贵州
贵广高速铁路北起贵阳北站、南至广州南站，呈西北至东南走向，为中国“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的南端部分，线路全长857千米，客运站点23个，列车运营速度250千米/小时。
贵广高铁2014年通车运营，可以说是贵州的一条交通主动脉，连接了广州这样发达的城市，不仅为贵阳这座省会城市带来了更多的交融度和可能性，也让整个贵州的交通通达水平，提升了不止一点点。
贵广铁路的开通，是广州等粤港澳大湾区城市反哺西部的重要途径，也是西南腹地（云贵川渝）链接东部沿海城市的主要通道，重要影响不言而喻：
1、为贵州带来全新生产要素
广东老板在贵州投资赚到钱的人是有不少的，广东那边的资金、项目、技术、人才，只要能够到贵州来投资，不论他们赚了多少钱，对于贵州而言，沉淀下来的内容，都是一座“富矿”资源。
无论是成熟经验、运营理念、管理模式，甚至是一些行业的信息前沿，都能为贵州本土的经济发展带来滋润和带动作用。
有人认为，交通通达，也会让一部分贵州人更方便快捷地到广东地界“打工”，是一种虹吸。但是，实际上，这种特别发达的城市，对相对落后的地区的虹吸，实际上并不明显。
为什么呢？因为极差太大了。
广东特别是广州等城市，城市建设已经相对饱和了，虹吸的往往只是劳动力（很多人打了工赚到钱还是要返乡的），对于城市定居人口的吸引力确实是有，但是可行性并不高。
毕竟，广州的房价那么高企，不是所有的贵州人，都能被虹吸到广州买房定居的，而一些诸如贵阳等二线城市的中产，如果从二线迁居到广州这样的一线，很有可能生活质量直线下降，甚至稍有不慎就滑落阶层。
因此，反倒有可能是广州那边的有钱人，退而求其次到二线，宁做鸡头不做凤尾，到贵阳买房定居或投资兴业。
2、提升沿途城市的交通区位
贵广高铁沿线经过贵州省内的龙里、都匀、三都、榕江、从江等地，大致位于贵州的黔南、黔东南板块。
这些少数民族区域旅游资源丰富，而广州等富庶地区，最不缺的就是购买力和消费力，旅游客流的流量，更容易导入到贵州省内。
同时，贵广高铁还经过了广西境内的三江、五通、桂林、阳朔、贺州等站点，却不用经过南宁。
而贵阳和广州，作为这条线路上一头一尾的两座相对较大的省会城市。
相对于广州的高饱和度和高房价而言，贵阳或许也能够吸引一些广西境内的县城、地市人口涌入贵州发展，毕竟，贵阳和南宁差距不算很大，贵阳房价也不高，努力一下还是有可能实现跨城迁移、实现阶层跃升的。
3、强化贵阳的西南交通枢纽效应
贵广高铁的另一个重要意义，其实在于对西南腹地的链接，云南、川渝想要出海或者往广东方向，那么贵广是最快捷的必经之路，无形之中，也就强化了贵州的省会城市贵阳作为西南板块交通枢纽的地位。
如果没有贵广高铁，那么贵阳在西南的枢纽地位，就不会那么明显，云南、川渝地区想要到两广地界，也没那么方便，贵阳也不是必经之途。
因此，贵广高铁，可以说奠定了贵阳这个交通枢纽城市十分重要的半壁江山，是西南腹地连通东部沿海发达城市的大动脉。
总之，贵广高铁和成贵高铁类似，都是让贵阳这座城市、让贵州这个省份，融入一东一西两个重要增长极点城市的大动脉，与沪昆高铁一道，奠定了贵阳作为西南交通枢纽车灰姑娘是的基本框架和地位，功在当代，利在千秋，影响十分深远！
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