印度电子工厂雇佣越来越多女性员工

从移动电话到耐用消费品，再到电动汽车，女性正成为电子工厂的首选人才库，这要归功于她们天生的灵巧、熟练工人的短缺，以及企业希望提高性别多样性。

一个大脑。中枢神经系统。一具骨架和一具尸体。信不信由你，我们在这里讨论的不是人体;电子产品也有。在这个国家众多工业带中的一个工厂里，一名女工很有可能使它们活起来。

以无处不在的智能手机为例。印刷电路板(PCB)是一个微小但复杂的电路网络，它允许手机的各个部分相互通信，是它的大脑。在手机工厂的装配线上，一排排妇女弯腰在她们的工作站上，将PCB与手机的其他部件连接起来。

或者开车去。当发动机点火时，为从头灯到尾灯的所有设备供电的线束是它的中枢神经系统。一群女人把它编成辫子已经很平常了。或者看看你家里的电视、冰箱、洗衣机、交流电或其他各种各样的电子产品。

在印度价值750亿美元的电子制造业中，越来越多的女性进入了这些重要子行业的工厂，她们将精细部件焊接在一起，装配小部件，组装设备，测试，解释，排除故障，进行质量检查，并在产品进入展厅之前检查产品。“我们发现女性拥有某些男性不具备的天生技能，恕我对男性直言。灵巧、做事整齐、(更高的)学习商、专注和产出的一致性对组装工作来说是一大福音，而电子行业恰恰需要这些技能，”Godrej & Boyce首席执行官兼执行董事Anil G. Verma说。他补充称，正是这些技能使女性在该公司的消费电器部门和锁具部门都受到青睐。在其生产家电的Shirwal和Mohali工厂，女性占劳动力的10%，而三家工厂的锁具部门的女性比例为40%。

“电子制造业需要灵巧的手指来进行精细的组件组装、精确的工作和精确的专注。在所有这些方面，女性在车间的表现比男性更好，”金奈电子制造服务(EMS)公司Syrma Technology的首席执行官Sreeram Sreenivasan说。这家上市公司为其他电子产品和消费品公司生产零部件，车间有5000名员工，其中85%是女性。

富士康科技集团(Foxconn Technology Group)旗下的巴拉特工业股份有限公司(Bharat FIH)的装配线上只有女性。该公司在泰米尔纳德邦和安得拉邦的三家工厂有1.8万多名女工，为其他品牌生产智能手机、电动汽车和耐用消费品。近8年前，这家垂直整合的公司在安得拉邦附近的斯里市开设了第一家工厂。该公司发现，它可以从附近地区雇佣女性，并对她们进行培训，而不是与竞争对手争夺人才。“女性更容易找到，雇佣她们给我们带来了竞争优势，因为我们有规模经营。通过专注的努力，我们看到产品的质量和交付都很高，这转化为高生产力，”其总经理Josh Foulger说。

5年前，汽车制造商MG汽车印度公司(MG Motor India)在古吉拉特邦(Gujarat)设立了Halol工厂，原因与此类似。该公司人力资源主管耶什温德•帕蒂尔(Yeshwinder Patial)表示，很难为车间找到合格的技术人员，比如钳工、柴油机械师和汽车电工。“这是一份可以培训的工作。所以，我们决定从附近地区雇用完成12班课程或大学辍学或毕业生的女性，并对她们进行基础训练。”该公司700多名女性员工占MG汽车印度车间员工总数的37%。

如今，一辆电动汽车有70%至75%由电子部件组成。据估计，加上排放控制、车辆控制和发动机控制单元以及信息娱乐LED显示屏，即使是传统的洲际汽车和混合动力车型，也有40%至50%由电子元件组成。这种情况只会增加，女性也开始在其中发挥重要作用。例如，汽车巨头塔塔汽车公司(Tata Motors)位于浦那附近的皮普里-钦chwad工业带的Trim、底盘和最终2 (TCF-2)生产线有1500名妇女在生产旗舰suv Harrier和Safari。“在过去的三年里，这些来自马哈拉施特拉邦最偏远地区的女性一直忙着组装这些高级车型。他们计划、执行和管理线上端到端的每一项活动，包括所有机械、电气和电子零部件的组装，”塔塔汽车CHRO Ravindra Kumar g.p.说。他补充说，包括电动汽车在内的所有制造工厂都有女性在车间工作。

专家们说，电子行业的很大一部分工作还包括测试、翻译、故障排除、质量检查和保证，这些都需要一双慧眼和多任务处理能力，而这又是女性擅长的领域。“质量检查只是一个检验机构，这是一种误解，但他们实际上必须测试最微小的部件，以确保没有错误出现，”MG汽车的Patial说。

可以肯定的是，印度还远未成为制造业中心。根据《2019- 2020年度行业调查》，在过去20年里，女性在正式制造业工作中的比例一直停滞在20%。此外，在800万正式工厂工作的人中，有160万女性也可能在纺织、服装、烟草、皮革和食品等少数几个行业工作。然而，该数据只关注正式和永久的工作，而许多工厂的工作在很大程度上是合同制的。

