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按下“加速键”
漳州交通好消息不断
一起来看看吧！
一根根桥梁墩柱不断拔地而起，一台台机械设备开足马力，漳州交通集团各在建项目按下“提速键”，施工现场势头强劲、建设正酣。
漳州交通集团在2022年完成“6+2”结构布局调整后，着力推进各板块业务齐头并进发展。在交通建设板块，集团权属交发建设集团着力推动负责实施的省市重点项目建设进度。2022年以来，交发建设集团坚持贯彻落实“深学争优、敢为争先、实干争效”行动、全市“产业发展项目建设提升年”和“七比一看”竞赛活动，用“硬核力量”全面推进重大项目建设，以攻坚姿态跑出“加速度”，不断刷新项目建设“进度条”。
一、省道219线龙海雩林至翠林段提升改造工程
省道219线龙海雩林至翠林段提升改造工程，作为龙海区连接芗城区、龙文区等城区之间的快速通道，自开工建设以来，建设单位精心组织、科学安排，克服多项不利因素，目前取得了重要阶段性成果。项目力争2024年元旦前完成两阶段的交通转换。项目建成后将有效缓解城区交通压力，对推进城区交通内联外拓，构建互联互通、高效便捷的城区交通网络具有重大意义。
二、国道324线角美大碑头至龙文朝阳漳滨段公路工程
该项目陆地段桥梁桩基已陆续展开，钢筋加工场、钢栈桥也紧锣密鼓的建设中。下阶段，将督促落实施工便道、钢便桥及临建工程建设，加强征拆施工组织，确保漳滨特大桥、西山隧道等控制性工程的顺利实施。项目建设完成后对完善国省干线路网布局，提高城区集疏运条件，加强国防交通应急保障能力和促进漳州市经济社会发展具有重要意义。
三、南江滨路与厦漳同城大道互通节点现场
目前，路基工程CFG桩已全部完成，桥梁承台墩柱、CFG桩帽、挡墙及防渗墙等施工正在进行中，下阶段将继续加大跟踪督促协调力度，推进土地征迁交地事宜，督促施工单位加大施工要素投入，科学调度，全力推进工程施工进度。项目建成后有助于南江滨路与厦漳同城大道互联互通，进一步提升南江滨路通过同城大道进出中心城区的效率。
四、金峰大桥北连接线工程
2022年12月31日，该项目主线实现全线贯通。目前项目进入工程收尾阶段，下一步将继续加大跟踪督促协调力度，全力跟踪推进钜人板业征迁事宜，为项目后续收尾施工打开工作面，力争3月底基本完成项目收尾工作，4月份组织项目竣工预验收。该项目对完善芗城区、金峰开发区道路交通网络，加强南北向交通联系，对促进沿线区域开发，带动片区经济发展具有重大意义。
交发建设集团正锚定目标任务，坚持“开局就开跑，起跑就冲刺”的姿态，以首季促全年，铆足干劲推动省市重点项目建设进度，集中攻坚项目建设中的堵点、卡点、难点问题。
五、八尺门退堤还海工程竣工并通过验收
3月14日，经专家、各部门踏勘论证和现场质询后，漳州市八尺门退堤还海工程（一至三期）正式竣工并通过验收、
至此，历经13年的历史遗留海洋生态修复项目漳州八尺门退堤还海工程正式完工，肩负历史使命60年的八尺门海堤正式退出历史舞台。
八尺门位于福建省东山县(东山岛)北端，与云霄县陈岱隔海相望，这里原是一座古老的渡口，海面狭长，水深流急，海底暗礁密布。1960年，福建省政府出于安全与发展的考虑，决定建设八尺门海堤，海堤建设让东山的经济社会发展驶上了“快车道”。
然而，近年来由于海堤切断自然水体，无序养殖等原因，八尺门海域水质不断恶化、泥沙淤积，曾经的“致富堤”对生态的负面影响越发显著。出于保护生态、发展旅游等多方面考量，2010年，东山正式提出拆除八尺门海堤，逐步恢复海域生态。
八尺门退堤还海工程（一至三期）项目旨在打通阻断海水正常交换的八尺门海堤，增强东山湾和诏安湾水体交换，改善两湾海域水质环境，提升海洋生物多样性，是一项利民惠民工程。
项目启动以来，完成了海堤两侧网箱清退，拆除八尺门海堤上的光缆、电缆，渡槽、引水渠。共计拆除八尺门海堤长度356米，清除八尺门两侧淤泥139万立方米，构建10座八尺门大桥桥墩防冲保护以及海堤两侧海岸防护、岸线整治修复和护坡工程、海岸景观美化绿化等。
项目完工后，已实现海堤贯通、海水相通、海域联通，两湾水质营养度显著下降，水动力明显增加，对周边海洋生态环境改善起到较大促进作用。
下一阶段
市自然资源局将进一步加强对已验收的历史遗留海洋生态修复项目的后期管护，根据需要积极申请上级专项补助资金，推动我市海洋生态环境持续向好。
来源：漳州交通集团龙文、区人民政府网等
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