喜讯！央视官宣福建舰有电磁拦阻能力，与美齐头并进迈向世界顶尖

中国海军福建舰自从下水之后一直引人注目，如今又传来了一个重磅消息！在中央广播电视总台国防军事频道播出的中国海军奋进新时代专题节目中，有采访到福建舰的舰员，确认了福建号航空母舰，不止配备了电磁弹射，还具备电磁拦阻能力。这下子证明，中国航母迈向世界顶尖水平。目前全球航母中，除了美国“福特”号具备电磁拦阻和电磁弹射器系统以外，福建舰是全球第2艘具备这两项技术的航母。

不管怎么说，这都是一个喜讯！这回由央视官宣福建舰有电磁拦阻能力，不要再有任何质疑了，与美国航母齐头并进迈向世界顶尖。有关电磁弹射器技术多为人们熟知，电磁拦阻系统就显得有点低调，实则也是全球尖端的技术之一。现在中国成功解决了电磁拦阻系统问题，等于攻克全球唯二难题，在此之前，只有美国人成功地解决了电磁拦阻问题。而且，并不是说解决了电磁弹射系统就一定可以解决电磁拦阻系统，毕竟双方的技术路线存在较大差距，可以说一个是放能，一个是储能+放能，从能量等级和能量回收再利用以及对应的机械构造上，有极大的差距。

现代航母为了保证舰载机着陆，必须配备相应的拦阻系统，以前配备的是机械式拦阻系统。比如：美军尼米兹级航母现在使用的MK-7型液压拦阻装置，本质为一套机械系统，对于拦阻拉力的控制不够精确，必须对飞机着舰重量进行控制，不是想着舰就着舰的，否则容易出事。要么拉坏飞机的结构，要么拉断拦阻索本身。同时，存在体积庞大、维护困难等缺点。

为此出现电磁拦阻系统，比如：美国“福特”号上的“先进拦阻装置”/AAG完全要克服机械式的缺点，由于采用全新的原理，可以取消了钢索缓冲、液压油缸和定长冲跑控制系统控制，使用飞轮储能、直流发电设备来完成拦阻索的拉力负载，从而在系统体积、勤务性能、可靠性等领域，有着巨大的提升，尤其是拦阻的可调性非常好，可以有适应不同的舰载机着舰。

这个问题可以简单的论述下，就是传统的“拦阻索”不灵活，只能针对固定机型的固定质量进行着舰拦阻，如果超重或者太轻，都可能会导致拦不住，或者一拦就碎。而电磁拦阻系统的优点就在于，没有了复杂和固定的机械结构，依靠直流发电设备和储能系统，可以非常灵活的适应各种舰载机的着舰需求，大的运输机到小的无人机，都没有问题。

现在中国的003型航母即将海试，大体就是年内，今年年底或明年就可以服役了，如今央视确认有电磁拦阻能力，那么战力提升有多大？大体等于取消对舰载机的着舰限制了，或者，放宽了舰载机着舰的重量要求，将为多种不同型号的舰载机上舰创造条件，或许未来的舰载机将发生不小的变化，这个意义不小，以前为了控制着舰重量有一系列的要求，现在可以大大放宽了。

如今中国福建舰可以使用电磁拦阻系统，那么绝对是史诗性突破！完全就是跨越式发展中国，在极短的时间内完成了从机械到电磁拦阻系统的转变，也因此，中国福建舰航母搭载的新式电磁拦阻装置，这是中国第3艘航母，又称：003航母，在前两艘航母尚没有弹射系统的情况，直接放弃蒸汽弹射器系统，上马了电磁弹射系统，且将机械弹拦阻系统变成了电磁拦阻系统，这个变化不小，自己引发全球关注。技术跨度也确实太大了一些，或许都没有想到吧。

或许，美国人要着急了，别看福特号已经入役，但是百病上身，按美国海军学会网站上发布了文章，目前福特号航母除了升降机没有问题外，其他系统或多或少地存在严重问题！电磁弹射问题一直被认为问题重重。在最新的测试报告中，也依然达到平均614次弹射就会有一次失败，完全达不到设计要求。所谓的先进电磁拦阻系统也一样问题不少，故障率比以前的液压拦阻系统相比都要高得多，据说，配有一套摩擦力减速装置，否则压根无法使用了。

美国航母在新技术应用方面可谓吃尽了苦头，本来2017年福特号就已经服役，拖到2023年3月份，才进行最后一项，所谓国家任务认证，为指派部署到全球的最后一道障碍，本来计划在2018年就获得认证，如今是拖了5年才实现。

中国起步晚，动手也晚，但是美国的经历对中国就是前车之鉴，从而可以少走不少弯路，其实，中美在电磁技术走了完全不同的路，上马电磁系统的基础为：舰载全电推进系统。这一领域中美就选择不一样，美国搞了中压交流电制，存在布置交流蓄能与频率转换成本高，故障率也高的问题。中国走的中压直流电制，避免美国的遇上不少麻烦了，而且更适应电磁系统的要求，最终实用表现将不一样了。

中国航母技术的进步只能说是中国整体技术进步的一个体现，这是多年积累的结果，绝不是一个意外。