国产汽车为何纷纷选择上海口岸出口？

近年来，中国汽车出口发展迅猛，快速崛起。2022年，中国汽车全年出口总量首破300万辆，跃居全球第二，其中，70%左右都是从上海口岸出口。为什么车企纷纷抢滩上海进出口？面对激增的汽车出口，上海口岸又是如何应对的？

特斯拉上海超级工厂内，一台台Model 3和Model Y 新车正夜以继日生产出来。特斯拉员工小涛告诉记者，“大概每40多秒就会下线一辆整车”。

而在南港码头，刚出厂的特斯拉正以1分钟3台的速度装船，预计一晚上就能完成4200辆的滚装装船，启运海外市场。“目前主要出口日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等国。”特斯拉上海超级工厂一期生产制造及运营总监蔡志闻说。

近年来，中国的汽车出口发展迅猛，2022年全年出口总量首破300万辆，跃居全球第二，其中，70%左右的汽车都从上海口岸出口。仅外高桥海通码头，去年一年就完成了100万辆的汽车装运。业内人士分析，中国汽车出口之所以增长如此快速，一方面是由于海外部分市场产业链未能完全恢复，给中国的汽车出口带来机会，更主要的是，欧洲市场正大力发展电动汽车，而不少中国新能源汽车从设计之初就采用了全球化理念，根据各地消费习惯来造车，因而让中国出口的车辆在海外市场广受欢迎。

江淮汽车国际公司物流经理葛庆称：“我们出口的都是小型SUV，在欧洲比较受欢迎，根据当地人驾驶习惯，技术研发部门也会对出口汽车不断行改进优化。”

上汽MG名爵张亮表示：“带给全球消费者的感受，就是中国新能源汽车产品技术强、实力强、体验强；同时效能高、成本低、价格竞争力强。”

正要出海的“玉衡先锋”号汽车运输船船长郭震奎难掩骄傲，这几年，他们装载的国产汽车越来越多，今年开辟出的中国到波斯湾的新航线，正源源不断将国产汽车出口至中东地区。郭震奎告诉记者：“我06年进入船队，都没有见过咱们中国的车能够在世界其他国家的港口，但现在，我们这次装载的全部是国产自主品牌汽车，作为一名船员感觉到一种骄傲、也是一种自豪。”

随着我国整车出口量持续攀升，汽车运输船的运力明显紧张了起来，一年期租金从2021年的1.75万美元/天，飙升到11万美元/天，为了及时交付产品，汽车企业不得不以高价购买仓位。“这两年滚装船仓位一仓难求，对我们中国汽车品牌出口特别有压力。”江淮汽车国际公司物流经理葛庆说。为此，航运企业绞尽脑汁，以往空船出海运纸浆的纸浆船被利用了起来，通过专用框架固定运输汽车到目的地卸货后，再空船到南美装满纸浆运回中国，实现满载满回。

与此同时，运价不断回落的集装箱船也被巧妙地用来海运汽车，1个海运集装箱最多可以装4辆车。中远海运集运全球销售部战略客户开发及维护部经理汤伟介绍：“相对滚装船来讲，集装箱船更加可靠和快捷，从交付时间上讲，基本上在全球主要港口都有我们的布点。”

根据中汽协预测，2023年，中国汽车出口有望实现20％的增长。上海口岸也在为车企提供各种通关便利，比如简化申报模式，实现汽车出口零延时验放等，做好“店小二”服务。上海洋山海关副关长马钟鸣表示：“出口的话，通过径予放行的政策，我们把它延伸到南港码头，这样对企业来说少一个通关环节，通关速度、时间成本和金钱成本都会降低，对企业带来便利。”

距离浦东特斯拉8公里外的南港码头，正在以1分钟3台车的速度将车辆装船，23小时内就能完成超过4200辆特斯拉的滚装作业，然后出口欧洲。2022年，特斯拉上海超级工厂共生产了71.1万辆汽车，同比增长48%，其中出口交付21.9万辆。2023年前两个月，通过南港码头以滚装船形式出口的特斯拉电动车就达到4.7万辆，同比增长11.4%。

记者：沈春琛

摄像：卢敏

编辑：由由酱