写意国风——广汽传祺M8宗师系列 | MPV里的第三空间

当一款MPV已经在配置（特别是第二排配置）、性能、智能化等方面都达到了同级别天花板的水准时，其下一代车型又该如何继续进化？广汽传祺用新一代M8宗师系列给出了令人感到颇有些意外的答案。

曾经的国内MPV市场，别克GL8是当之无愧的最受欢迎车型，基本上“一车独大”的形势使为数并不算多的其他品牌MPV都沦为了陪衬。从陆上公务舱、陆尊到艾维亚，GL8多系列齐发真正做到了“上下通吃”。不过当我翻开2023年1月的MPV销量排行榜时，却惊讶地发现GL8已经从常年排行第二的位置（第一的五菱宏光不在我们的讨论范畴内）掉到了第六位。究其原因，如今的MPV市场已经开始百花齐放，更多中国自主品牌的入局也使这一领域的竞争达到白热化。在别克GL8身前，就有我们本期自主MPV中的两台车型：腾势D9排行第三，而本文的主角传祺M8则排行第五，它们的销量都在5000台上下，算是成功跻身主流之列。

作为广汽传祺旗下首款MPV车型，曾名为“GM8”于2017年末才正式上市的它毫无疑问属于MPV市场中的新势力。彼时的GM8很清楚自己的定位和目标，主力车型18万元至22万元，配置齐全的旗舰车型26万元。虽然相比于前卫的i-Lounge概念车设计取向大幅收敛，稳重的风格使定位中大型MPV的它看上去好像要去与GL8一争高下，但实际上它主攻的受众依然是家庭用户为主，也就是要从本田“双子星”手中抢夺客户资源。与后两者相比，GM8尺寸更大、配置更丰富、性能更出色。但相应的，它油耗偏高，质量与可靠性也有待检验。随后，GM8几乎每年都会得到升级，除了将名称简化为“M8”外，还衍生出两种不同的设计风格系列——领航款/领秀系列和大师款/大师系列，其中前者继续主攻家庭市场，而后者则通过夸张的瀑布形纵向镀铬前格栅和双色车身等元素进军商用MPV领域，并且提供罕见的四座版车型。如今，除在这两个系列继续推出年度改款之外，广汽传祺又为M8增加了全新的宗师系列。从名称就可以看出，这将是M8 MPV的最强系列。如果说原先的大师系列对标的是GL8陆上公务舱，那么宗师系列27万元至34万元的官方指导价也表明了其要与GL8 ES陆尊正面较量的决心。

很幸运，从传祺GM8诞生开始，我也算是一步步地见证了它的成长及如今阵营的壮大。我曾陆续体验过2018款GM8 320T旗舰版、2021款M8领秀系列390T旗舰版，对比同时期的本田“双子星”以及别克GL8，它丰富的配置，特别是第二排日臻完善的配置给我留下了深刻的印象，各种电源接口、各种屏、氛围灯、桌板、座椅加热/通风/按摩等等你能想到的这里都会出现。所以，正如本文开篇导语中所提到的，这全新的宗师系列又有什么精进？还能有什么精进之处？即便2022年我参与了传祺M8宗师系列的设计品鉴及上市发布会，但两场活动全部为线上形式，导致我依然没有机会近距离接触到这款传祺MPV的革新力作。所以，在拿到这台HEV双擎御尊版实车之后，一切答案才实质性地跃然眼前，它甚至有些出乎了我的预料。

从设计方面来看，宗师系列几乎已经完全脱离了M8原先固有的成熟、稳重的套路，而是变得极为霸气和张扬，这种与生俱来的与车型整体设计风格融为一体的气势是其他MPV包含M8自己的大师系列仅换个夸张的前进气格栅所无法比拟的。还记得GM8在刚刚推出时，广汽乘用车领导表示要将其打造成“中国埃尔法”的志向不？我觉得现在它才算是做到了，起码首先在气场上绝不输给丰田的百万级MPV。

具体来看，车头的设计样式是关键，它也是一台车首先会映入人们眼帘的地方。作为一款中国品牌MPV，M8宗师系列的设计师从东方雄狮汲取灵感，塑造出了颇为庄严、不怒自威的“醒狮前脸”。内含388颗LED灯珠的“觉醒之眼”前大灯如同雄狮怒目圆睁，震天翼2.0前格栅以十根竖向镀铬饰条来比喻雄狮的鬃毛，它们的组合就像是静态狮颜，双眼微合，狮鬃自然垂落，解锁后，动态的灯语为客户营造出一种“醒狮睁眼”的意像，颇具新意。

