欧宝 闪电Opel Blitz三吨级卡车

德国卡车 Opel Blitz 闪电在第二次世界大战期间被国防军积极使用。这辆著名的卡车有好几代，在设计和构造上都各不相同。从 1930 年到 1975 年生产了不同版本的汽车。

欧宝 Blitz 卡车被公认为国防军最好的三吨卡车。同时，这也是整个战争直到德国战败为止唯一生产的卡车。这辆卡车是在勃兰登堡的欧宝汽车厂生产的，专门为此建造的，“国家社会主义企业的模范”。自 1944 年以来，戴姆勒-奔驰就加入了这款卡车的生产（品牌名称为梅赛德斯-奔驰 L701）。

在生产的 129,795 辆三吨欧宝 Blitz 卡车中，约有 100,000 辆直接交付给国防军和党卫军部队，其余用于纳粹德国国民经济的部门。

欧宝 Blitz 理所当然地被认为是最好和最受欢迎的德国卡车之一。它的设计是标准的，同时可靠且相对简单。在这款卡车的基础上，又制造了大量的各种专用车。此外，还生产了其它改装件，配备了不同容量的发动机。还生产了这款车的全轮驱动车型。为了在战争末期节省稀缺金属，德国人开始生产带有木制仿制驾驶室的卡车。

在欧宝 Blitz 卡车的基础上，制造了许多特种车辆——救护车、车间、移动无线电、公共汽车、消防车等。通常这种底盘也用于容纳小口径高射炮。大多数欧宝 Blitz 卡车的车身采用木边平台和安装遮阳篷的形式，但也生产了配备金属箱体的卡车。

德国欧宝公司受到纳粹政府的特别尊重，这使其在 20 世纪 30 年代后半叶迅速成为汽车设备生产领域的领导者，并成为德国最大的 Blitz 系列军用卡车制造商.

1929 年 3 月，美国通用汽车公司收购了 Adam Opel 80% 的股份。同时，欧宝是德国第一家成立银行和保险公司为汽车销售提供信贷融资的公司。

1931 年，这家美国公司将其在 Adam Opel 的股份扩大至全部 100%。同时，欧宝在两笔交易中获得3330万美元，成为通用汽车100%的子公司。奇怪的是，这家公司在 1933 年的议会选举中积极资助 NSDAP。该公司雇佣了大约 13,000 名员工，每天组装多达 500 辆汽车和 6,000 辆自行车。

由于外资的涌入，到20世纪30年代中期，欧宝进行了第二次生产重组和重建。仅用了 190 天，该公司的新装配厂就在勃兰登堡建成，并建立了德国分包商网络来供应零部件。巨额投资使公司员工人数增加了近 40%。1936 年，欧宝汽车的年产量已达到 120,923 辆，成为欧洲最大的汽车制造商。

1937 年，在多年之后，欧宝也是最大的车辆制造商，后该公司将其转移到 NSU。同时，决定全面专注于汽车装备的生产。1940 年，这家德国公司生产了第一百万辆汽车。

由于当时拥有该公司的通用汽车公司的美国领导层反对发布军用产品，因此欧宝闪电迟迟未能加入战局，直到 1940 年该工厂才组装了一辆民用版卡车。然而，1940 年欧宝被纳粹国有化。然后，在 1940 年 10 月，客车的组装完全停止。1940年起，欧宝Blitz卡车开始进入军队。第二次世界大战期间，该公司旗下企业交付的卡车约占德国军队可用卡车总数的一半。

3.6-36S (4x2) 和 3.6-6700A (4x4) 型号为 3 吨 Blitz 卡车是部队中最著名和最普遍的。这些汽车自 1937 年以来已大量生产 - 约 95,000 辆。这些车辆经久耐用且易于操作，承载能力分别为 3.3 吨和 3.1 吨。这些机器的特点是封闭的全金属车舱，带有垂直包层的高散热器和闪电形式的标志，以及冲压圆形子翼板。

