黄茅海跨海通道进入路面实体施工阶段 甘肃省首条“建养一体化”旅游公路通过竣工验收……这些是今天桥梁界的大事

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黄茅海跨海通道进入路面实体施工阶段

3月8日，黄茅海跨海通道T10标传来捷报，项目顺利完成首段路面垫层及底基层试验段铺筑，正式进入路面实体施工阶段。

本次试验段选在主线桩号YK21+850-YK22+400，段落全长550米，垫层摊铺宽度17.5米，底基层摊铺宽度17.1米。该段落包含填方及挖方路基，路面宽度不一致，对摊铺及碾压相关工艺提出更高的要求。

为保证本次试验段顺利实施，项目部编写了试验段施工方案，提前规划，精心组织，并于施工前召开“三会三审”，确保技术方案传达到现场每一个施工人员。对进场人员、机械、设备及材料严格施行准入制度，提前进行场地布置、检修机械设备，提前做好人员分工、协调交通车辆。

施工过程中，项目部创新性采用振动和搅拌一体化技术，使水泥充分水化，水稳基层大骨料分布上下均匀，芯样底部完整密实，基层整体耐久性显著提升。使用水稳废料、废粉、废弃混凝土块等施工废料里掺加水泥重新拌制成统一规格的低标号混凝土压载块用于覆盖养生，回收利用率高，既提高了养生质量，又节约了养生成本。

此次试验段的顺利铺筑，为项目垫层及底基层大面积施工提供质量样板和施工经验，为项目持续掀起施工大干热潮奠定坚实基础。（来源：保利长大）

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甘肃省首条“建养一体化”旅游公路通过竣工验收

近日，甘肃省首条“建养一体化”S239线双塔水库至石包城旅游公路（一期）工程项目顺利通过了竣工验收。

据了解，该项目是甘肃打造“大敦煌文化旅游圈”的基础性工程，也是首条采用“建养一体化”模式建成的旅游公路。起点位于瓜州县双塔水库，与G312线相接，终点位于肃北县石包城乡，总长127公里。项目分两期建设，一期工程双塔水库至世界遗产锁阳城遗址景区段，全长45.2公里，总投资1.69亿元。

近期，瓜州县交通运输局组织各参建单位对项目进行了竣工验收。经实地查看、现场检测、查阅相关资料并召开专题会议后，竣工验收委员会一致认为，项目通过竣工验收。

S239线双塔水库至石包城旅游公路，是敦煌至瓜州、肃北旅游的东环线，途经世界遗产锁阳城、榆林窟、蘑菇台红色文化景区，沿途分布湿地、水库、草原、沙漠、戈壁、红柳等地形地貌和自然景观，是一条旅游资源富集、风格独特、景观多样的精品旅游路、便民路。项目的竣工验收，为打造“大敦煌文化旅游经济圈”添上了浓墨重彩的一笔，也让越来越多的农民端起了“旅游碗”。（来源：甘肃省文化和旅游厅）

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国道G348线盐源小高山特长瓦斯隧道顺利贯通

经过1080个日夜的攻坚奋战，3月6日，国道G348线盐源小高山特长瓦斯隧道顺利贯通！标志着项目建设取得里程碑式胜利，为国道G348线顺利通车奠定坚实基础。

项目全长7.77公里，其中小高山隧道设计为瓦斯隧道，全长3252米，是全线关键控制性工程，隧道最大埋深285米，其中IV级围岩310米，V级围岩2942米占比超90%，施工难度大、安全风险高。

自2020年3月8日开工以来，项目在施工中采取瓦斯隧道瓦检、通风、动火、爆破、门禁、防爆设施6个方面的措施来保证瓦斯防控安全，严格遵循“加强通风治瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、超前预报探瓦斯”的科学施工原则，通过强化瓦斯防控体系，采取人工与自动相结合的监测方式，第一时间掌握了掌子面前方瓦斯赋存情况的变化。通过钻探与物探相结合的方式，提前探明采空区，安全穿越了煤矿采空区。通过技术创新，优化施工工艺，解决了软弱围岩易坍塌难题。先进的技术手段和完善的管理措施为隧道安全贯通提供了有力保障。

该项目是“三区三州”深度贫困地区乡村振兴的骨干支撑项目，其建成进一步助推了四川省西南片区旅游、矿产及水能等资源的开发，对推动凉山州资源优势转化为经济优势、服务乡村振兴具有重大意义。（来源：蜀道集团）

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青岛跨海大桥高架路二期工程主桥将于8月建成通车

近日，随着跨海大桥高架路二期深圳路节点桥及以西段桥下脚手架全部拆除外运，这条由全国首创双波浪圆弧底钢结构连续箱梁构造施工工艺打造的“钢铁巨龙”正式呈现在公众面前。下一步，工程主线将全面转入桥面和地面辅路施工，加速与青银高速的“牵手”，今年8月，主桥将全面建成通车。

作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点工程，跨海大桥高架路二期工程西起海尔路立交预留段，东至青银高速，全长约1.6公里，主线高架及地面辅路均为双向6车道。其主线自海尔路立交与“孤悬”了12年的一期工程预留段贯通衔接，是胶州湾大桥青岛端的核心疏解通道之一，也是东岸城区“四纵五横”快速路网的重要组成部分。二期项目建成后，将实现与胶州湾大桥、青银高速的高效衔接。

据介绍，项目下部结构施工已经基本完成，箱梁主体完成70％，管线完成总工程量的50％。钢梁累计下料4936吨，累计吊装完成2578吨，路基填筑工作按照计划也已开始实施。下一步，项目将进行跨青银高速段作业，期间占路施工易出现交通拥堵，希望市民合理规划行车路线，提前绕行该路段或遵守引导减速慢行，预计四月中旬，将完成范围内所有桥梁主体施工。（来源：青岛晚报）

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杭州富春江流域首条过江隧道实现双线贯通

3月9日，杭州市富阳区秦望通道工程过江隧道双线贯通暨“秦望号”盾构机接收仪式举行，标志着杭州富春江流域首条过江隧道实现双线贯通。

据了解，秦望通道分为上下两层结构，上层为市政隧道层，下层为轨道交通预留层，是浙江省首条公铁合建隧道。作为首条穿越富春江的过江隧道，在国内外无类似经验可以借鉴的情况下，秦望通道工程遇到不少难题，如施工中面临覆土浅、地层透水性强、卵石强度大等复杂地质及隧道上浮、轴线超限等不利因素。为此，该工程组建了国内外顶尖盾构隧道专家技术顾问团队，优化盾构选型、增设高强刀具、调整凹凸隼分布，创新工法、工艺，引入全断面水下扫描仪，优化掘进参数，确保盾构高效安全掘进。

据悉，“富春号”“秦望号”盾构分别于2021年12月底、2022年6月底从江南工作井始发，并分别于2022年10月、2023年3月抵达江北接收井。盾构外径15.2米，内径13.9米，掘进过程中，累计更换刀具495把，切削土方约50万立方米，完成了1256环管片的拼装任务。历经400多个日夜，实现双线贯通，创造复杂地层下单日掘进16米的成绩，刷新了国内同类型盾构掘进速度纪录。

待建成通车后，秦望通道工程将成为杭州富阳江北主城与富春湾新城的第三条跨江主通道，大大缩短跨江时间。（来源：中新网）

责编 / 裴小吟

美编 / 赵雯

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