原创 | 上兵伐谋，战略先行！解放竞速新能源赛道

【商用车新网原创】

新能源和智能网联，毫无疑问是汽车产业变革的上下半场，在国家双碳战略推动下，新能源商用车的时代将全面到来。而中国又是全球最大的商用车市场，任何一个玩家都不会也不想错过这一变革机遇。

一汽解放作为行业老大，如何在新赛道上持续领航，备受关注。

事实上，早在2021年9月底，解放专门成立了新能源事业部，并对外发布了“15333新能源战略”。上兵伐谋，战略先行，在“15333战略”的指引下，解放在新能源赛道上呈现加速跑的发展势头。

2023年，解放在新能源产品、产业布局将有哪些举措？如何抢占新能源赛道？新能源“卡脖子”技术如何突破？围绕着上述问题，日前，一汽解放副总经理、新能源事业部总经理兼客车事业部总经理季一志接受了商用汽车新闻传媒的采访。

新能源也要“中国第一 世界一流”

对于传统车一直是“行业老大”的解放而言，在新赛道上同样立志长远——致力于把“解放”打造成新能源商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，提供“中国第一 世界一流”中国新能源智慧交通运输解决方案，这一点始终不变。

战略发布后，解放步履不停，季一志表示，经过一年半的努力和实践，很多愿景都已逐步落地了，“现在的解放对新能源产业有更深的理解，有更清晰的目标，有更坚定的信心”。

理解体现为客户导向，通过产品、技术给客户创造价值。新能源赛道对众多车企来说是全新的领域，大家都站在同一起跑线。解放是这样看待这一新赛道的：打造有竞争力的产品，提供更加全面有竞争力的解决方案，为用户创造价值，就一定能赢得用户，能把市场做好，能脱颖而出！

这就意味着谁掌握了市场，一旦市场先发，技术就领先；技术领先了，市场规模就大；规模大了，成本就低，就有更多利润、有更多钱做技术研究，从而形成了“正循环”。

因此，解放在新能源领域通过产品布局、独有技术、生态打造、商业模式、政企合作、标准制定、资本合作共七个方面谋定而动，从而朝着“中国第一 世界一流”的目标加速前行。

新能源注重打造独有技术

在产品布局方面，解放的新能源产品涵盖了所有车型，涉及五大平台，三个技术路线。季一志表示，解放新能源产品已批量进入市场，且产品不断迭代升级。

在2023解放商务年会上，记者就看到了涵盖电动、氢燃料、混动等三条技术路线，覆盖重、中、轻、微、客五大平台的全系解放新能源产品，在具体场景上，牵引、渣土、环卫等场景也已形成完整的产品矩阵。

值得关注的是，解放将新能源产品自定义了一、二、三代，持续提高产品的竞争力。一代是传统车的电动化；二代是指有一定自主知识产权技术的零部件；第三代则是全新的架构和平台。以上三种研究同步在进行，有的二代技术体现在一代产品里，因此，解放新能源产品满足各类细分场景的需求。

不管是传统燃油车还是新能源车，技术领先始终是解放产品的DNA，“不单在传统车领域提倡技术领先，新能源领域同样如此。”季一志表示，高可靠、高安全、省电、省心，是解放新能源产品的定位。

除此以外，在新能源平台搭建过程中，解放应用无人驾驶、智能网联等技术，智能化的快速普及，将筑牢重视智能网联技术的企业的竞争优势，而解放现在生产的商用车不仅仅涉及电动化和新能源化，还带有无人驾驶L2、L3相关功能，甚至部分场景下L4也投入运行了。

全生命周期创造更大价值

凭借着技术领先，解放通过自己掌控的核心技术，与行业开展技术合作、股权合作、战略合作等，构建整个新能源平台的差异化竞争力。所以，联手宁德时代组建合资公司“解放时代”、与上海重塑发起成立“迪一元素”，足见解放坚定新能源战略目标、引领行业发展、给客户创造更大价值的决心。

这些举措不仅仅是解决资源的问题，还要解决产业安全的问题，涉及到未来“卡脖子”的技术，季一志解释道。产业安全的重要性，没有谁比解放更清楚地知道、更彻底地执行。

此外，在生态圈打造、商业模式创新、政企合作、标准制定等方面解放也下了深功夫。无论是围绕能源、汽车产业、金融市场，还是围绕后端运营，解放搭建起平台，做了很多细致的工作把这块“注活”，让某些领域的独特资源优势能够在平台上跟解放共同进步和发展，实现从能源到车辆的全生命周期管理。在模式构建上，无论电池银行，还是整车租赁，解放都快人一步，且率先推出“二手车回购”，这不是一般企业做得到的。

而资本的运用，也将给解放新能源战略插上腾飞的翅膀。进入新能源新赛道，结合解放的新能源布局，不仅相应的研发、产能投入非常多，更需要借助资本把我们的产业链打通，让它变成一种“纽带”，促成战略联盟，加速推进战略落地和相应投入，助力解放“15333新能源战略”的实现，季一志如是说。

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