另外，传祺还为M8宗师系列推出了三款国潮韵味灯语：大气国风、龙舟竞渡、武林争霸。通过系统中开启后，通过音乐和灯光可以营造出相应的场景声光氛围，在野外露营时可以算是给朋友们的小彩蛋。

M8车身宽度和高度接近1：1的比例使其更像是一台传统日系风格的MPV，宗师系列相比于领秀、大师将车身长度和轴距进一步加长，完美契合国人“以大为美”的审美观点，也使其从姿态上更接近丰田埃尔法。在“星钻菱影”的设计语言下，整车的侧面更为纯粹洁净，设计师仅通过几道犀利的线条就营造出了微妙的光影变化，“Z”字形的分割线让它展现出如钻石切割般的质感。

18英寸亮面轮毂中的亮点无疑是那恒定指向的悬浮式传祺徽标，这套原装的与迈巴赫、宾利相仿的设计，让M8宗师系列尽显高贵与从容。来到车尾，方正的造型是如今MPV车型的共性，但设计师为了与车头呼应，为它带来了由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成共含320颗LED灯珠的“时空之门”尾灯。而后转向灯灯光渐次升起则如同“皇家礼炮”一般，将科幻感与仪式感拉满。整车底部被一圈镀铬亮条所包围，其中前后唇部还刻有“MASTER”字样，算是整车的点睛之笔。

总体来看，“东方雄狮”的设计加上国潮十足的仪式科技，展现了如今中国自主品牌的文化自信，并进一步强化了车型形象沉淀和积累，可以说，传祺的造型设计师为大家奉上了一份颇具写意国风的完美答卷。

拉开主驾驶车门，一整套如天鹅仰颈展翅飞翔般形态的全新内饰就呈现在了我的面前。相比于领秀、大师系列，M8的宗师系列在豪华感、科技感方面进一步加强，12.3英寸全液晶仪表屏和14.6英寸中控大屏组成了针对驾驶员的人机交互模块。

其中，仪表屏有着两种显示模式供驾驶员自由切换，包含可显示诸多行车、能耗、驾驶辅助、娱乐信息的模拟三环仪表以及一个全地图的导航模式，日间白色的背景清新怡人。中控屏内置采用骁龙8155芯片、可支持手势控制操作的广汽ADiGO智能系统，它有着丰富的功能选项，新车主们有必要花费一定的时间对其进行学习和了解，并根据自己的驾驶习惯完成诸多大类项目的设置。工程师将最常用的驾驶模式切换以及多种驾驶辅助系统的开关都整合进了一页快捷菜单中，这是我要为其进行点赞的地方，它避免了我们每次设定都要层层进入二级甚至三级的菜单中。

装备方面，我们这台顶配的M8御尊版几乎做到了你能想象到的全部，包括可选择YAMAHA雅马哈和AMiGO双音效的YAMAHA音响系统、联合广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发的具有消毒杀菌功能的“二十四节气国风系列中药香氛”、前排座椅自动加热/通风、各种关怀场景模式等等，至于如今常见的在线娱乐、讯飞语音、智能AI等项目，M8自然统统奉上。

其实，M8宗师系列在装备配置方面的出众早在我的意料之中，毕竟之前的领秀、大师系列就已经足够出色。那么，这次令人眼前一亮的新鲜元素在哪里呢？一是从A柱开始到整车顶都被Alcantara黑色翻毛皮所覆盖，加上天窗位置的“月影水纹氛围灯”以及内饰中处处可见的菱羽装饰，可见广汽传祺对于M8这一旗舰系列在豪华氛围的营造方面所下的血本，它让整个座舱的观感直逼豪华品牌。

二又涉及到了写意国风。除了前面提到的“天鹅之翼”形态，这台御尊版“云山珠水”的内饰主题令我彻底对传祺的创意能力刮目相看。副驾驶前方的饰板采用了北美黑胡桃木，辅以“真木嵌铜”工艺以及“合鸣”闲章设计，展现出“云山珠水剪影之形现于其上，白鹭双双合鸣而飞”的美好画面。而半苯胺真皮的座椅靠背、头枕等塑造得宛如云朵堆叠，座椅面套上通过刺绣、绗缝以及多层次打孔等工艺的叠加手法，得以在真皮上完成刺绣，绘制出云山重重的景象，并辅以“重山”闲章，意为乘客坚实的后盾。

