贵州
2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%，弯道超车的梦想已经触手可及。
随着销量规模的扩大，国产车的投诉数量也水涨船高，这一点，我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来（下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据）。
汽车质量问题无法避免，国产厂商需要做的是努力减少质量问题。
那么2月的投诉中，有哪些值得关注的信息呢？
整体表现不错，比合资车更可靠
国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。
但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。
因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。
当然，这并不是说国产车可以骄傲了！
2月份国产车投诉量最大的是极氪001，投诉量高达257次，每天在8次以上。
这说明，极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控，有可能影响到后续的市场表现。
这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车，前10名中有7款投诉量都在50次以下。
新能源占比较高
2月份国产车投诉量前10名中，有极氪001、长安深蓝SL03、长安UNI-K智电iDD、比亚迪唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。
问题最多的是极氪001。
这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型，但投诉量也比较惊人，主要集中在销售承诺不兑现、定金纠纷等销售和服务环节上，这说明，极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。
长安深蓝SL03最近表现也不错，它的问题也跟极氪001比较接近，出现了销售承诺不兑现、定金纠纷等问题，同时还出现了不按约交车和续航里程不准。
这都是新能源车型普遍存在的问题，但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。
剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD，各有20起投诉，涉及续航里程不准、动力系统故障等问题，总体上可控。
燃油版主力车型问题较多
2月份投诉量前10名中，燃油车共有6款，除了已经停产的名爵HS之外，其余5款均为各自品牌在售的主力车型。
吉利自己就占了3款，分别是星越L、星瑞、缤瑞三款主力车型，涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题，但总体上投诉量并不算高。
剩下的两款则来自奇瑞，分别是艾瑞泽8和瑞虎8，也是奇瑞的拳头产品。与吉利汽车相比，奇瑞的投诉量明显偏高，问题也较为严重，出现了门窗漏风、同款不同配置、设计缺陷、油门故障等各种问题，这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。
结束语
从总体上来看，国产车在质量方面表现不错，但仍需要再接再厉。尤其是新能源车型，它们好不容易打破了人们的偏见，不能自毁长城。
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