奔驰EQS怎么选？450+ 先锋版拳打中配，脚踢高配

近日，梅赛德斯奔驰旗下的2023款奔驰EQS（参数丨图片）正式上市了，这次终于是基于EVA纯电平台打造，也是目前奔驰唯一一款旗舰级的纯电SUV车型。

新车一共推出了3款车型，官方的售价为88.1-133.9万元。

2023款 EQS 450+ 先锋版 售价88.1万

EQS 450+ 先锋版作为入门版配置也对得起豪华之名。安全配置上有主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、10安全气囊、被动行人保护。

辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、空气悬架、L2级驾驶辅助系统、制动能量回收系统等等。

车内配备了12.3寸全液晶仪表盘、7.7英寸的异形中控屏和12.3英寸的副驾屏组成，横跨整个中控台。配备8核CPU和24GB内存，内置英伟达Xavier AI芯片。车机支持GPS导航系统、AR实景导航、手机互联映射、4G、OTA升级、语音识别控制系统。还有9个扬声器的白牌音响。

新车入门车型为后置单电机其中单电机版本最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米，零百加速6.9秒，百公里耗电量14.2kWh/100km。

全系配备111.8kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程849km，支持145千瓦快充，37分钟可以将电池电量从10%充到80%，慢充需要16小时，适合多车家庭换着开。

整体来看，450+ 先锋版足以满足普通人的豪车体验，尤其是超长的续航更令人省心。

2023款 EQS 450+ 豪华版 99.2万元

价格上涨了11.1万元， 450+ 豪华版配置上变动不大，新增了运动外观套件、抬头显示系统(HUD)、后排多媒体控制功能，以及一些选购权限。

动力上，450+ 豪华版也为单电机，和入门版动力表现一致，百公里耗电量14.6kWh/100km，工信部纯电续航里程是813km。

整体来看，450+ 豪华版是全系性价比最低的一款，单电机的动力并没有任何优势，配置上也没有惊艳。

2023款 EQS 580 4MATIC 133.9万元

价格上涨了34.7万元，580 4MATIC版配置上增加了遥控移动车辆功能、增强现实抬头显示系统(AR-HUD)、全车多层隔音玻璃、后排独立空调、车内香氛装置、负离子发生器、第二排座椅腰部调节、前两排座椅的通风、按摩功能，车机的手势控制功能，15个扬声器的柏林之声音响系统。

动力上，580 4MATIC版为前后双电机版本，最大功率也是265千瓦，但是峰值扭矩来到了800牛·米，电动四驱下，主打运动，零百加速4.4秒。百公里耗电量16.7kWh/100km，工信部纯电续航里程是720km。

整体看来，580 4MATIC版牺牲了一些续航换来了更迅猛的速度，配置上也注重豪华质感的提升，不过值不值30万加的差价就要见仁见智了。

奔驰EQS SUV的推出，让各位喜欢SUV的消费者再次多了一个选项，目前在百万级别还没有直接的竞争对手。450+ 先锋版配置丰富，续航惊喜是最推荐的车型，次推的是运动感更强的580 4MATIC版。