不到一年，运20B刷上空军涂装，4台短粗发动机，运99A坦克没问题

梦寐以求的运-20B终于交付了，而且比预想中的还快。去年年底频频爆出运-20B试飞的消息，很多人猜想运-20B至少要1年以后才能交付解放军空军。不过从近日在网络上流传一张运-20B的照片，显示这架运-20B已经刷上了空军涂装的照片。

（运-20B已经涂上空军涂装，意味着它已经交付解放军使用）

从照片来看，运-20B的发动机短舱确实比运-20A的更粗了一些，整体上也协调了不少。原本使用的D30PK2和涡扇-18A发动机是中涵道比涡扇发动机，相比运-20A的体型，可以说是相当不协调，如今换装了涡扇-20这种大涵道比发动机，运-20B看上去的直观感受就是更协调了。所以某种程度上来说，好看也是战斗力的表现。

（运-20A的发动机短舱比较细长，和机体相比就很不协调）

（运-20B的涡扇-20发动机短舱更短粗，反而和机体相得益彰）

这架运-20B运输机刷上了空军涂装，意味着运-20B已经开始交付解放军空军，同时也说明运-20B和涡扇-20的量产已经开始。

在涡扇-20之前，运-20A运输机使用的发动机是从俄罗斯引进的D30PK2发动机以及我国在D30PK2的基础上仿制的涡扇-18A发动机，这两款发动机性能基本一致，都是中涵道比发动机。

（上图为运-20B，下图为运-20A，看起来涡扇-20的短舱更短粗一些）

涵道比越大的涡扇发动机，其推力越好，耗油量也越少，D30PK2发动机以及涡扇18A发动机的涵道比不够大，推重比只有2.4，最大推力不到13吨。发动机的性能有限也使得运-20A的最大载荷量只有55吨，较大的油耗也限制了运-20A的航程。

（俄制版的D30PK2发动机）

比起美国空军的C-17A运输机，运-20A还无法运送解放军陆军的99A主战坦克，这不得不说是一点小小的遗憾，不过这个缺憾很快就被运-20B打破了。

涡扇-20是大涵道比发动机，随着运-20B换上涡扇-20，运-20B的推力和航程得到了飞跃式的提升。涡扇-20的起飞推力最大可以达到16吨，运-20B的载荷量也由原来的55吨提升到66吨，99A式主战坦克的重量不超过58吨，所以运-20B空运99A式主战坦克已经不成问题。

（C-17A运输M1A1主战坦克）

运-20B的交付也预示着这款战略运输机的产能将得到“解锁”，此前运-20A因为发动机问题，其实有意控制了产能。2010年到2020年期间，我国大约向俄罗斯进口了将近470台D30PK2发动机，2020年后就已经不再向俄罗斯进口该型号发动机。我国将这些发动机用在包括伊尔-76运输机，伊尔-78加油机，以及轰-6K轰炸机等飞机身上，还有一些D30PK2发动机用在运-20A，外界推测我国用D30PK2前后生产40架左右的运-20A。

涡扇-18A实现量产后，虽然解决了发动机产能的限制，很多人以为运-20A的产量将会得到大幅度的提升，但是实际情况并非如此样，运-20A的产能依然控制在较低水平。

（运20A虽然运输能力强于运-9、运-8，但仍不是解放军最理想的战略运输机）

按照运-20运输机的设计标准，涡扇-18A并不是理想选项。其中运-20运输机的载荷量要求达到66吨，装备涡扇-18A的运-20A载荷只有55吨，达不到运-20原本的设计标准，可以说运-20A是一个过渡型号，在涡扇-20量产之前，运-20A的产能没有必要提太高。

（运-20设计之初，标配动力就是涡扇20）

如今涡扇-20到位，能够实现批量生产，那么可以预见的是，接下来运-20B运输机的产能将会迎来一个爆发期，数量会大幅度增长。在几年内我国战略运输机的总数赶上俄罗斯没有问题，但离美国还有一定的距离。

涡扇-20的量产，也可以解决运-20B向海外销售的限制。在今年阿联酋阿布扎比防务展上，我国展示了运-20运输机模型，从吊挂的发动机尺寸上看，这就是一架运-20B的模型，说明我国正在积极的向海外推销运-20B运输机。

（2022年阿布占比防务展上的运-20B模型）

从国际市场的竞争对手来看，运-20B也具有较大的优势。首先能够与运-20B在性能等方面进行全方位较量的是美国的C-17A运输机，不过该型号的运输机早就停产。目前全球也没有那个客户，能够拿出足够的资金让波音重开C-17A的生产线。因此运-20B最大的性能对手实际上已不存在。

其次是俄罗斯的伊尔-476运输机，也叫伊尔-76MD-90A，虽然伊尔-476在价格上有一定的优势，运载能力与运-20B差距也不大，但这毕竟是一种伊尔-76的改进型号，货舱直径比较小，限制了货物的尺寸。此外伊留申公司也没能解决伊尔-476的产能问题，俄罗斯没有能力进行较大规模的生产，很难自国际市场上与运-20B较量。

（A400M是多个欧洲国家联合开发的大型运输机）

还有两个对手是欧洲的A400M和日本川崎重工的C-2，这两款大型运输机的运载能力和运-20B差一截，而且价格都很贵。据说一架A400M价格达到3.5亿美元以上，除了欧洲等国家外，大部分中小国家买不起。C-2作为让日本产品，产量低价格高，而且国际市场对日本军火的信任度也很低。

从综合上考虑，运-20B运输机在国际市场上更具有优势。如今运-20B运输机的产能问题已经得到解决，不管是自用还是出口，运-20B在几年内会迎来较大的产能爆发期。