大众途锐“全能”进化论

如果你问我，作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车，我会毫不犹豫的告诉你，不是高尔夫R、不是迈特威、更不是甲壳虫——而是途锐(图片|配置|询价)。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神，迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承，才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV，能够最终满足你“全方位”的需求。

一望无际的撒哈拉，是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”的故乡。被称作“沙漠骑士”的图瓦雷克人，以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神，赋予到了大众传奇SUV——途锐身上。

所以自2002年问世以来，途锐不负“图瓦雷克”之名，历经三代车型，从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命，到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能，不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来，途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项传奇纪录，便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力。

2002年，大众联合保时捷共同开发了PL71平台，自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起，而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7。由于车型定位的不同，第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下，不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度，更是将越野性能发挥到极致。

第一代途锐不但配备了电磁空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统，其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道。除了常规的3.6L V6，4.2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河，而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。

从此之后，第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的传奇成就。并且在2009年，第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠，并蝉联三届冠军，开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代”。