滇西北最美自驾线的关键节点，已悄咪咪开通了！

-这 是 自 驾 地 理 的第445篇 原 创 主 文-

自去年6月30日，德贡公路修了2年多的孔雀山隧道官宣贯通后，小编就一直等待隧道正式通车的一天。

事实上，尽管官方还没验收，发出相关通知，但自去年年底到今年年头，已经有不少朋友尝过“头啖汤”了！

众所周知，原来孔雀山垭口是全线的关键“咽喉”，冬春季大雪往往导致垭口封堵。

隧道打通后，作为滇西大环线西北闭口，连接G214和G219的德贡公路，将在大部分时间保通，这条危险与美景并存的风景线将会开启一节新的篇章！

在云南众多知名公路中，德贡算是“老大哥”的存在了，大多为丙察察慕名而来的朋友都不会错过它。

如今孔雀山隧道已通，道路也已全线铺装，以前多有顾忌的朋友们可以冲了！（ps.冬春季出发仍需注意天气、道路积雪结冰问题，带上防滑链以防万一）

怎么去德贡有很多种走法，文末将分享老迈狼最爱的一条线！

经常“翻脸无情”的德贡

在众多自驾景观大道中，云南德贡公路称得上“奇葩”。

全程只有98.2公里，却整整修了12年。修好之后也不安生，大雪、塌方、泥石流是“家常便饭”。

许多人初识德贡，来自车友们发出来的照片：大雪过后，厚厚的积雪把路塞得严严实实，当地村民为保证出行，用推土机清除积雪，于是形成一条可供自驾车辆在雪墙间穿行的过道。

这幅画面看上去可能有点“酷”，但实际上，不少自驾者对德贡公路是有阴影的。

去年1月12日，德钦突降大雪，2名丽江药材商人和6名青海游客被困在孔雀山垭口的积雪路段。

当时的情形是大雪纷飞、寒风刺骨，平均温度只有零下8℃，最大积雪深度达1.2米，救援也颇为艰难。

（来源@中国消防）

2018年，为给纪录片《进藏第七线》补拍镜头，老迈狼5台车在傍晚途经垭口时，也是招架不住一场大雪，被迫弃了1台车。

（最深积雪就超过50公分，路面、沟壑无法分辨，能见度不足两米）

侥幸“逃脱”、满载负荷的4台车下山路也不好走，由于原来的老路没有铺装，弯度又大，轮子在湿滑路面走得战战兢兢。

此外，沿线夏季气候多变、降水集中，加上山体松垮，频繁落石，容易发生各种滑坡、塌方、泥石流，道路直接损毁“宕机”……

所以一年只能通行5-6个月，大家伙戏称：登珠峰有窗口期，走德贡公路也有窗口期。

不过如今孔雀山隧道通车，就能大大缩减冬季大雪封山时间了。

横断山里的捷径

德贡如此“难搞”，为啥长久以来，依然有那么多自驾者前赴后继？

如果没有这条线，你会发现当我们在德钦看完梅里雪山，想要到直线距离仅50公里的丙中洛时，导航却给我们规划几百甚至上千公里的路线……就很离谱，是导航的问题吗？

实际上是横断山的锅！

横断山不是一座山，而是多座山脉的组合。要找到它相当容易，当你把视线移到青藏高原的东南缘，川滇藏交界的位置，就能看到一块扭麻花一样的地带。

在这里，呈近南北向排列的7条山脉和6条大江，你挨着我、我挨着你，像被一条无形的绳索“束”在了一起。

（横断山地理范围，我们熟知的四姑娘山、贡嘎、格聂神山、梅里雪山、玉龙雪山都在里面，制图@《中国自驾地理》）

要知道我国大多山系都是东西走向，横断山的“不走寻常路”相当于把东西方向交流的路给断了。

而事实也是如此，藏汉两大文明尽管一直想方设法地交流，却也因为横断山强大的隔离作用，没有被同化成一个文明。和而不同，美美与共。

（丙中洛天主教堂的感恩节，聚集了各种民族，其实这里最早的原住民是怒族，后来其他族群顺着横断山的走势，从南北方向迁徙过来，才有了今天“人神共居”的丙中洛）