这些卡车配备了由 U 形钢型材组成的耐用梁架。另外，搭载了从欧宝Admiral乘用车借来的3.6升6缸发动机。此外，卡车上还安装了干式单片离合器、新的 5 速变速箱、液压制动器、纵向半椭圆弹簧上的螺纹轴和后双轮。两种类型的汽车均采用相同尺寸的 7.25-20 轮胎，并具有发达的胎面花纹。在 1944-1945 年，戴姆勒-奔驰公司生产了超过 3500 辆 Blitz 后轮驱动卡车，配备了梅赛德斯 L701 索引下的简化驾驶室。

后轮驱动卡车“3.6-36S”（Blitz-S）的基本型号总重量为5800公斤，生产于1937年至1944年。该车的轴距为 3600 毫米，整备质量为 2500 公斤。该车配备了一个容量为 82 升的油箱，并适用于牵引一辆两吨重的拖车。

自 1940 年以来，欧宝工厂同时生产了名为“3.6-6700A”（Blitz-A）的全轮驱动版本，配备了额外的两级分动箱，轴距缩短至 3450 毫米。此外，该车的特点是尺寸略有增加，油箱容量更大 - 92 升。全轮驱动版本的整备质量为 3350 公斤。在高速公路上行驶时的最大允许重量为 6450 公斤，在地面上 - 5700 公斤。

事实上，欧宝 Blitz 配备了欧宝 Admiral 乘用车的化油器直列六缸发动机，工作容积为 3626 立方米。看，这是那些年的普遍做法。在 3120 rpm 时，该发动机产生 73.5 马力，与苏联 ZIS-5 的功率一致，但德国发动机的体积更小。曲轴箱为铝制，气缸盖为灰口铸铁。每行驶 100 公里，汽车在沥青路面上行驶时消耗 26 升，在土路上行驶消耗 35 升。高速公路上的最大续航里程为 320 公里。

德国卡车的主要优势是速度快。在良好的道路上，闪电可以达到 90 公里/小时的速度。那些年的卡车之所以有如此好的指标，是因为在主齿轮中使用了与欧宝海军上将汽车相同的齿轮比（等于 43/10）。然而，这一决定导致 Blitz 无法很好地应对牵引重型拖车，并且完全排除了越野拖车的使用。

压缩比也参考了“乘客”值——6 个单位，这只需要使用一级汽油。出于这个原因，几乎完全排除了在东线使用缴获的汽油。正因为如此，1942 年 1 月，德国开始生产一种降低发动机压缩比的改型。因此，它适应了56号汽油的使用，主齿轮的传动比也增加了。在更改期间，发动机功率降至仅 68 马力，高速公路上的最高速度降至 80 公里/小时。为了让该车保持之前的动力储备，配备了92升的油箱。同时油耗在高速公路上增加到 30 升，在土路上增加到 40 升。

3 吨级卡车的汽车几乎用于所有纳粹军事编队，并执行所有军事功能，包括运输货物、牵引轻型火炮、运输步兵和运载特殊用途的上层建筑。卡车上安装了各种模型的木质金属和木制车身，具有不同的侧高，带有遮阳篷和长凳，矩形标准货车的多种变体或具有各种组件的特殊设计。油罐车、坦克、消防车、燃气发电机等都是在这个底盘上制造出来的。SS 部队的汽车主要配备了用于特殊用途的封闭式全金属车身。这种卡车总共有 16 种尺寸。

德国公司 Meisen 在标准 Blitz 底盘上安装了卫生舱室，用于运送伤员或在其中放置野战实验室和手术室。在战争最激烈的时候，该公司根据卡车数据生产了一系列简单的军用多用途消防车。底座是后轮驱动底盘上的典型 LF15 汽车泵，配备简化的封闭式木质金属车身和双驾驶室。后部是一个容量为 1500 l / min 的水泵。TLF15消防车已经安装在全轮驱动底座上，并配备了一个敞开的2000升水箱。