二排门板上则延续了与座椅面套相同的材料工艺，将山水之形虚实结合，营造出“兴尽晚回舟”的朦胧山水画卷。置身于这台M8宗师系列的车舱内，就如同置身于中国字画艺术的展览中，颇为陶冶情操。当装备配置的堆叠都已经做到了极致之后，传祺开始玩起了意境。

既然说到了后排，那么不妨继续。两个宽大的独立头等舱座椅延续了先前M8的高规格配置，除了传统的加热、通风、按摩外，本次的M8宗师系列御尊版还为乘客提供了一块15.6英寸的吸顶屏，通过头枕音响的加持，每名乘客都能获得更佳的私密性和环绕感。

控制各项功能的集控单元也由原先的物理按键升级为了一块5英寸触控屏，其中的“一键SPA”模式可以联动音响、空调、氛围灯、座椅躺倒以及按摩的开启，乘客的全感官都被这一整套动作舒缓而细腻地包裹，进入最佳的身心调理状态。与领秀、大师系列相比，宗师系列的第二排座椅可调节幅度大幅增加，在没有第三排乘客的情况下，它给予的最强腿部空间堪比四座MPV。而在满载时，得益于车长与轴距的增加，第三排乘客也能获得不错的乘坐舒适度。

值得一提的是，M8宗师系列创新地为第三排乘客提供了独特的后风窗安全气囊，最大程度降低车辆被追尾时他们有可能受到的伤害。也许有人会疑惑，为什么我给到应当是重点的第二排篇幅如此之少？因为我觉得实在没必要把先前M8上那些已经非常出色的配备再重复讲述，它的提升更多在意境和数字化操作方面，已经为大家做出了清晰的呈现。

最后来看看驾驶吧，这也是MPV中最不被重视的部分。但对于传祺来说，它们将此依然看得很重。作为旗舰系列，当然要有品牌旗下最先进的动力总成加持——混动，这也是M8首次采用混动系统，但我却认为理所应当，毕竟先前纯燃油版的M8唯独油耗方面会为人诟病。而丰田第四代THS系统的加持，无疑解决了M8最大的痛点。更难能可贵的是，传祺并非直接照搬，而是采用了自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机去与它相配，算是一处独到的创新。

在丰田混动的加持下，它兼顾了性能和油耗，在我们用车的这几天中，这台M8御尊版的油耗始终维持在8升/百公里之内，与之前动辄10升/百公里往上的水平提升太多。电动、混动、发动机驱动等状态被THS整理得井井有条，电机的优势、米勒循环发动机的优势都能在各自的区间内得以充分发挥。虽然发动机声音依然并不悦耳，但相比于日系车型的自吸混动，它的提速感有着显著的加强，高速巡航时也更为从容。

轿车般的驾驶操控区设计、首装的流媒体后视镜以及电子挡把中央镶嵌的有着氛围灯光映衬的水晶材质可旋转“乾坤盘”，都让驾驶员感受到了被重视的温暖，他们可以在后排乘客观看吸顶屏节目时也能清晰地观察后方交通状况，并在驻车时细细把玩旋转的水晶盘，仿佛把鸿鹄之志尽握于掌中。

中高配标配的SDC电磁悬架能够根据驾驶模式调整支撑阻尼，但即便在运动模式下，它依然能够做到舒适有加、从容不迫，只是在转弯时能够显著加强支撑力保证车身的平稳，令驾驶员不必过于小心谨慎，可以保持正常的驾驶心态。

总结一下吧，这台M8宗师系列带给我的最大惊喜无疑是内外处处都散发着写意国风的意境，我们从中能清晰地得知设计师对于M8宗师系列的设计思路以及对于其车主美好的用车期待。在配置方面，它依然出众，远超其他主流合资MPV。丰田THS混动的加入也让它的油耗短板得以大幅补强。那么，它能否在2023年全年完成超越GL8销量的重任？我看好它，让我们拭目以待。

Specifications

广汽传祺M8宗师系列

HEV 双擎 御尊版

售价:34.28万元

动力形式:

L4,涡轮增压直喷+前置单电机

引擎排量:1991mL

最大功率:

140kW/4500～5000rpm

最大扭矩:

330Nm/1500～4000rpm

电机总功率:134kW

电机总扭矩:270Nm

变速器:

丰田第四代THS（E-CVT）

长/宽/高:

5212/1893/1823mm

轴距:3070mm

驱动方式:前置前驱

制动系统(前/后)

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎:225/55R18

0～100公里/小时加速:

8.5s

最高车速:180公里/小时

综合油耗（WLTC）:

5.91L/100km

文/裴雷 图/魏卿