长沙地铁连续3次，霸榜全国第1！正线/支线/延长线，谁为王？

又一次突破！

长沙地铁客流量，再度刷新纪录，突破2月18日、2月25日连续创造的巅峰记录：

2月18日，达到315.1万人次

2月25日，达到324.65万人次

3月4日，又一次打破纪录，达到325.5万人次

更厉害的是客流强度，三个周六都居全国第一。

长沙如此巨大的人气，其中不乏复工、返校、出游等因素影响，却仍旧值得骄傲。但也从侧面说明，长沙目前地铁运营里程少、修建速度慢。那么，长沙地铁建设，要加快速度，主要体现在三个方面：

丨正线建设

丨延长线建设

丨支线建设

这三者，目的各不相同。正线，基本是串联城区重要板块的主干线；延长线则是城市扩张的利器；支线则是对早期规划不足之处的补充。

目前，长沙主要在建的地铁，为第三轮规划编制线路，只有正线和延长线，没有支线。本文主要就第四轮规划、以及未来规划，分三个方面分析：

第一，7号线之后，8/9号线明确进入第四轮，10号线呢？

第二，在建1/2号延长线，4/5号延长线即将启动，还有谁？

第三，1号线也有支线？5/11号线支线，谁更胜一筹？

01、8/9号线明确，长沙地铁第四轮规划来了

10号线，呼声高，会不会进入？

目前，长沙地铁在建第三轮规划线路，分别为：

丨在建线路：7号线、1号线北延一期、2号线西延二期

丨规划线路：4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线（注意，1号线北延二期预计调整进入第三轮规划线路）

根据规划，第四轮将建设6条正线、4条延长线，总规模约280公里。

那么，其中的6条正线，会包括哪些线路？根据近日长沙轨交集团回复信息，8/9号线已经明确。原文：

8、9号线已纳入长沙市城市轨道交通第四期建设规划（在编）的研究范围。第四期建设规划将依据国家政策，结合片区发展、客流需求、财政能力等开展方案研究，最终以国家发改委的批复及公示为准。

其实，8号线早已明确，尤其是 @长沙地铁 2023年开年官微公告中，明确到2026年，长沙地铁运营里程超300公里，在建线路超7条(段)。

其中，唯一新修正线就是8号线。

9号线的明确，是惊喜。

小编认为，修9号线迫在眉睫。首先，是长沙南北向连接主城的线路，目前最重要的1号线，往南没有预留延伸条件，无法更有效串通南北。而9号线，就是南北向最有利补充！

其次，目前长沙正高质量推进南、北中心规划建设，9号线是“一南一北”规划发展重要连接器，意义重大！

最后，也是最重要的一点。长沙打造“强省会”，南融、北进是重中之重，但南北两大板块的开发没有地铁带动，将难以实现价值提升。9号线，正是南北两大板块发展的推进器！

而在8/9号线之外，进入第四轮正线的地铁线路，谁最有希望？

答案是：10号线！

前不久，有人大代表建议加快建设地铁10号线并在信息安全产业园开通站点。理由也很充分：

高新区目前有2万8千余家企业，几十万的企业职工，但区域内交通拥堵，对轨道交通服务的需求迫在眉睫。且对比其余一线城市，长沙在高新产业园区的建设上，已然相当落后，也阻碍了产业的发展效率和高端人才的留存。所以，10号线迫在眉睫！

当然，其余正线，也都呼声不小。但编号太靠后，大家的热心度就偏弱，本文不提。

02、延长线建设，4北/5南明确今年启动，5号线北延呢？

第四轮规划，4条延长线，会是谁？

延长线，除了在建的1号线北延一期、2号线西延二期，最大好消息是4号线北延线、5号线南延线，将在今年启动建设。其实第三轮规划中还有1号线北延二期（调整后）、5号线北延线。

