买混动丨十万级增程五座SUV，冷门绿牌车天际ME5值得考虑吗？

文/桃李

自从理想汽车把“增程式”带火了之后，越来越多的消费者开始关注并将增程式混合动力汽车看做是当前应对高出行成本和续航焦虑的最好选择之一。不过，理想汽车全系产品30万以上的售价还是很多普通家庭无法承受的，如果预算在15万左右也在考虑增程式混合动力汽车，那天际ME5（参数丨图片）就应该是个合适的选择。

关于这台车，网上对它的评价只有两大类，一是车主们普遍的看法都是“性价比高”“底盘和操控优秀”等；另一类则是根本没有听说过这个品牌的群体，他们大多是在吐槽这个品牌的实体店太少，担心售后问题。既然是买车，咱们当然还是要从产品本身来考虑值不值，今天就带大家看看这款车的综合表现如何。

一、车型信息

天际ME5是天际汽车旗下的第二款产品，最早于2021年正式上市，去年推出了周年限量版，目前共有三款车型在售，官方指导价为为13.88万元-16.99万元。这款车之前一直是市场中最便宜的增程式汽车，不过今年斯威大虎Edi（起售价9.99万元）上市后成功取代了天际ME5最便宜的地位。

其外观有前保时捷设计师Hakan Saracoglu领衔的设计团队操刀完成，整体设计风格延续了首款车型天际ME7的设计风格，前脸采用封闭式+贯穿式日行灯设计，品牌LOGO嵌入在大灯之间的饰条中，分体式大灯位于两侧进气口的位置，整体比较简洁，很有新势力的设计风格。

车身侧面元素比较简单，花瓣式轮毂和悬浮式车顶造型比较年轻化，车尾采用贯穿式灯组，灯罩有熏黑的视觉效果，灯组中间加入了“ENOREVE”字母标识。

整车的长宽高分别为4580/1915/1635mm，轴距2750mm，同为紧凑型SUV，这款车在宽度和轴距上相比于比亚迪宋Pro DM-i会更有优势，空间感受或许会略好一点。

车内的风格比较简约，提供纯黑和黑灰的内饰搭配，同时配备了10.25英寸的液晶仪表盘+14.8英寸的竖置中控大屏；配置上可以实现远端智能导航、OTA升级、智能AI助手等，全系标配倒车影像、后驻车雷达前排安全气囊等。

需要注意的是，去年推出的周年限量版在其余车型的基础上价格有所降低，但相应的也减少了许多的配置。

虽然天际汽车与“蔚小理”一样，诞生于新能源品牌野蛮生长的年代，不过动作明显太慢，2020年才推出首款产品ME7，后续ME5虽然性价比高，但并没有打开市场，月均销量维持在三位数，上个月仅卖出135台。

二、混动技术解析

增程式混合动力系统之前一直被认为是落后的技术，主要原因就在于其结构简单，当然从另一个角度来看则是比较稳定和成熟。天际ME5搭载自主研发的iMES智慧增程系统，动力部分主要由一台四缸的1.5L自吸发动机+一台永磁同步电机组成，值得一提的是，这套增程系统还曾获得过“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统称号。

根据官方描述，这套增程系统最大的特点是了全球首创量产的飞轮转子一体式设计，简单来说就是发电效率更高。

1.5升的自吸发动机来自东安动力，没错，与理想ONE那台1.2T的三缸发动机来自同一个供应商，不过这台发动机的稳定性和NVH等方面的表现要更好，这也是其能力压理想ONE的增程系统上榜的一大原因。发动机最大输出功率为72kW，峰值扭矩为137N·m。

电机位置为P1+P3技术路线，驱动电机采用较为少见的后置单电机布局，最大输出功率为150kW，最大扭矩为310N·m。

传动系统匹配电动车单速变速箱，这种变速箱主要用于电车和混动车型上，通过固定的齿轮比来传递动力，具有结构简单、成本低等特点。

另外，配备一块30.6kWh的三元锂电池，工信部数据显示，其最大纯电续航里程为155km。充电时间方面，快充需要0.57小时，慢充则需要6小时。

驱动方式上，当电量充足时，选用纯电优先，由电机直驱车辆；当选用油电混合挡位时，发动机充当一台发电机，持续给电池供电，再由电机驱动车辆；它不能实现发动机与电动机并联。

三、驾乘体验

由于全程都是电机驱动，发动机只是作为发电机使用，所以整台车的驾驶体验是偏向于电车的。虽然动力参数达到了主流水平，不过踩下加速踏板后不会感觉到很明显的推背感，加速能力没有很惊人，官方标称的零百加速时间约为9秒，这在现有车中可不常见。

虽然加速性能一般，但是这台车胜在“稳定”，尤其是底盘的调教让人觉得很惊讶，有点超出了十万级的水准。这主要得益于其50:50的配重比、低重心、全铝合金悬架结构的设计，加上合适的调教，这台车有很强的德系车感觉，虑震充分、刹车线性，整体操控很稳，适合城市代步出行。

NVH方面，满电时低速状态下拥有电车同样的静谧性，而急加速时也几乎听不到电机和发动机的响声，不过中高速下的风噪会比较大。

四、能耗表现

根据官方给出的数据，天际ME5的增程器在NEDC工况下的百公里油耗为4.9L，同时，懂车帝数据库显示，其亏电状态下的百公里油耗为6.25L/100km，纯电行驶时的百公里耗电量为14.9kWh；而根据部分车友的反馈，在纯混动情况下，这台车的平均油耗为5.8L/100km，而亏电状态下的平均油耗为7.2L/100公里。

作为对比，同级别采用插电式混合动力的比亚迪宋Pro DM-i在小熊众测上的油耗为5.37-9.51L/100km；1.5T的长安CS75 PLUS的油耗约为7.38L/100km；而根据分车主的反馈，同样采用增程式混合动力的理想ONE混动油耗约为7.9L/100km，亏电状态下油耗为9.1L/100km（车更重）。

整体来看，天际ME5的油耗表现可圈可点，而其最大的优势还是在于155公里的纯电续航能力，短途出行的成本会更低。

天际ME5虽然属于冷门车，但是单从产品本身而言，这款车的价格适中，空间、驾控等也属于不错的存在，再加上能上绿牌，而且155公里纯电续航已经领先很多产品了，总之性价比确实很突出。如果是想从家用的角度出发，选择一款合适的新能源车，那天际ME5其实是值得考虑的。