这一带江河汇聚、山高谷深，海拔最高落差能达5000-6000米，山路难行、少数民族间的沟通也不易。

清朝末年，江西贡生黄懋材奉命从成都出差路经此地，眼看这一重又一重、横阻道路的山川，不禁感叹行路之难。

行路都难，修路就更难了。顺着横断山的走势，山里的路大多都是南北向，鲜有东西向的。

过去生活在德钦的百姓想去到贡山，就必须依靠古老的茶马古道，绕道丽江、大理等外围一大圈的地方，才能抵达山的那一边。整个行程需要耗费三四天的时间，甚至更长。

为缩短两地之间的距离，连接澜沧江和怒江的德贡公路，相当于“斜”着插进地质复杂的横断山腹地里。

此前没有一寸现成公路，完全是新开挖的路基与路面，而且受到雨季、雪期均长的影响，施工周期短，期间又总会水毁塌方……这也是为什么短短不到100公里的路，要修12年之久。

（沿线地质破碎，来源@寂寞追风）

横断山的绝佳观景台

除了距离够近，德贡公路之所以这么受欢迎，当然还有风光一绝的原因！曾经“左手地狱，右手天堂”的美名，吸引了一大波不走寻常路的自驾越野爱好者。

作为地球上最壮观、最密集的高山峡谷区，横断山内的景观值得大书特书，垂直自然带之丰富是公认的——雪山、峡谷、草甸、冰川、湖泊、森林、丹霞地貌等自然美景气象万千，无数珍稀动植物欣欣向荣。

（这里独特的地质构造，容纳了除沙漠和海洋以外的所有风景，来源@云南广播电视台）

最西边的“三江并流”可以说是最典型、也最出圈的区域。

所谓“三江”，指的是怒江、澜沧江、金沙江，在数座山脉的挤压下，它们并流却不交汇，其中最窄的地段，东侧金沙江与西侧怒江之间的距离为66.3公里，怒江与澜沧江为18.6公里。

(三江并流地理示意图,加上最西边的独龙江，则是“四江并流”，制图@《中国自驾地理》)

2003年7月2日，三江并流的申遗现场，从报告陈述到审议通过，只用了18分钟，且无异议全票通过！

（2002年，“三江并流”申遗中国代表团成员，地质专家梁永宁教授陪同国际专家对三江并流区进行考察，来源@云南广播电视台）

德贡公路连接澜沧江和怒江，就穿行在三江并流核心区。

与其说是一条路，不如说是观赏横断山的绝佳观景台，可以在很短时间内充分领会什么叫“横断东西、沟通南北”，“十里不同天，万物在一山”。

（三江并流地区，来源@云南广播电视台）

长期的地理阻隔、交通不便，也让这里的人文景观保持着最原汁原味的一面。

一座名不见经传的教堂、一个藏于深闺无人识的村落，每一处都是景点，细细品味或许还能发现藏彝迁徙的文化痕迹。

如果你的旅程从丽江开始，想走德贡公路，其实是有很多条路线。

最传统的是直接走214国道到达德贡公路的起点，或者经巨甸，过塔城、奔子栏接上214国道。

下面给大家推荐老迈狼很喜欢的一种走法：

在石鼓上353国道，顺着金沙江一直北上，过巨甸，跨金沙江、顺着香维线到达维西，云岭的风光非常棒，这里还有滇金丝猴保护区。

然后走德维线过白济汛，顺着澜沧江北上，经康普、巴迪、燕门，在30公里外的德贡大桥跨澜沧江，就已经接上德贡公路了。

这样走德贡不用直接从起点开始，少走一段距离，同时也可以在短时间内较为深入地体验“一日游三江、跨四条山脉”！

12年，从路基贯通到全面柏油，德贡缩短了德钦到贡山的距离，今天，孔雀山隧道通车，解决公路冬季通行的难题。

希望原来过垭口的老路，可以继续长期保留，毕竟那里有很多自驾越野人的情怀和回忆，山顶那荡气回肠的云山雾海，依然是一道不可错过的风景。

来源：中国自驾地理