把星途造成功，奇瑞就拥有自己的奥迪

刚从星途瑶光（参数丨图片）的上市发布会回来，最近这款车关注度还是非常高的，甚至被网上说是“40万以下最好的SUV”。瑶光之前预售价是在16万多起，但实际上市售价拉低到了15.28万元起，这个价格是相当给力的。

不过也有一个问题：星途不是奇瑞的一个高端品牌吗？奇瑞甚至想把星途打造成自己的豪华品牌，还喊出了“奇瑞的奥迪”的口号。但星途瑶光发布会现场，似乎更强调价格低、配置高等，看起来更像是一款主打高性价比的产品。

一个豪华品牌主打性价比？不免让人唏嘘。

现在的中国品牌都在整体向上，努力提升品牌的溢价能力，也纷纷推出了自己的高端品牌，像吉利的领克、长城的魏牌、比亚迪仰望等等。

这些自主高端品牌出来的车型，确实比原品牌的产品有着更好的配置、更强的性能、更豪华的品质。

但星途瑶光从定位来看，似乎没有达到“更高端”的目标。因为对消费者而言，瑶光的售价和奇瑞瑞虎8 PLUS是有重叠的，甚至在配置和性能上也较为接近。

这也是奇瑞汽车多年的顽疾所在，品牌和产品的上限没有提高，旗下的星途、奇瑞和捷途等产品没有明显的区分，一直在中低端市场互博。

奇瑞已经走到了年销量突破100多万辆的新高度，必须突破提高整个体系的上限，所以把星途做成奇瑞的奥迪，对奇瑞来说是一种刚需。

品牌向上，是强者的游戏，多品牌战略资源消耗大，在初期非常容易导致兄弟车型的自相残杀，因此这就需要有一个强有力的母公司全力支持。

星途瑶光也确实得到了奇瑞母公司的大力支持。产品力上看，得到奇瑞技术赋能的星途瑶光，确实具备高端豪华爆品的竞争力。

作为M3X火星架2.0的首款车型，瑶光力求在配置和做工上做到40万的感觉。如钻石切割物理旋钮、24.6英寸的曲面双联屏，高通骁龙8155芯片+雄狮智云5.0车机系统、配备Nappa头层真皮包覆的座椅，女王副驾等。

全系标配CDC电磁悬挂系统，也是星途瑶光的一大亮点，这是以往很多40万级别车型才能选配的配置，所以说瑶光直接向40万级别以上的智能豪华车型看齐，是有底气的。

但现实的问题是，奇瑞把星途瑶光的这些配置，如2.0T动力、8AT变速箱、雄狮智云5.0车机系统等等，都下放到了奇瑞和捷途等产品上。如果你到星途的4S店，销售在介绍瑶光时也不免补上一句“奇瑞同款技术”作为背书，同样的销售术语也出现在捷途店内。

奇瑞技术背书，证明产品有保证，但也从内部断绝了星途高端化的路。

论豪华程度、用料、技术性能等等，瑶光完全具备高端产品的实力，但奇瑞内部一直有唯销售量论英雄的问题，瑶光这么好的产品被逼到拼性价比这一步，背后原因就是星途患上了销量恐惧症。

为了销量，奇瑞旗下各品牌之间相互抢夺车型和技术。瑶光下拉价格，说白了就是为了增加销量，但也让很多想买瑞虎8 PLUS的消费者，都把目光转向瑶光。当然也有在等的，等什么呢？等奇瑞瑞虎9价格出来啊！

难怪在瑶光价格出来后，有网友评论：瑶光用性价比把瑞虎8卷死，瑞虎9再通过性价比把瑶光卷死……

看着发布会舞台上熠熠星途星辉的瑶光，不免扼腕叹息：这车确实有冲击豪华和爆款的潜力，希望奇瑞别错过机会了。

写在最后

品牌向上并不能单拼产品力，瑶光距离奥迪Q5、奔驰GLC这样的车型，差的不是产品力，而是品牌影响力。提升品牌影响力是一项长期工作，当下星途要做的，是避免出品和奇瑞、捷途同质化的产品。

中国很多高端品牌，把产品卖到20万以上都比较困难，但一些新势力造车，轻轻松松就把车型卖到了30万以上的价格区间，为何？因为它们一开始就推出了更为高端的产品，没有任何低端化的包袱。由高到低的产品定位，消费者对品牌的接受度会更高。

像比较成功的自主高端品牌领克，一开始推出的车型01定位就比较高，后期推出02、03、06等等产品时，也能保证有很好的接受度，因为消费者已经把你当作高端品牌了。

所以，奇瑞汽车如果要把星途打造成自己的奥迪，就必须坚定高端化产品和运营策略。奇瑞高层，尤其是老尹，在打造高端这条路上，必须换个思路，像一汽集团做好红旗、吉利汽车做好领克那样，集中精力做好星途，提高星途、奇瑞、捷途整个体系的上限，才能从根本上解决星途高端化多年遗留下的顽疾。

一句话，别摇摆、别平衡、别短视，把星途造成功，奇瑞就拥有自己的奥迪。