广东
燃油车卷起来了，一场涉及超30个品牌的汽车降价补贴潮，高居热搜榜首。整个汽车消费市场，都乱成一锅粥了。
新能源车的一哥比亚迪，竟然又降价了！
3月9日，比亚迪官方宣布，宋Pro、宋PLUS及海豹从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动：宋Pro和宋PLUS车系可享88元抵扣6888元购车款，海豹可享88元抵扣8888元购车款。
同时还有零利率金融政策、置换补贴、免费保养等优惠活动。
比亚迪继续出牌，彻底卷死其他家的节奏啊。
要知道，比亚迪海豹上市第一天，订单就有6万多，假如它是一家独立的“造车新势力”品牌，那它将是2023年2月，交付量前五的造车新势力品牌。
你给新势力一辆均价25万的车子，能在2月卖出7000+，半夜都得乐疯了好吧。
比亚迪的底气
CTB电池车身一体化技术
比亚迪海豹，技术含量爆表了，基于e平台3.0打造，它是全球首发 CTB 电池车身一体化技术车型，也是比亚迪首款采用了后驱/四驱结构的车型，还拥有前双叉臂+后五连杆悬架、iTAC 智能扭矩控制技术等等，零百加速3.8秒。
CTB技术，全称电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）。这项创新技术把“刀片电池”深度融入整车结构，使电池系统的结构强度明显提升，获得历史性突破。CTB简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
各项数据指标放在哪都足够出色！
最近比亚迪开了场CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会，中国工程院院士孙逢春，深度体验了CTB技术首搭车型：比亚迪海豹。
孙逢春院士表示：
“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”
电动汽车的优劣
70%取决于电池
比亚迪CTB技术采用高安全的刀片电池，通过电池车身一体化设计，打破传统零部件分工，将电池系统上盖与车身地板合二为一。
从过去的电池三明治结构进化为整车三明治结构，充分利用刀片电池既是能量体也是结构件的优势，变革电动车传力路径，实现电动车安全性能、扭转刚度、操控性能的全面提升，引领电动车整车架构设计新趋势。
车身扭转刚性，对于汽车的安全性、操控性和耐久性都十分重要，比亚迪CTB用机身像三明治一样将电池保护到位，这是安全性的考虑。
中国汽车技术研究中心有限公司吴志新就表示：“电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池。”
用电池技术，解决安全难题
海豹侧柱碰实验
记得比亚迪创始人王传福先生曾在一个演讲中表示：“安全，才是电动汽车最大的豪华。为了用户安心，比亚迪将安全进行到底。”
CTB技术加持下的海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。
比亚迪CTB技术针对电动车的特点，创新研发电动车专属安全架构，实现碰撞力的高效分配和传导，降低碰撞事故带来的伤亡。
搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰车内结构安全提升50%，侧柱碰车内结构安全提升45%。
据上海交通大学机械与动力工程学院副教授周明东的分析：
“比亚迪CTB技术巧妙利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，让电池与整车架构融合来提高车身承载能力，提升整车安全性，为行业提供了一个全新的设计思路。”
电池与车身深度融合
大幅提高车辆扭转刚度
“车身的刚度提高了，能保证驾驶的时候车辆的反应时间特别短。”
在CTB加持下，比亚迪海豹扭转刚度高达40500N·m/°。
40500N.m/°是什么概念呢？基哥查了一下，售价超过700万元的劳斯莱斯幻影，其车身扭转刚度为40000N.m/°。
CTB技术加持下的海豹，在这方面的表现，可轻松媲美百万级豪车，让燃油车的上限，成为电动车的下限。
扁平化的刀片电池与车身的集成化设计同时带来跑车级低质心，助力海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，实现汽车操控性能的全面飞跃。
CTB技术将电池与车身深度融合，大幅提高车辆扭转刚度。
比亚迪的技术创新
每个汽车品牌都有自己的标签，比如奔驰的豪华、宝马的操控、奥迪的科技、蔚来的服务和比亚迪的技术等。
从市场结果来看，比亚迪成为新能源转型中最成功的品牌，秘诀不就是自主技术么？
从DM-i/p超级混动系统，海豚纯电八合一电机，再到现在海豹纯电CTB电池机身一体化。
从2003年比亚迪收购秦川汽车，获得造车牌照算起，历经二十年持续迭代，比亚迪推出下一代电动车的摇篮——e平台3.0。
CTB技术是比亚迪集成创新的最新实践，通过电池车身深度融合的创新架构，解决了电动车碰撞安全开发、底盘操稳开发、车身结构开发等电动车设计过程中的诸多难题。
实现了电动车驾驶体验的全面提升，助推新能源汽车更好更快普及。
从技术上，基哥欢迎这样的进步，特别是没有带来更高价格的进步。
现在基哥是打心底里觉得国产崛起了。顶配海豹的质感，确实比很多外资车强。
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