破解金沙洲拥堵！广佛大桥最新进展，主塔顺利合拢！

2月22日，由水电十四局承建的

广（州）佛（山）大桥系统一期工程

100.5米高主塔合拢段顺利合拢

标志着这项广州和佛山两地群众

高度关注的民生工程

土建施工实现重大节点

广佛大桥一期项目连接佛山南海和广州大坦沙岛，于2020年12月25日开工。路线起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里，主线设计速度为60公里/时，主桥为双向6车道。

工程设置1座跨江特大桥（白沙河大桥），1处立交，2条匣道以及大坦沙岛沿江路衔接路段。白沙河大桥的结构类型为独塔中央单索面斜拉桥，跨径为(120+158）米，主梁为钢—混凝土组合梁，主塔为钢结构。

大桥的建设施工充分考虑到珠江西航道的安全稳定、船只的通航需求以及地理实际，所以设计为不对称结构。广佛大桥全长278米，一边是158米，一边是120米，这样的单塔不对称结构使得工艺难度相当大，还有钢主塔、中央索面斜拉索、开口钢箱组合梁等，涉及工艺多、难度大。

为此，水电十四局项目施工非常注重把好安全关，严格控制质量，建设进程经过反复推敲，利用BIM建模推演，提前预判可能出现的问题，采取一系列安全保障措施，确保项目安全实施安全落地。

由水电十四局和中联重科联合设计的独立塔高全国第一、起重重量全国第三、广东第一，专为广佛大桥建设量身定做的高度102米的200吨黄色塔机赫然高耸。

为提升建设速度、尽量减少施工影响，广佛大桥采取装配式施工，桥梁主体混凝土结构除了主桥墩柱、过渡墩盖梁及墩柱为现浇结构，其余均为预制构件。

其中，主桥梁及主塔上部结构为预制钢结构。也就是说，先在工厂里制作好预制构件，再拉到现场的设计位置进行拼装，以“搭积木”的方式建造起一座桥。

截至目前，广佛大桥桥梁土建工程已基本完成，有望2024年3月份如期完工。广佛大桥建成后，将以联系佛山南海和广州的交通为主，是金沙洲联通广州其他区域的一条重要通道，将大大缓解金沙洲大桥的交通压力，破解金沙洲的拥堵问题。

同时，更好地推动“广佛同城”这一重大城市发展战略的实施，促进两地的沟通交流和经济发展。