但事实证明，印度的电子制造业是一线希望。招聘人员表示，EMS工厂和消费电子品牌对女性的需求越来越大，有几家即将开业的工厂专门要求雇佣女性担任组装工作。“我们的任务是(到2023年)为电子行业招聘4万名女性员工。疫情爆发后，许多电子产品制造业从中国大陆和台湾转移到印度城市。劳动力解决方案公司万宝盛华集团(ManpowerGroup)子公司万宝盛华全球客户和销售高级总监阿洛克•库马尔(Alok Kumar)表示:“看看印度领先的电子制造公司在招聘女工方面取得的成功，其他公司也在考虑这么做。”

除了富士康、伟创力、Salcomp和纬创等EMS公司外，Bharat FIH、Dixon Technologies、施耐德电气印度、Godrej & Boyce、Voltas、塔塔汽车、Ather、Ola、TVS Motor和Hero Electric等公司都是由女性负责工厂运营(包括电子零件组装)的知名品牌。去年，Ola Electric Mobility宣布在金奈(Chennai)附近成立一家全女性工厂，雇佣1万名女性生产电动滑板车。据报道，塔塔电子在Hosur附近的iPhone零部件制造工厂计划雇佣4.5万名女工。

尽管今天它的范围很窄，但有许多因素对它有利。首先，从牙刷到鞋类，一切都变得越来越智能。“近年来，机械和电气产品正变得越来越电子化。再过5年，我们日常生活中接触到的所有东西都将含有一些电子和智能元素，”西尔玛公司的斯里尼瓦桑说。政府还将电子制造业列为数字经济的三大支柱之一。它计划通过各种计划，到2025-26年将其从2014年的100亿美元提升到3000亿美元。此外，女性的教育和抱负水平也在提高，使她们非常适合这些需要一定技术知识水平的工作。

位于马哈拉施特拉邦莫尔瓦迪的PCMC通用工业培训学院靠近塔塔汽车工厂，今年的500名学生中有40名女学生。该校的计算机课程每年有15名女生报名，女生人数最多，电子和电气课程各有10至12名。校长Shashikant Patil说:“大约5年前，只有1-2名女性注册后者。”ITI招募了塔塔汽车、LG、Videocon、Voltas、本田、TVS、博世、JCB和Godrej等公司。帕蒂尔说，线束和耐用消费品公司对女学生的需求很大，她们的月薪最高可达1.7万美元。

他承认，数字本可以更好，但许多公司也直接从工厂周边地区招聘员工，并在内部对他们进行培训。万宝盛华的库马尔说:“我们正在从工厂附近的村庄和村务委员会动员人们，让他们说，‘让你们的女儿来和我们一起工作。将会有接送和食堂设施。”许多学校还提供宿舍设施。

专家们说，大多数女性只要接受15-45天的课堂和在职培训就可以了。“他们中的很多人都是第一次入职。因此，在生产环境中工作对他们来说是全新的——直到电子行业的技术知识，比如静电放电是什么，以及为什么你应该小心某个组件的放置。我们从简单的工作开始，进行轮岗，让他们掌握其他技能，”Bharat FIH的福尔杰说。他补充说，在Bharat FIH工作两年后，他们可以掌握耐用消费品、电动汽车、手机等垂直领域的大约100种技术技能，以及管理技能。

这一趋势在泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)、北方邦(Uttar Pradesh)、卡纳塔克邦(Karnataka)和马哈拉施特拉邦(Maharashtra)的一些地区尤为明显，因为这些邦都将目光瞄准成为万亿美元规模的经济体，并将自己定位为电子产品制造中心。

然而，双方在雇佣女性方面都面临着挑战。MG汽车的帕蒂尔表示，他们面临的最大障碍是家庭对女性在工厂工作的心理障碍。“我们为父母和家庭成员举办会议，向他们展示他们所做工作的例子，并问他们，‘你认为女性不能做这个吗?’”两家公司一致认为，女性的自然流失风险通常比男性低——这在一个很难找到和留住熟练劳动力的劳动密集型行业是一个至关重要的因素。但他们说，婚姻和生育这两个自然发生的生命阶段是造成人员流失的重要诱因，在这些生命阶段提供灵活性是制造业面临的挑战。

在妇女方面，她们大多数被雇佣为合同工。《行业年度调查》数据显示，制造业的男女薪酬差距严重，而个别电子工厂表示，他们为从事同样工作的男性和女性支付相同的薪酬。工作场所和宿舍的安全、健康和卫生问题也需要解决，最近EMS工厂的一些女工抗议活动就表明了这一点。

尽管如此，电子产品生产车间也逐渐意识到雇佣更多女性的好处。Godrej & Boyce CHRO Harpreet Kaur说:“女性给工厂带来的最大商业案例是她们的真诚、承诺和专注。你可能付给她们(和男性)同样的薪水，但你得到了更好的结果和更高的生产率。那么，为什么不呢?”