从“车等灯”到“灯看车”！厦门岛内10路口上线试运行智能红绿灯

　　3月14日讯 （海峡导报记者 郑丽金 通讯员 齐铭）绿灯时长不足车流积压、路口车辆溢出拥堵、绿灯放空……传统红绿灯无法根据实际车流量大小自动变化，造成道路通行资源浪费。针对这些问题，厦门交警部门近日在10个路口上线试运行智能红绿灯。

　　智能红绿灯是指在路口安装交通感知设备采集交通流信息，分析路口各个流向车辆、行人的实时交通需求，依托“自适应控制”算法，实时自动调整路口信号灯的放行时间，让传统式“车等灯”通行，变成智能化“灯看车”放行，提升路口通行效率。

　　为此，厦门交警制定了“技术测试-优化提升-成果应用”三步走策略。在技术测试阶段，依托联合创新应用基地（简称联创基地）发布“基于实时交通流分析的交通信号自适应技术”研究课题，10余家企业积极参与，提交解决方案。最终，择优推荐了5家企业开展落地测试。

　　厦门交警选取了岛内10个交通需求量较大的路口，将位置相邻的“一大一小”两个路口组成信号控制子区，分别由5家参测企业测试，5个信号控制子区已于3月10日正式上线。

　　昨日下午，导报记者在湖滨南路-湖滨东路交叉口看到了上线试运行的智能红绿灯，路口每个方向均布设了一台雷视一体机，厦门交警支队科设大队民警翁键介绍，雷达可以采集到250米到300米的车辆排队长度范围，能有效采集交通流量、车辆排队长度、速度等数据，数据传输到路口的边缘计算设备进行解析汇集。后台根据前端采集的数据，计算合适的红绿灯时间，并与湖滨南路-金榜路交叉口协调联动，实现绿波通行。信号灯配时方案通过支队的信号控制系统下发执行，并根据执行情况自动调整配时。

　　据了解，为了更好地收集市民朋友的通行感受，厦门交警将在“厦门交警”微信公众号发布投票链接，邀请市民朋友实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，为通行效率提升的信号控制子区投票点赞。

　　下一步，厦门交警将邀请第三方专家进行测试成果评审，对比智能红绿灯上线前后的路口交通数据，结合市民朋友的通行感受，不断优化改进，提升信号控制智能化水平，驱动城市交通精细化管理转型升级。同时，厦门交警积极探索智能红绿灯，联合地图科技公司上线手机导航软件路口红绿灯倒计时功能，提升市民交通出行体验感。