锐界L对决汉兰达，都是2.0T+混动，压力真来到了丰田这边？

曾几何时，在中型SUV市场中上演过美系与日系的二龙戏珠戏码，这日系的代表自然是丰田汉兰达（参数丨图片），而这美系的代表则是福特锐界L。尽管在这些年，福特与丰田在中国市场品牌力的变化，导致两款车型的竞争态势渐行渐远，可当福特开始布局于新一世代产品，并为旗下更多战略车型提供上了新能源铭牌之后，这样的对决态势似乎又回来了。

外观视觉

锐界L的引擎盖边缘的光带形成了横向的穿越，而灯组会往下完成纵向覆盖，格栅在边缘完成了更加圆润的打造方式，全黑的烤漆会与下方的导流槽、下格栅形成呼应，在提升着车辆的视觉冲击力，或者说是那种运动既视感。同时，锐界L在提供着全黑悬浮式车顶结构，并在车门边缘加入了宽幅防刮蹭面板，这给车辆带来的自然是通过性方面的优化。此外，隐藏式电动车门把手是新势力化的，这也能降低车辆的风阻系数。

汉兰达会在纵幅上显得更宽厚，包括梯形进气格栅、大尺寸大灯以及引擎舱结构带有的厚度，还有车身结构上提供的大量车身面板起伏，会让其依旧带有日系SUV的硬朗作风。当然，车辆形成的肌肉状隆起其实会让过去四四方方的汉兰达显得更柔和一些，但若是讨论视觉上的年轻感，它还是会稍逊色于锐界L。

尺寸空间

锐界L获得L后缀之后，再度提升了车身尺寸方面的优势，它现在5000/1961/1773mm的车身长宽高比过去有了长足进步，而轴距则通过100mm的拉长达到了2950mm；而汉兰达则为4965/1930/1750mm，身材上是比锐界L小了一圈，但2850mm的车身轴距则会有足足100mm的差距，这一点会影响二者在空间方面的表达。

锐界L会有更加合适的后两排座舱布局，第二排可达256mm的膝部空间余量能带来头等舱的享受，配合超长滑轨与腿托，这里的空间反馈甚至会比驾驶舱更出色；同时，第三排会有200mm的出入通道，并带有三区头枕，实现后两排的腿部空间等比。汉兰达的第二排也可以实现十分宽敞的空间反馈，腿前可达2拳半，但它的第三排在前身与高度上比较有限，足够实用但却不如锐界L宽敞。

内饰设计

锐界L通过布局12.3英寸+27.0英寸双液晶屏，既实现了4K分辨率，也在结构上完成了更为简洁的横向分层连接，同时仪表盘与触控屏有前后分层，三辐式方向盘的前展观察更合适，而电子挡把会与扶手箱相连，并完成主副驾驶舱分区。此外，部分车型会带来软质地皮革材料的撞色装饰，而缝线与氛围灯的加入可以提升这里的档次性。

汉兰达也提供着三辐式方向盘，并保持了机械挡把，而中控台会以双12.3英寸液晶屏（标配7.0+8.0英寸）组合的金属装饰条为中心，完成上下立体层次的分割，而大部分物理按键与控制器都布局在了屏幕下方，集成式布局会有利于直接操作控制。汉兰达的座椅以织物入门，并可升级到仿皮+真皮，顶配带有JBL音响。

信息娱乐

锐界L的双液晶屏将搭载SYNC+信息娱乐系统，除了达到4K标准的分辨率外，它将能够满足当下用户的多交互方式，包括智能语音、远程控制等均可实现，而且人脸识别摄像头与HUD投影装置的出现意味着它会有更高阶的交互能力，后者也能带来直观的AR实景导航，配合V2X车路协同，也将会提供更高精度的导航反馈。

汉兰达这边双液晶屏的尺寸较小一些，但优势在于它保留了CarPlay/CarLife/HiCar手机互联，对于习惯于跨系统操作的用户来说更易上手，而语音控制等交互方式也没有缺席；但相对而言，它支持的应用拓展并不如锐界L丰富，影音娱乐显示方面自然也不如锐界L的4K显示。

辅助安全

锐界L与汉兰达分别得到了Co-Pilot360与TSS系统，它们既能实现L2级辅助驾驶，又能开启全景影像、全速自适应巡航等功能；与此同时，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及多向碰撞预警系统也都会加入进来提升辅助驾驶的稳定性，而主动安全性也将因此而得到提升。要说差异性，锐界L会多出自动泊车功能，这对于该尺寸规格的大车来说是十分有利的，而道路交通标识识别也能帮助锐界L达成更高的辅助安全级别。

动力系统

锐界L提供了两种能源形式，混动版与燃油版均搭载EcoBoost系列2.0T缸内直喷发动机，其中，混动版将采用高功版本，提供202kW/405N·m的动力参数，可帮助车辆在7.1秒内完成零百加速，配合行星齿轮与电驱系统，车辆也能将WLTC综合油耗控制在6.31L/100km以内。而燃油版则通过2.0T获得了185kW/378N·m的动力参数，传动上匹配着8AT变速箱，匹配智能驱动系统的情况下，能更高效地分配扭矩，实现控制力与性能的兼顾。

汉兰达也同样有两套能源形式，混动版搭载2.5L阿特金森循环发动机、镍氢电池组与前置单电机或前后双电机，全系均可实现183kW系统综合功率，它会更偏向于效率经济性，可将NEDC综合油耗控制在5.3-5.8L/100km（NEDC工况油耗标准低于WLTC），一箱油可实现1120km综合续航。而燃油版则搭载了S20A型号2.0T发动机，可获得182kW/380N·m的动力调校，匹配8AT变速箱，全系均为适时四驱，输出上也偏向稳定控制。

毫无疑问，长安福特过去几年过得并不算自在，可作为过去的主力军，福特锐界L这次实现的全方面提升是有目共睹的，它当前在品牌力上或许仍不如汉兰达，但我们在它身上既看到了更符合中国消费者刚需的尺寸与空间增长，也见到了符合时代诉求的混动系统，加上更多贴合智能化用车方式的配置，在今天这样的对比里，压力似乎已经重新回到了丰田汉兰达这一边。

本文所用配图：上图为福特锐界L、下图为丰田汉兰达