河南
如今，高铁已经成为了老百姓出行的首选了。前几日，我出差去上海，坐的复兴号，时速达到349公里，令人震惊和兴奋！毫无疑问高铁成为我国近些年一张靓丽的名片，许多外国政要来华访问都争先恐后要体验一把！
然而，近些年关于高铁亏损的消息甚嚣尘上。我国铁路负债6万亿元，高铁在2022年就亏损上千亿元。正是在这种消息的弥漫下，各种谣言开始满天飞。
近日，一位叫硬核科技迷的博主就发文将中国高铁亏损归因于耗电太多，她指出我们跑一公里就要消耗1万度，人家日本新干线只需要43度电。
一些不明事理的网友马上就开始了各种阴谋论，全然不相信事实。
这位作者显然是在胡编乱造移花接木，很快就遭到禁言真是大快人心！
为了粉碎谣言，我们不妨来分析下这位造谣者的数据究竟有何不对？
这位博主得出如此荒谬的结论，依据是下面这张图。得出的过程很奇葩，只比较用电度数，却不比较时速。
关于我国高铁耗电量，网上有许多官方资料，早已不是什么秘密。
其中时速350公里的高铁，每小时耗电9600度，每公里耗电是27.4度
时速250公里的高铁，每小时耗电4800度，每公里耗电是19.3度。
另外，我国高铁推出已经很多年了，各项技术相比于当初进步许多了。以R400AF复兴号为例，由于采用了新技术，减少风的阻力，人均百公里能耗已经降至3.8度电，可谓真正的绿色、环保出行啊！
而日本的新干线平均时速只有220公里，每公里耗电43度。两相对比。日本新干线不仅比我们慢，还要更耗电！真是事实胜于雄辩，不知道哪位科技博主看了不害臊吗？如此简单计算，就可以得出结论。不知道有些人为何还在那里煽风点火，胡乱造谣呢？
既然我国高铁省电，为何还亏损这么多呢？
这个问题问得好，正因为这个问题搞不清楚，才引来许多人猜疑。
截至去年年底，我国铁路营业里程达到15.5万公里。要知道建造铁路是要负债的，并且我们不同于西方国家，许多经济欠发达地区，国家依然修通了高铁，还有一点，我们是在很短的时间内完成的。
我们国家建造高铁前期更多考虑的是老百姓民生和社会效益，自然负债很多。要知道负债两万亿，一年利息就得多少呢？去年疫情反复，亏损千亿元，其实抛去折旧、利息，其实是盈利的。
结束语：
中国高铁技术举世瞩目，希望我们国内一些人能够自信一点！
另外，我们与西方不同，建造高铁优先满足民生，其次才是盈利！
庆幸生活在中国吧，你去美国、英国体验下糟糕的交通设施就明白我们的基建狂魔魅力了！
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