大家重点关心的是，长沙地铁第四轮规划建设4条延长线，将会有哪些？先看规划的延长线：

丨2号线东延（深入会展板块）

丨2号线北延（深入高铁西城以北）

丨3号线东延（深入星沙长龙）

丨4号线东延（深入会展板块）

丨5号线西延（至大王山）

丨6号线西延（深入梅溪湖二期）

丨7号线东延（深入星沙松雅湖）

丨7号线南延（深入暮云甚至株洲）

其中，3号线东延线，近日有消息：

根据3月2日长沙轨交集团回复，3号线东延暂未有近期实施的上位规划依据，线路尚未开展工程可行性研究，暂未有明确的线站位方案。目前，长沙市城市轨道交通第四期建设规划已启动研究编制工作，将依据国家政策并结合片区发展、客流需求、财政能力等开展第四期建设规划方案研究，最终以国家发改委的批复为准。

分析回复，你觉得3号线东延，会进入第四轮吗？

如果第四轮真的只修4条延长线，我们认为，将从以下线路中产生：

2号线东延线。长沙会展新城，将打造长沙“东中心”，但目前地铁仅到浏河边，往更东边还是一片空白，要带动东边片区发展，地铁必不可少。

▲长沙2035规划中，2号线东延走劳动路，但据最新消息，2号线延长线仍将笔直向东，沿着这条中轴进行敷设，送达黄兴大道，与长株快线交汇

但为什么是2号线而不是4号线？根据最新的会展新城规划，板块划分为6个单元。而目前重点发展的一、二单元，以及接下来的重点三单元，均在2号线东延范围内，4号线东延则偏南，开发时序更靠后：

2号线北延。主要带动高铁西城北片，目前该片为金桥大市场，成熟度较高，将地铁延伸至此，有现实意义。高铁西城，如果不修地铁，不沿着地铁卖地，住宅是比较难卖的。

5号线西延。在5号线南延计划今年启动后，南城解放垸就将启动建设。河西的大王山南片诞生“湘江科学城”重磅规划，也已启动。重点是，两者为长沙“南中心”的组成部分，自然要有连通的纽带，5号线西延就是这条纽带，意义不言而喻！

重点是，在去年湘江新区提出的强省会行动方案中，地铁8号线和5号西延线被重点提及，且时间节点为2026年，也就是西延线极大概率被列入第四轮规划。

6号线西延。梅溪湖二期，以雷锋湖中央公园为中心，东边超级中轴板块开发已接近尾声，未来重点是西南、西北片区，以及更西的中联智慧城区域。而西北以2号线西延二期为主，西南片区几中联智慧城，重点则是6号线及西延线。

看到这里，大家惊呼？暮云的奥体新城，画个大饼，不搞条地铁过去？这个问题，我回答不了。如果申办2029年的全运会成功，7号线/9号线至少延过去一条。

03、地铁支线，重不重要？6号线支线：没有规划

1号线、5号线、11号线支线，重要性很高

除了延长线，其实，在长沙地铁规划中，还有一类线路，也值得分析，即：

支线！

不过，相关支线均未见于正式的地铁规划中，而是以“配角”的形式出现在各种不同的区域规划中。

如6号线，就曾出现过2条支线，一条在河东、一条在河西。其中，河东支线连接韶光站与高铁南站（出自长沙临空经济示范区某规划）；河西支线连接6号线长丰站与2号线金洲大道站（出自长沙高新区拓展区规划）。

也因此，这些只是建议性质内容，实施概率不高。比如河东支线，官方明确回复，没有该线路规划：

但是，部分线路支线很有研究意义。如：

▎5号线支线（出自长赣高铁走向规划图），该支线或为11号线改变走向

▎11号线支线（湘江科学城规划图）！

此外，1号线，由于早期规划问题，未预留往南延伸的条件，不能连通长沙与湘潭。但在长株快线规划中，1号线将诞生一条支线，直通株洲。重点是，该线路如果与长株快线同步启动，或将先于8/9号线建设，意义很大。这个将另文详细分析，这是2年之内能看到的重磅！

来源：长沙地铁 李白楼语堂 网易新闻房产综合整理。因时间、市场、政策等信息会发生变化，以上内容仅供参考，不做交易和服务的根据。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。文章部分图片与文字均来源网络，文章内容如涉及作品内容或其他问题请与我们反映，邮箱kwyfccs@163.com。