百年船厂谢幕，广州又多了一处“一江三岸”打卡地

广船荔湾厂区自1914年始建，前身为“广南船坞”，1954年更名为广州造船厂，见证了广州工业百年的发展历程。2017年最后一艘新船出坞后，厂区结束了历史使命，进入改造阶段。项目由Aedas设计，致力于在保护历史遗存的基础上焕发区域新生。

项目所在地

船台改造前

基地位于珠江后航道核心地带，岸线长达2000余米，毗邻广钢新城及规划地铁线路，是白鹅潭沿江总部经济带与城市生态廊道交汇的重要节点。项目涵盖二、三、四期商办功能开发，保留有船坞、船台、塔吊等工业遗迹。

总体规划平面图

设计团队从珠江水韵中汲取灵感，提出“观潮湾”规划概念，围绕“业态立城、超链连城、绿潮漫城”三大策略，构建“珠江赏观”“粤动绿潮”“数字港湾”三大主题，融合生态公园、数字产业与文化休闲，打造具有历史延续性与未来导向的滨江城市发展新范式。

业态立城

面对被规划道路割裂的不规则地块，团队采用“两轴一带多区”的空间结构：依托狭长地形构建纵贯南北的“都市发展轴”，并基于城市绿轴打造东西向的“时光活力轴”。

围绕两轴交汇处，错落布局活力水岸商业区、多元商务社区、工业遗存活化体验区及生态居住社区等特色分区。同时，充分利用珠江沿岸空间营造滨江生态带，与绿轴相互呼应。

空间结构

业态分布

拥江而立的塔楼群以中轴广场为视线通廊，形成“大疏大密、大开大阖”的整体布局，建筑形态呼应珠江水韵，勾勒出亮丽的城市天际线。

超链连城

针对基地路网稀疏、不成体系的问题，团队重新规划道路结构，构建层次分明、级配合理的主次支路网，加强基地与周边的交通联系。同时统筹轨道交通、公共交通、社区巴士及水上交通，打造无缝换乘的公交网络，提升出行便捷度。

路网体系规划

公共交通网络规划

为增强地块间的通达性，设计通过复合共享型地下空间与地面立体步行系统，整合零散地块，实现无缝连接，构建城市商业中心。地下空间利用地下一层和二层的人行流线，串联地铁站、船坞博物馆、图书馆、演艺中心等文化设施，打通船坞南北商业空间，形成完整的地下步行环线，激发商业活力。

绿色低碳多维慢行体系

地上空间则通过跨道路公共连廊、公共平台及商业平台组成的24小时城市连廊系统，结合竖向交通节点，引导人流上行，营造全天候舒适的步行环境。同时，退台立面设计最大化江景利用，增强商业氛围。地面还设置自行车慢行系统，构建绿色低碳、全龄友好的多维立体慢行体系。

绿潮漫城

为将片区融入城市生态格局，团队以区域生态廊道为纽带，构建多层次景观系统与生态导向的公共空间，形成自然与城市交融的布局。依托滨水资源，重塑水城互动关系，打造生态活力空间。

遵循开放空间原则，规划中庭绿地、防护绿地、滨水生态带及城市公园等多尺度绿地。重点在滨江区域打造特色生态廊道，结合历史遗迹与公共设施设置观景视点，串联水巷、岸线与公共院落，实现步移景异，构建从私密到公共空间的连续体验，塑造独特的亲水感知。

多维立体观景层台