该车的基本后轮驱动版本的变体是两辆具有扩展底座和 3.5 吨负载能力的汽车 - 欧宝闪电“3.6-42”和“3.6-47”，轴距分别为 4200 和 4650 毫米， 车辆总重量分别为5.7吨和6.1吨。这些汽车还配备了多种可选的车载车身、特殊附件和设备以及货车。这些卡车没有被广泛使用。国防军主要将它们用于安装双驾驶室的封闭车身，他们还安装了消防设备和 Koebe 水泵。Blitz 3.6-47 平板卡车通常配备机枪或加农炮系统并提供弹药。

Blitz 3.6-47 卡车底盘最著名的版本是 W39 车，它拥有路德维希（Ludwig）制造的全金属车身。公共汽车的容量为30-32个座位。从 1939 年到 1944 年，共生产了 2880 辆这种巴士。欧宝 Blitz W39 公共汽车被用来运送国防军的军官，这是装甲车的计算，这些车辆是用拖车沿着高速公路运送的。它们还被用作救护车、总部、印刷厂、移动声音广播站等。所有这些选项都可以在高速公路上达到与卡车基本版本相同的速度，它们的平均油耗为每 100 公里 30 升。

1942-1944年，在其3.6-36S底盘上，欧宝还生产了约4000辆半履带式2吨SSM（Sd.Kfz.3）Maultier（骡子）系列拖拉机。这些卡车使用来自英国 Cardin-Loyd tankette 的轻型履带式搬运车。德国在战争开始前从英国购买了生产许可证。“骡子”在杠杆弹簧平衡悬架上配备了四个盘式车轮，以及一个带有机械系统的转向装置，用于改变重绕履带的速度，从而使拖拉机能够更急转弯。仅使用前转向轮时，转弯半径为 19 米，其中一个刹车盘制动 - 15 米。汽车的离地间隙从 225 毫米增加到 270 毫米。

在性能方面，欧宝半履带卡车是 Maultier 系列中最成功的选择，它处于 Klöckner-Deutz-Magirus 和福特同类车辆之间的中间位置。汽车的总重量为 5930 公斤，油耗 - 每 100 公里 50 升。同时，该车的速度可以达到不超过 38 公里/小时。这辆车的缺点是变速箱负载增加，越野能力差速度低。在总产量中，有 2130 辆半履带卡车被送往东线。

在战争的高峰期，大约 300 个 Sd.Kfz.4/1 发射器，第一个德国自行式多管火箭发射器，被组装在半装甲 3.6-36S / SSM 底盘上，带有高射炮或探照灯。他们配备了一套 10 个管状导轨，用于发射 158.5 毫米口径的火箭。最大射程为6.9公里。德国人试图将这些机器与苏联的喀秋莎对抗。部分装甲的底盘也可以用作弹药运输车，但所有这些设计都无效且太重。

1944 年夏天，由于盟军的空袭，欧宝的两家主要工厂都遭到严重破坏。3 吨卡车的生产不得不转移到戴姆勒-奔驰工厂。

战后，勃兰登堡剩余的装备被运往苏联。欧宝再次在美国的帮助下恢复了生产，继续生产因战争而出名的欧宝闪电卡车。

欧宝 Blitz 的生产于 1946 年在吕塞尔斯海姆Rüsselsheim恢复。销量从 1947 年的 3.219 辆飙升至 1949 年的 11.574 辆。

1952年，它又推出了一款1.9 吨版本（美式外观），到 1960 年为止，它的产量为 89.767 辆。

1.9 吨 Blitz 一直生产到 1972 年，当时欧宝的轻型车LCV 生产从 Rüsselsheim 转移到 Bedford 的英国工厂中，由Vauxhall Group品牌（ General Motors 控制 其10%股份）。并且在几年内，Blitz 的部分生产以 Bedford 品牌“问世”。欧宝 Blitz 的生产最终于1975 年停止。