从ARIYA艾睿雅身上的电池技术 看日产把安全看得有多重

不知道大家对日产汽车的印象是什么？可能不少人会直呼大沙发吧~

其实，技术日产的形象并不淡，看当年主打轻量化、低摩擦、响应快、寿命长的VQ六缸发动机，会让你放下对涡轮的冲动。而有两根传动轴的“奇葩”四驱系统、后置变速箱的操作，让GT-R R35摆脱了“弯道亡”的称号。再后来通过10年技术沉淀的可变压缩比发动机，也是近年来日产对“技术”二字的一次呐喊。

那么，在新能源快速发展的这些年，日产又拿得出怎样的杀手锏呢？

超安全电池技术，会是日产的一个回答！

2023年，东风日产迎来了20周年里程碑，而在电驱化转型发展的重要节点，ARIYA艾睿雅（参数丨图片）无疑是他们的一大王牌车型。在新能源汽车这条赛道上不能缺少新意，ARIYA艾睿雅也深知这一点，至少在设计上很能说明一切。

不过，今天我们要聊的重点不是设计，而是电池安全。

东风日产汽车销售有限公司新能源营销部副部长徐大江表示：“对用户而言，对设计、性能、科技的需求因人而异，而安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响他们购车决策的首要因素，这也是他们选择ARIYA艾睿雅的共性之一。”

似乎，大家对于电动车起火这件事相比当年已经看淡了很多，其中有一个很重要的原因就是电池的安全技术有了不小的提升。如今许多厂家都推出了自己的一套电池安全技术，但要说绝对的安全目前是不存在的，只是说将电池安全这个长板尽可能地拉长……或者说，等等以后可以做到安全与性能兼顾的固态电池吧~

在新能源汽车市场的表现上，自主品牌表现出了不俗的竞争力，作为合资品牌的东风日产会被比下去吗？

其实在纯电技术的发展上，日产的起步要比大多数厂商早得多，也是为数不多拥有电池组装生产线的厂家之一。76年纯电技术底蕴，超过25年的电池研发与制造经验，“210亿公里电池0重大安全事故”的品质口碑，就是日产在纯电技术领域的底气。

聆风，是我们所熟知的日产纯电动车型，据说它成了不少自主品牌研究的“标本”！

不过，有些东西是不容易习来的，那就是理念。或者准确地说，坚持一个理念不容易。

日产基于「0」的电池安全理念是一个什么样的理念？东风日产电池开发工程师淡少敏跟我们分享了这样一个细节，日产车型全系都不取消电池维修开关。

取消维修开关可以降本，但日产认为这逾越了安全底线。电池维修开关，是纯电车、设备需要维修时拔出，可断开高压线路，防止触电。除了维修安全外，这个开关还能在电池自燃的时候，对其进行注水达到快速灭火的目的。要是电池包自燃时只是进行外部注水灭火，那烧上几个钟的情况大家也是没少见了。

另外，不知道大家有没发现ARIYA艾睿雅搭载90度的电池包，却最高只有623公里的续航，换作别家可能六七十度的电就可以做到了。而这也是出于一个安全的考虑，毕竟在追求能量密度、续航、性能的时候总会有一些迁就。日产的做法就是不会为了续航、性能而妥协了安全。

那么在保障电池安全方面，日产又会怎么做呢？

九重物理防护架构，构建“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域。

九重物理防护主要包括了日产高标准定制电芯、带防撞保护杠的双层叠式模组、一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、全工况电池精准管理、干湿分离集成液态热管理系统、底盘装甲防护、溃缩保护空间、1500MPa金刚罩防护。它们的使命就是用刚柔并济的方式，尽可能地减少对电池的冲击力，防止电池短路、起火、爆炸。

很多时候电池自燃的症结就在热失控，要尽量避免这样的情况发生就要从“芯”开始。和其他厂商直接代工不一样，东风日产在电芯的生产制备方面，采用的是定制电芯策略，使用定制化专线生产。就算电芯生产不是自己来，但标准是自己的。同时，日产也是为数不多拥有电池组装生产线的厂家，可以更好地将电池安全把控在自己手里。

作为普通消费者想必不会对以上这些技术有太深的了解，那又该如何判断一家企业的动力电池或是电动车是否足够安全呢？

清研华科新能源研究院高级分析师张抗抗对此表示，可以从企业的技术积淀、量产车型的安全表现，以及企业设计产品时的取向、理念来进行判断。

从电芯到电池包再到系统层面的九重安全防护架构，三电系统的全栈自研，76年的纯电历史底蕴，超过25年的电池研发与制造经验，以及“210亿公里电池0重大安全事故的”品质口碑……可见日产很好地贯彻了自己基于「0」的电池安全理念，守住了不可跨越的安全底线。

电池包或电动车的安全性如何，主要不是看长板有多长，更关键的还是看其短板有多短。

ARIYA艾睿雅是一款沿袭了日产纯电技术底蕴的重磅车型，而这段时间大家也都知道了它价格“大跳水”的事儿，车价直接来到了22.48万起售。不过，需要注意的是这是“政+企”共计补贴60000元的结果，优惠也有有效期即截止至3月31日。

说了这么多，不知道在新能源汽车大发展时代，在大家心中的日产是否依旧“技术”当头？