737-800型客机执行MU5735航班任务，起点是昆明长水机场，终点是广州白云机场，13时16分飞机从昆明起飞，64分钟后飞机偏航，最终在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山地坠毁，飞机解体机上乘客和机组人员共132名全部遇难，令人伤痛！
事故发生之后，除了对于逝者的哀悼，大家最为关注的便是事故发生原因，当时很多网友信誓旦旦的说只要找到了飞机的黑匣子，最终事故原因马上就能公布。
但到今天为止，空难事故发生已经有一年光阴，3月20日晚中国民航局发布了“关于3·21东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报”，关于此空难的通报只是说明了调查的进展情况，并没有实质性的原因，也就是说大家看了个“寂寞”。
有网友评论道：看了这个通告跟没看是一个结果，字数不少但就是没有结果。
其实对于网友这样的心情很正常，人类就是这样的物种，有着极强的探奇心理，对任何事物都想要去究其根源，当然这并不是缺点，而是让人类发展演化的一种推动力。
但是空难的发生，对于事故的调查分析并没有大家想象的那么简单。此次民航局发布的最新通告，大家不需要全看，看了也是白看，只不过其中有这样一句话大家可以关注一下：本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。
根据以往历史上发生的空难，调查结果往往都需要漫长的时间，很多都会超过两年，尤其是复杂的空难事故调查，需要消耗的时间还会更长。
例如2009年法航447空难，最终的调查结果公开用了3年的时间，我国曾经发生的伊春空难也用了快2年。
要知道事故调查是一项复杂的系统工程，需要从很多方面介入调查综合分析，例如包括飞行员操作、飞行员情绪心理状态、天气环境、空管指挥、飞机驾驶状态以及驾驶舱资源管理等等方面，不能放过任何一个疑点。
尤其是此次最新情况通报中提到了，东航3·21空难非常复杂极为罕见，那么调查人员就需要进行更多细致严谨的科学工作，尽可能地不错过任何一个细节，最终得出科学严谨的结论，那么从时间上来看两年或许都不够用。
很多眼睛比较尖的网友看过民航机最新通报后发现了一个问题，阐述了近一年的工作，但是为什么没有提到黑匣子。
要知道飞机空难发生后黑匣子就是最具代表性的证据，甚至有网友想当然的认为：黑匣子被破译，第二天就能知道事故原因。
黑匣子是一种“红色”的飞行数据记录仪，包括了两种分别是：飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）。
简单来说一个是用来记录飞机坠毁前机舱仪表信息、发动机工作状态、燃油流量、飞机速度、高度等重要数据，另外一个就是记录驾驶员对话等信息。
其实可以看到，如果可以很好地破解黑匣子中的关键数据，对于事故发生原因的分析将会提供非常大的帮助。例如可以通过驾驶员的对话掌握飞机坠毁前飞机内的情形，可能涉及到飞机空难的原因。
东航空难的两个黑匣子虽然是被找到了，但是因为撞击受损比较严重，数据的修复和分析工作就要更难一些。其实换一句话来说，即使数据得到很好地恢复，调查人员甚至掌握了驾驶员的对话，但也并不意味着就确定了事故原因。
因此说很多人想象中的那种翻译黑匣子数据就能确定事故原因的想法并不现实。
要知道这是在对一百条人命负责，事故的原因调查结果必须是科学严谨的，事情既然已经发生，有充足的时间得出正确的结果这很重要，事故的真相也可以避免未来再次发生类似的事情。
当然，反过来说大家希望早日获得真相也可以理解，时间越久猜忌和谣言就会越多，这也是对遇难者家属的一种伤害！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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